SABB S.A.

SABB S.A.，全称S.A. Bautista Buriasco e Hijos Ltda.，是一家阿根廷工业企业，主要专注于铁路机车车辆。公司总部位于圣菲省玛丽亚·胡安娜，制造和维修货运铁路车辆，并曾经营一家造船厂。其工业根源在于农业机械和重型制造，而非传统的面向消费者的品牌。 该企业源于包蒂斯塔·布里亚斯科的活动，他在20世纪30年代收购了农业机械制造商La Margariteña的股份。1938年，他将该工厂迁至玛丽亚·胡安娜，继续生产农业设备。公司后来扩大了制造能力。二战后，公司改装军用卡车用于运输牲畜和谷物，而布里亚斯科于1944年创立的另一家企业La Soberana则生产包括火炮、阿根廷陆军浮桥、YPF燃料罐和Obras Sanitarias水箱在内的产品。 1948年阿根廷铁路国有化产生了对替代机车车辆的重大需求，因为国家铁路网因维护不足而受损。布里亚斯科秘密制造了一辆货车原型并提交给国家政府。在交通部批准设计后，布里亚斯科家族获得了2000辆棚车、牲畜车和敞车的合同。1951年1月1日，Bautista Buriasco e Hijos正式成立，公司开始建造一座专用工厂，并铺设铁路连接以促进货车生产和分销。它成为铁路国有化后第一家阿根廷机车车辆公司，也是国有化后第一家国内货车生产商。 在随后的几十年里，SABB成为阿根廷铁路系统的重要供应商。公司声称或被认为在其历史上向阿根廷铁路供应了超过10,000辆车辆。在20世纪70年代，它雇用了约1,000名员工，反映了铁路制造和重工业在区域经济中的重要性。在阿根廷铁路私有化和重组后，就业人数急剧下降，到2012年约为80名工人。 2012年至2015年间铁路部门的部分重新国有化改善了公司的商业前景。SABB获得了与国有货运运营商Belgrano Cargas相关的工作，包括2014年政府委托为Belgrano Cargas y Logística修理和翻新59辆货车。它还向Ferroexpreso Pampeano、Ferrosur Roca和Nuevo Central Argentino等私营和特许货运运营商供应产品或与之合作。在阿根廷以外，其车辆已出口到邻国巴西和玻利维亚。 SABB的玛丽亚·胡安娜工厂占地约32,000平方米，仍是公司的主要工业基地。在布里亚斯科家族离开企业后，公司继续运营。公开可用的参考资料对其当前所有权、高管领导层、收入、生产设备车队和详细产品目录提供的信息有限。其可识别的市场定位是作为一家专业的阿根廷货运机车车辆制造商和维护商，服务于铁路运营商、政府采购项目和区域出口市场。

SABB的起源可以追溯到20世纪30年代包蒂斯塔·布里亚斯科参与农业机械制造。布里亚斯科收购了位于圣菲省Colonia Margarita的联合收割机生产商La Margariteña的股份。1938年，他将工厂迁至玛丽亚·胡安娜，该地成为工业集团以及后来的SABB的长期基地。 在20世纪40年代，业务扩展到农业设备之外。二战后，公司改装军用卡车用于运输牲畜和谷物。1944年，布里亚斯科创立了La Soberana，这是一家相关的制造企业，生产军事和公共工程设备，包括大炮、阿根廷陆军浮桥、YPF燃料罐和Obras Sanitarias水箱。 1948年阿根廷铁路网络的国有化造成了可维修机车车辆的严重短缺。由于网络中的车辆因多年维护不足而状况不佳，布里亚斯科开发了一款货车原型，最初并未公开该项目。原型提交给国家当局并获得交通部批准。布里亚斯科家族随后获得了2000辆货车的订单，包括棚车、牲畜车和敞车。 1951年1月1日，Bautista Buriasco e Hijos正式成立。在玛丽亚·胡安娜建造了一座新工厂，并铺设了通往工厂入口的铁路连接。这使公司成为1948年铁路国有化后第一家阿根廷机车车辆企业，也是该时期第一家国内货车生产商。 SABB成长为阿根廷铁路系统的重要供应商。其历史产量已超过10,000辆供应给阿根廷铁路的车辆。公司在20世纪70年代达到约1,000名员工，当时铁路制造是工业就业的主要来源。在铁路私有化和随后的行业重组后，其劳动力大幅缩减，到2012年降至约80名员工。 2012年至2015年间阿根廷铁路的部分重新国有化带来了新的需求。SABB获得了与国有货运铁路运营公司Belgrano Cargas相关的合同。2014年，阿根廷政府委托该公司为Belgrano Cargas y Logística部门修理和翻新59辆货车。SABB还向包括Ferroexpreso Pampeano、Ferrosur Roca和Nuevo Central Argentino在内的私营货运运营商供应产品或提供服务。其产品还进入了邻近的出口市场，包括巴西和玻利维亚。 公司运营的工厂位于玛丽亚·胡安娜，占地约32,000平方米。它也被描述为造船厂和重型制造设备生产商。在布里亚斯科家族离开企业后，SABB S.A.继续运营。公开来源并未提供详细的当前所有权结构、领导层名单、财务概况或完整的产品目录。

