萨克斯摩托车
德国摩托车和轻便出行品牌，源于1886年的Hercules自行车业务和Fichtel & Sachs工程集团。
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沿革
萨克斯摩托车的故事结合了Hercules自行车厂、Fichtel & Sachs以及后来的萨克斯摩托车公司的历史。卡尔·马尔舒茨于1886年4月5日创立了纽伦堡Hercules工厂。最初的企业制造自行车，并从一个小型劳动力迅速成长。生产在1890年代从诺伊马克特迁至纽伦堡，Hercules后来扩展到摩托车、轻型卡车和三轮车辆。其第一辆摩托车于1905年生产，而更广泛的萨克斯工业谱系将其第一辆摩托车追溯到1904年。 Hercules在1898年开发了一款早期电动车，并在二战后以二冲程轻便摩托车而闻名。公司在战争中遭受严重破坏，幸存的员工用有限的材料和设备重新开始自行车生产。该企业后来与萨克斯转子发动机相关联，最著名的是1974年的Hercules Wankel摩托车。 所有权和管理历史受到1930年代政治条件的影响。卡尔·马尔舒茨及其家人在纳粹时期被迫离开德国，企业遭受了雅利安化。因此，企业的历史既包括工业发展，也包括对其犹太创始人的剥夺。 Fichtel & Sachs发展成为滚珠轴承、发动机、自行车零件和汽车零部件的主要生产商。在1960年代，萨克斯接管了Victoria、Express和DKW摩托车相关业务。其发动机被众多制造商使用，公司直到二十世纪末仍是小型摩托车和轻便摩托车动力装置的重要供应商。汽车零部件业务最终被ZF Friedrichshafen收购，成为ZF Sachs，而摩托车制造则分离为独立业务。 摩托车业务后来以Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH运营。财务问题，包括与Hercules自行车业务相关的养老金义务，导致了破产程序。在董事总经理科拉多·萨瓦齐领导下的管理层收购保住了业务，但公司最初严重依赖使用中国来源部件本地组装廉价踏板车。哈特穆特·胡恩，先是技术总监，后任首席执行官，与1990年代末和2000年代更独特产品系列的开发有关。 更新后的系列包括MadAss、Roadster 125、Roadster 650、Roadster 800、B-805和XTC125。发动机来源混合：Roadster 125使用Yamaha Virago 125发动机，而Roadster 650和Roadster 800使用基于铃木的动力单元。Roadster 800由TargetDesign设计，车架由Egli设计。萨克斯还分销Voxan摩托车，并限量生产了Münch Mammut 2000。一个更大的Sachs Beast概念车使用Foland提供的1000 cc V型双缸发动机，但生产计划在获得合适发动机方面持续遇到困难。 公司于2007年迁至纽伦堡-卡茨旺，并于2008年将公司名称改为SFM GmbH。到2010年，后续业务已扩大其电动自行车活动，同时继续摩托车和踏板车的工作。可用参考资料未确定萨克斯摩托车品牌目前是否有大量生产、当前公司所有者或官方活跃网站。SFM GmbH被描述为Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH和Hercules-Werke GmbH的唯一继承者。
- 2010
电动自行车成为主要焦点
[1]SFM被描述为自驱动电动自行车的市场领导者，同时继续摩托车和踏板车的开发。
- 2008
公司名称改为SFM GmbH
[1]公司名称从SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH改为SFM GmbH。
- 2007
迁至纽伦堡-卡茨旺
[1]Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik迁至纽伦堡卡茨旺区的新设施。
- 2006
XTC125在Intermot展会上亮相
[1]XTC125在科隆的Intermot展会上展出。
- 2004
MadAss 500概念车展出
[1]制造了配备Royal Enfield 500 cc并列双缸发动机的MadAss 500概念车。
- 1992
开始军事供应
[1]公司开始向德国联邦国防军供应摩托车。
- 1960
通过Victoria、Express和DKW扩张
[1]萨克斯在1960年代接管了Victoria、Express和DKW业务。
- 1905
Hercules生产其第一辆摩托车
