赛峰飞机发动机公司
法国航空航天制造商，设计、生产和支持商用、军用及太空推进系统。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
赛峰飞机发动机公司是法国航空航天集团赛峰旗下的推进业务部门。公司总部位于库尔库罗讷，其机构起源可追溯至斯奈克玛（Snecma），该公司于1945年法国政府在二战后将诺姆与罗纳公司国有化时成立。2016年，斯奈克玛更名为赛峰飞机发动机公司，作为赛峰集团在统一品牌架构下组织其活动的一部分。 该业务部门设计、制造、集成和维护商用客机、支线及军用飞机的发动机，以及运载火箭和卫星的推进系统。其产品组合涵盖完整发动机、主要发动机模块、部件、维护、修理和大修服务、工程支持以及长期售后市场活动。该公司在商用航空领域尤为重要，通过其与通用电气航空各持股50%的合资企业CFM国际开展业务。CFM的CFM56成为航空史上使用最广泛的涡扇发动机系列之一，而较新的LEAP系列为许多空客A320neo、波音737 MAX和中国商飞C919飞机提供动力。赛峰和通用电气在全球工业网络中分担开发、生产和组装责任。 赛峰飞机发动机公司还参与其他几个国际发动机项目。其历史及当前工作包括协和飞机的奥林巴斯593、与通用电气合作的GE90和CF6-80、通过发动机联盟合作的GP7000，以及通过PowerJet（与俄罗斯土星科研生产联合体成立的合资企业）合作的SaM146支线喷气发动机。在军用推进方面，M88涡扇发动机为达索阵风战斗机提供动力，其设计围绕模块化、可维护性和未来升级潜力展开。该公司还是欧洲推进国际公司的成员，该公司为空客A400M军用运输机开发了TP400-D6涡桨发动机。 太空推进是另一项长期活动。赛峰飞机发动机公司及其前身公司为欧洲运载火箭和航天器相关的发动机和推进系统做出了贡献，包括用于阿丽亚娜计划的Vulcain和Vinci系列，以及Viking、HM7B和卫星推进产品。研究日益集中于降低燃油消耗和排放。欧洲清洁天空开式转子验证机以及后来的RISE概念等项目研究通过先进风扇、变桨距技术、齿轮架构和新材料实现更高的推进效率。 该公司在法国和国际上运营生产、工程、测试和维护设施。参考资料描述其约有15,700名员工，分布在约35个生产基地、办公室和维护设施中，平均每年提交近500项专利申请。其商业模式结合了大规模民用发动机生产、国防项目、太空推进和经常性售后市场支持。当前战略重点包括扩大LEAP的生产和维护、维持CFM56的装机基础、开发下一代低排放推进系统，以及与欧洲工业伙伴合作支持未来战斗机项目。
沿革
赛峰飞机发动机公司起源于战后法国航空工业的重组。1945年，诺姆与罗纳公司的国有化导致了斯奈克玛的成立，其名称代表法国国家航空发动机研究与制造公司。早期工作借鉴了德国工程专业知识，包括与宝马相关的工程师，其首个主要自主设计是ATAR涡喷发动机。斯奈克玛还在20世纪40年代末吸收了雷尼耶发动机业务。 在20世纪60年代和70年代，斯奈克玛通过合作伙伴关系和收购进行扩张。其最早的国际知名合作是与布里斯托尔西德利公司合作开发协和飞机的奥林巴斯发动机。法国合作伙伴为超音速飞行所需的重要改进做出了贡献，包括可变进气口技术。斯奈克玛随后收购或整合了包括伊斯特帕诺-苏伊扎、索卡塔、布加迪和梅西耶在内的企业，建立了在发动机、起落架和相关航空航天设备方面的能力。起落架业务后来通过梅西耶-伊斯特帕诺-布加迪和梅西耶-道蒂合作伙伴关系发展。 一个决定性的商业转折点出现在1974年，当时斯奈克玛和通用电气创建了CFM国际。CFM56项目最初难以获得订单，但航空公司选择用于DC-8重新发动机和美国空军KC-135机队的改造改变了其前景。该发动机成为主要的民用和军用推进项目，并建立了持久的法美工业合作伙伴关系。斯奈克玛和通用电气后来在包括GE90在内的项目上合作，并于2010年成立了CFM材料公司以支持部件生产和供应。 斯奈克玛在20世纪90年代和21世纪初继续扩大其工业基础。它收购了欧洲推进公司，通过斯奈克玛服务创建了整合的维护组织，收购了拉比纳尔及其透博梅卡和微型涡轮公司权益，并支持了赫雷尔-伊斯特帕诺公司用于发动机短舱和反推力装置。与此同时，它参与了国际项目，如PowerJet的SaM146和欧洲推进国际公司的TP400-D6（用于A400M）。 2005年，斯奈克玛与萨基姆合并创建了赛峰。前发动机公司成为赛峰推进和设备结构的一部分，而许多相邻活动被重组为专业子公司。核心发动机业务于2016年采用了赛峰飞机发动机公司的名称。此后，该公司一直是LEAP项目的核心工业合作伙伴，其生产规模和全球装机基础要求扩大制造、重复供应来源和新的维护能力。 该公司还保持着重要的国防和太空角色。其M88发动机为达索阵风战斗机提供动力，而其前身公司和关联项目为阿丽亚娜运载火箭和卫星推进做出了贡献。研究项目致力于降低燃油消耗和排放，包括在欧洲清洁天空倡议下开发的开式转子验证机以及随后的RISE概念。最近，赛峰一直在寻求欧洲合作以推进未来战斗机推进系统，并扩大了LEAP等发动机的国际维护基础设施。因此，其当前身份基于民用发动机规模、军事主权、太空遗产、合资企业和长期售后市场支持相结合。
- 2021