• 2014

  货车翻新合同

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  阿根廷政府委托SABB为Belgrano Cargas y Logística修理和翻新59辆货车。

• 2012

  铁路行业复苏开始

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  随着阿根廷铁路重新发挥国家作用，SABB开始获得与Belgrano Cargas相关的额外工作。

• 1970

  员工人数达到约1,000人

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  在20世纪70年代，随着铁路制造业的扩张，公司雇用了约1,000名员工。

• 1951

  Bautista Buriasco e Hijos正式成立

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  公司于1951年1月1日成立，并在获得2000辆货车的订单后开始建造专用的玛丽亚·胡安娜货车工厂。

• 1948

  阿根廷铁路国有化

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  铁路国有化产生了对替代货运机车车辆的强烈需求，为布里亚斯科进入货车生产铺平了道路。

• 1944

  La Soberana成立

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  包蒂斯塔·布里亚斯科创立了La Soberana，该公司生产军事和公共工程设备，扩大了集团的重型制造能力。

• 1938

  工厂迁至玛丽亚·胡安娜

  [1]SABB S.A.en.wikipedia.org

  包蒂斯塔·布里亚斯科将与La Margariteña相关的农业机械工厂迁至圣菲省玛丽亚·胡安娜。

一家专业的阿根廷重工业企业，专注于货运铁路机车车辆、货车维护以及为公共和私营铁路运营商提供相关制造服务。

• 铁路机车车辆 · 1951

  货运铁路货车

  SABB的主要历史产品线包括供应给阿根廷铁路和货运运营商的货运机车车辆。其早期生产包括用于一般货物的棚车、牲畜车和用于散装或其他货物的敞车。在其历史上，公司已向阿根廷铁路系统供应了超过10,000辆车辆。

• 铁路维护

  货车维修和翻新

  公司提供货车维修和翻新的工业能力。一个已记录的示例是2014年政府委托的59辆货车，分配给Belgrano Cargas y Logística。这项工作补充了新建制造，并支持现有铁路车队的运营寿命。

• 重工业 · 1944

  重型制造设备和船厂产品

  SABB也被描述为经营一家造船厂，并具有更广泛的重型制造能力。相关的布里亚斯科制造活动历史上包括军用浮桥、燃料罐、水箱和其他大型制造设备，但现有参考资料并未定义完整的当前产品目录。

• 2014

  接受Belgrano Cargas翻新委托其他

  背景

  国家支持的货运铁路活动的复苏增加了对国内机车车辆维护的需求。

  采取的行动

  SABB承担了一项政府委托的计划，为Belgrano Cargas y Logística修理和翻新59辆货车。

  后续影响

  该合同证明了公司在支持阿根廷重新国有化的货运铁路系统方面的持续作用。

  来源

• 1951

  进入国内货运铁路制造业战略

  背景

  铁路国有化使阿根廷对替代机车车辆产生了大量需求，而国内货车生产有限。

  采取的行动

  布里亚斯科家族正式成立了公司，建造了专用的玛丽亚·胡安娜工厂，并接受了2000辆棚车、牲畜车和敞车的订单。

  后续影响

  此举使SABB成为国有化后早期的阿根廷机车车辆制造商，并为其长期铁路业务奠定了基础。

  来源

1. 1SABB S.A.en.wikipedia.org