[1]Hercules企业开始使用专有和外部来源的发动机进行摩托车生产。
- 1904
萨克斯工业谱系中的第一辆摩托车
[1]更广泛的萨克斯企业生产了其第一辆摩托车。
- 1898
Hercules开发早期电动车
[1]Hercules开发了一款据报道最高时速为40公里/小时的电动车。
产品与定位
一个以德国工程为主导的两轮车品牌，涵盖实用城市出行、小排量摩托车、街车、踏板车和电动自行车，历史上以零部件和发动机制造为重点。
摩托车
Sachs MadAss
MadAss是一款轻量级、极简风格的摩托车，成为破产后时期最知名的萨克斯设计产品。其裸露、非传统设计面向城市骑手，并使其与公司当时组装的廉价踏板车区分开来。2004年还制造了使用Royal Enfield并列双缸发动机的500 cc概念版，但参考资料未确定相应的量产车型。
公路摩托车
Sachs Roadster 125
Roadster 125是萨克斯在财务重组后试图重建可识别摩托车系列的一部分。它使用了Yamaha Virago 125发动机，说明了公司结合萨克斯品牌底盘和造型与来自成熟制造商的发动机的策略。后来的Roadster 125 V2也列在品牌车型中。
公路摩托车
Sachs Roadster 650
Roadster 650是一款大型公路导向的萨克斯摩托车，使用源自Suzuki XF 650 Freewind的发动机。它代表了品牌努力超越小型踏板车和通勤产品，进入更实质的摩托车类别，同时依赖成熟的外部动力系统。
公路摩托车
Sachs Roadster 800
Roadster 800使用Suzuki VS800GL Intruder发动机，并借助显著的外部设计专业知识开发。以包括Suzuki Katana在内的作品而闻名的TargetDesign设计了摩托车，而Egli设计了其车架。该车型展示了萨克斯尽管专有发动机资源有限，仍致力于创造独特的大型摩托车的雄心。
运动摩托车 · 2006
Sachs XTC 125
XTC 125是一款小排量运动型摩托车，于2006年10月在科隆的Intermot展会上亮相。它是旨在恢复萨克斯在破产和主要以踏板车组装为主的时期后更强大身份的产品开发计划的一部分。
转子发动机摩托车 · 1974
Hercules Wankel摩托车
1974年的Hercules Wankel摩托车是德国以外与萨克斯转子发动机相关的最知名产品。它使用了萨克斯开发的转子动力单元，说明了公司不仅作为摩托车生产商，而且作为提供独特动力总成技术的发动机制造商的角色。
限量生产摩托车
Münch Mammut 2000
萨克斯限量生产了Münch Mammut 2000。该项目将萨克斯与德国最专业的高性能摩托车品牌之一联系起来，尽管可用参考资料未提供产量或详细商业结果。
电动自行车 · 2010
萨克斯电动自行车
到2010年，自驱动电动自行车已成为SFM后续业务的重要活动。参考资料在其相关市场背景下将公司描述为该领域的市场领导者之一，标志着从早期对摩托车、轻便摩托车和踏板车的重视转向电动轻便出行。
争议事件
品牌决策
2010
增加对电动自行车的重视战略背景
SFM正在寻求超越破产后时期特征的小型踏板车和摩托车活动的增长。
采取的行动
公司开发了电动自行车，同时继续摩托车和踏板车车型的工作。
后续影响
该业务在其相关市场背景下被描述为自驱动电动自行车的市场领导者，但后续表现未由提供的参考资料确定。
2008
采用SFM GmbH公司名称战略背景
摩托车业务作为早期萨克斯和Hercules实体的继承者进行管理。
采取的行动
公司名称从SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH改为SFM GmbH。
后续影响
SFM名称成为与后续业务相关的公司身份，而萨克斯仍然是相关的摩托车品牌名称。
2007
在纽伦堡市内搬迁运营业务战略背景
后续摩托车公司在破产和产品系列开发努力后继续重组。
采取的行动
Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik迁至纽伦堡-卡茨旺的新设施。
后续影响
搬迁先于2008年公司名称改为SFM GmbH。
- 进入破产程序并进行管理层收购其他
背景
摩托车业务面临财务问题，包括与Hercules自行车厂相关的养老金义务。
采取的行动
公司进入破产程序，之后董事总经理科拉多·萨瓦齐领导了管理层收购。
后续影响
业务继续运营，但最初专注于本地组装中国来源的小型踏板车，然后试图重建自己的摩托车身份。
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