RISE架构更新
[1]赛峰展示更新的开式转子概念，目标是在当前窄体涡扇发动机基础上实现重大效率提升。
- 2019
未来战斗机发动机合作
[1]赛峰和MTU宣布计划成立合资企业，支持未来欧洲战斗机发动机。
- 2017
开式转子地面测试
[1]赛峰领导的开式转子验证机在伊斯特尔进行地面测试，作为欧洲效率研究的一部分。
- 2016
业务采用赛峰飞机发动机公司名称
[1]斯奈克玛更名为赛峰飞机发动机公司。
- 2010
CFM材料公司成立
[1]赛峰和通用电气成立各持股50%的CFM材料公司。
- 2005
赛峰集团成立
[1]斯奈克玛与萨基姆合并，创建赛峰集团。
- 2002
欧洲推进国际公司成立
[1]赛峰飞机发动机公司加入MTU、罗尔斯·罗伊斯和ITP组成的财团，负责TP400-D6涡桨发动机。
- 1996
M88-2定型
[1]为达索阵风战斗机开发的M88-2军用涡扇发动机完成定型，生产交付于同年晚些时候开始。
- 1974
CFM国际成立
[1]斯奈克玛和通用电气建立各持股50%的CFM国际合资企业。
- 1961
协和飞机发动机合作伙伴关系
[1]斯奈克玛和布里斯托尔西德利公司建立合作伙伴关系，为协和飞机开发奥林巴斯593推进系统。
产品与定位
一家主要的国际航空航天推进专家，结合了大规模商用发动机项目、军用发动机专业知识、太空推进和全生命周期服务。
商用涡扇发动机 · 1974
CFM56
CFM56是赛峰最具影响力的大规模商用发动机项目，通过CFM国际与通用电气共同开发和制造。它为大量窄体客机和军用衍生型号提供动力，并在早期重新发动机和加油机选择拯救了该计划免于可能取消后，成为重要的售后市场平台。
商用涡扇发动机
CFM国际LEAP
LEAP是CFM国际开发的下一代窄体发动机。它使用先进材料、高涵道比和现代空气动力学及燃烧技术来提高效率和排放性能。赛峰和通用电气分担生产和组装责任，同时扩大供应链以满足大量需求。
军用涡扇发动机 · 1996
斯奈克玛M88
M88是为达索阵风战斗机开发的模块化加力涡扇发动机。其设计强调推重比、跨飞行状态的燃油经济性、可维护性以及整合升级模块的能力。M88-2于1996年定型，后来的M88-4E发动机提供了更高的推力和更低的维护要求。
超音速商用涡扇发动机
奥林巴斯593
奥林巴斯593是与布里斯托尔西德利公司为协和飞机共同开发的。赛峰的前身公司为布里斯托尔奥林巴斯核心机贡献了改进，包括持续超音速运行所需的可变进气口功能。
军用涡桨发动机 · 2002
欧洲推进TP400-D6
TP400-D6是欧洲推进国际公司为空客A400M阿特拉斯军用运输机开发的涡桨发动机。赛峰飞机发动机公司与MTU、罗尔斯·罗伊斯和ITP一起参与该财团。
火箭发动机
Vulcain
Vulcain是与欧洲阿丽亚娜运载火箭相关的液体燃料火箭发动机系列。它代表了公司在太空推进领域的长期角色，以及其飞机发动机活动。
上面级火箭发动机
Vinci
Vinci是为阿丽亚娜运载系统开发的欧洲上面级低温火箭发动机项目。它将赛峰的推进专业知识扩展到大气层飞机之外的轨道发射应用。
下一代开式转子验证机 · 2021
RISE
RISE是CFM的一个项目，探索旨在比LEAP实现实质性更好燃油效率的开式转子架构。该概念结合了大型变桨距风扇、静止导叶以及先进核心机和齿轮箱技术。
营销活动
- 2008清洁天空开式转子验证机
Europe · Commercial aviation research
赛峰领导了欧洲清洁天空计划下的开式转子演示，研究旨在与传统涡扇发动机相比降低燃油消耗和碳排放的推进架构。
结果. 一台验证机于2017年在伊斯特尔组装并进行了地面测试，为后续开式转子和RISE开发提供了数据。
品牌决策
2019
寻求联合欧洲战斗机发动机战略背景
未来的欧洲战斗机项目需要新的推进合作伙伴关系和共享的工业责任。
采取的行动
赛峰和MTU宣布计划成立各持股50%的合资企业，涵盖开发、生产和售后支持。
后续影响
该协议为未来欧洲军事推进合作建立了框架。
2016
将发动机子公司更名为赛峰飞机发动机公司战略背景
赛峰正在将其投资组合整合到一致的企业形象下。
采取的行动
斯奈克玛的名称被赛峰飞机发动机公司取代。
后续影响
该业务保留了其历史工程遗产，同时将自己呈现为整合的赛峰推进公司。
2005
斯奈克玛与萨基姆合并并购背景
合并将斯奈克玛的航空航天推进和设备能力与萨基姆的技术和工业活动相结合。
采取的行动
斯奈克玛和萨基姆合并成立赛峰集团。
后续影响
斯奈克玛成为赛峰的核心业务，其活动随后在集团的推进结构内进行了重组。
1974
与通用电气创建CFM国际并购背景
斯奈克玛寻求持久的国际商用发动机合作伙伴关系，并与通用电气合作开发CFM56系列。
采取的行动
两家公司成立了各持股50%的合资企业，涵盖CFM商用发动机的开发、生产和支持。
后续影响
该合作伙伴关系成为商用航空领域最具影响力的发动机联盟之一，后来生产了LEAP系列。
近期事件
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/safran-aircraft-engines · 编辑方针 · 词条如何编纂