萨加铁路

萨加铁路是一家瑞典开放接入客运铁路运营商，于2018年短暂运营。公司由Mats Nyblom创立，他曾创立另一家瑞典铁路企业Hector Rail。萨加铁路并未作为现有国家铁路品牌的一部分运营，而是寻求在瑞典铁路网络上提供独立的客运服务。 萨加铁路于2018年2月23日开始商业运营。其初始服务每周两次在斯德哥尔摩和Linköping之间运行，途经Nyköping和Norrköping。运营使用四列从Storstockholms Lokaltrafik（斯德哥尔摩地区公共交通系统相关组织）购得的旧X10电动列车组。列车被重新涂装为独特的粉红色，使新运营商具有清晰区分的视觉形象。 其商业模式不仅依赖于运营列车，还依赖于通过既有的票务分销渠道接触客户。当瑞典占主导地位的长途客运铁路运营商SJ拒绝在其网站上销售萨加铁路的车票时，一场重大争议爆发。萨加铁路向瑞典竞争管理局提出申诉。在上诉失败后，公司于2018年6月停止运营。其短暂的运营期成为独立开放接入运营商在受现有基础设施、分销和客户预订系统影响的铁路市场中尝试竞争所面临的实际困难的例证。

萨加铁路由Mats Nyblom在瑞典创立，他此前曾创立Hector Rail。公司以独立运营模式进入客运市场，而非作为现有SJ品牌的一部分。其业务理念是在瑞典铁路网络上运营定期服务，并在连接斯德哥尔摩与林雪平的路线上争夺乘客。 商业运营于2018年2月23日开始。初始时刻表提供每周两次斯德哥尔摩至林雪平的服务，停靠尼雪平和诺尔雪平。萨加铁路运营四列曾由Storstockholms Lokaltrafik使用的X10电动列车组。列车被重新涂装为粉红色，为新进入者创造了可识别的涂装，并使其在视觉上与瑞典现有客运运营商区分开来。 公司的短暂历史既受列车运营影响，也受客户票务基础设施的准入影响。SJ拒绝在其网站上销售萨加铁路的车票，萨加铁路通过瑞典竞争法程序追究此事。公司最终在瑞典竞争管理局的上诉中败诉。此后，萨加铁路于2018年6月结束运营，距其服务启动仅数月。 因此，现有记录将萨加铁路呈现为瑞典开放接入客运铁路的一次短暂实验。其启动表明独立运营商能够组装机车车辆并推出品牌城际服务，而其迅速关闭则凸显了分销平台在商业上的重要性以及围绕铁路市场进入的竞争约束。

• 2018

  客运运营开始

  [1]Saga Railen.wikipedia.org

  萨加铁路开通每周两次的斯德哥尔摩–林雪平服务，停靠尼雪平和诺尔雪平。

• 2018

  运营结束

  [1]Saga Railen.wikipedia.org

  萨加铁路在SJ拒绝在其网站上销售其车票的上诉失败后，于6月停止运营。

瑞典独立的开放接入客运铁路替代方案，以有限的定期服务和粉红色涂装的旧X10电动列车组为特色。

• 客运铁路服务 · 2018

  斯德哥尔摩–林雪平客运服务

  萨加铁路的主要记录在案的产品是每周两次的斯德哥尔摩与林雪平之间的开放接入客运服务。该路线包括在尼雪平和诺尔雪平的中途停靠，并使用从Storstockholms Lokaltrafik购得的电动列车组运营。该服务于2018年2月启动，同年6月结束。

• 机车车辆

  X10电动列车组车队

  萨加铁路为其客运运营从Storstockholms Lokaltrafik购得四列旧X10电动列车组。列车被重新涂装为粉红色，这成为该运营商最显眼的品牌元素。

• 2018

  开通斯德哥尔摩–林雪平路线新品

  背景

  萨加铁路作为开放接入运营商进入瑞典客运铁路市场，提供有限的定期服务。

  采取的行动

  公司推出每周两次的斯德哥尔摩至林雪平列车，停靠尼雪平和诺尔雪平，使用四列粉红色涂装的旧X10列车组。

  后续影响

  该服务仅短暂运营，于2018年6月停止。

  来源

• 2018

  对SJ票务分销的挑战其他

  背景

  萨加铁路寻求接入SJ既有的在线售票渠道，但SJ拒绝在其网站上销售萨加铁路的车票。

  采取的行动

  萨加铁路通过向瑞典竞争管理局提出上诉来追究此事。

  后续影响

  上诉未成功，萨加铁路于2018年6月停止运营。

  来源

1. 1Saga Railen.wikipedia.org