萨博-斯堪尼亚

萨博-斯堪尼亚公司（Saab-Scania AB）是一家瑞典工业集团，于1969年9月1日由萨博公司（Saab AB）和斯堪尼亚-瓦比斯公司（Scania-Vabis）合并而成。此次合并将萨博在飞机和乘用车领域的既有业务与斯堪尼亚的卡车和客车制造业务结合在一起。该集团在瓦伦堡家族商业圈内运营，旨在将互补的工程、制造和出口能力整合到一个公司结构之下。 该集团具有明显的多元化工业特征。其飞机业务继续以萨博名义运营，而车辆业务涵盖萨博汽车和斯堪尼亚卡车及客车。合并也影响了产品工程。合并前，萨博部分车型依赖进口的英国Triumph Slant-4发动机。获得斯堪尼亚的发动机生产设施后，这种依赖减少，使萨博能够发展自己的发动机制造安排。1972年，两家公司开始生产2.0升B型发动机。斯堪尼亚在涡轮增压器方面的经验随后帮助萨博在1977年开发出涡轮增压版本，这是涡轮增压乘用车发动机向更大规模生产扩展的重要一步。 萨博-斯堪尼亚还充当多个工业企业和子公司的企业伞形结构。其主要部门是飞机、汽车和卡车及客车。该集团在不同时期包括或控制着ASJA、Combitech、Saab-Valmet等企业以及其他几家工业子公司。这些活动超出了最知名的萨博汽车品牌和斯堪尼亚商用车品牌，反映了集团更广泛的工程和技术导向。 公司结构并未保持不变。1995年，萨博-斯堪尼亚被拆分为独立业务。卡车和客车部门恢复为斯堪尼亚公司（Scania AB）。飞机业务回归萨博公司（Saab AB），而乘用车业务分离为萨博汽车公司（Saab Automobile AB）。通用汽车在分离后收购了萨博汽车公司的主要股权。拆分后，萨博-斯堪尼亚的企业身份不再作为运营集团名称存在。 因此，萨博-斯堪尼亚最好被理解为一个历史性的企业集团，而不是当前独立的消费品牌。其遗产在于1969年至1995年期间瑞典航空航天、乘用车、卡车、客车和发动机能力的结合，以及萨博汽车发展与斯堪尼亚工程之间的技术联系。拆分后，萨博和斯堪尼亚的名称继续独立存在，但合并后的萨博-斯堪尼亚实体已不复存在。

萨博-斯堪尼亚公司（Saab-Scania AB）源于1969年9月1日萨博公司（Saab AB）和斯堪尼亚-瓦比斯公司（Scania-Vabis）的合并。萨博与飞机和汽车生产相关，而斯堪尼亚-瓦比斯是一家位于南泰利耶的卡车和客车制造商。合并后的公司在瓦伦堡家族企业集团内运营，创建了一个拥有航空航天、乘用车、商用车和发动机制造能力的广泛瑞典工业组织。 合并的一个实际理由是连接萨博的汽车业务与斯堪尼亚的制造资源。萨博此前部分乘用车依赖进口的英国Triumph Slant-4发动机。合并使萨博能够使用斯堪尼亚的发动机生产设施，并支持开发萨博品牌的发动机生产。1972年，萨博-斯堪尼亚开始制造2.0升B型发动机。这种关系对发动机开发也有技术影响：斯堪尼亚在涡轮增压器方面的经验帮助萨博在1977年为发动机增加涡轮增压。这促进了涡轮增压汽车发动机以相对较大的规模生产。 该集团围绕三个主要部门组织。飞机部门以萨博公司（Saab AB）名义运营，涵盖航空航天业务。汽车部门在1990年前以萨博汽车名义运营。卡车及客车部门以斯堪尼亚名义运营，代表商用车业务。除了这些核心部门，萨博-斯堪尼亚的公司结构在不同时期还包括几家子公司和关联工业企业。其中包括AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning（通常称为ASJA），以及Combitech和Saab-Valmet。其他列出的子公司包括Jönköping、Nordarmatur、Parca Norrahammar、MJ和Enertech，尽管它们与集团的关联在不同时间结束。 合并结构持续了二十多年，但最终这些业务更适合独立的企业身份。1995年，萨博-斯堪尼亚被拆分。卡车和客车部门恢复为斯堪尼亚公司（Scania AB）。萨博的飞机活动成为萨博公司（Saab AB）的一部分，而乘用车业务分离为萨博汽车公司（Saab Automobile AB）。通用汽车在分离时收购了萨博汽车公司的主要股权。随着部门分离，萨博-斯堪尼亚不再作为运营企业集团存在。 萨博-斯堪尼亚的历史重要性不在于持久的统一产品组合，而在于其存在期间建立的工业联系。该集团将瑞典航空航天和汽车工程与斯堪尼亚的商用车和发动机专业知识联系起来。其运营时期也帮助塑造了萨博和斯堪尼亚随后的企业身份，两者在1995年后继续独立存在。因此，萨博-斯堪尼亚应被视为一个已解散的历史集团，而不是当前的汽车、卡车或航空航天品牌。

• 1995

  公司分离

  [1]Saab-Scaniaen.wikipedia.org

  萨博-斯堪尼亚被拆分为独立的萨博、萨博汽车和斯堪尼亚业务，结束了合并集团的存在。

• 1977

  涡轮增压发动机开发

  [1]Saab-Scaniaen.wikipedia.org

  萨博利用斯堪尼亚的涡轮增压器专业知识为发动机增加涡轮增压，支持涡轮增压汽车的大规模生产。

• 1972

  2.0升B型发动机开始生产

  [1]Saab-Scaniaen.wikipedia.org

  萨博-斯堪尼亚开始制造2.0升B型发动机，作为萨博和斯堪尼亚工程和制造整合的一部分。

• 1969

  萨博和斯堪尼亚-瓦比斯合并

  [1]Saab-Scaniaen.wikipedia.org

  两家瑞典公司于1969年9月1日合并，创建了萨博-斯堪尼亚公司。

多元化的瑞典工程和汽车集团，涵盖航空航天、乘用车、商用车及相关工业技术。

• 乘用车

  萨博汽车

  乘用车部门以萨博汽车名义运营，构成集团三大主要运营领域之一。萨博的汽车活动与集团的发动机制造资源相关，包括在萨博-斯堪尼亚时期引入生产的2.0升B型发动机。萨博900与更广泛的萨博汽车系列相关，尽管现有参考资料未提供萨博-斯堪尼亚时期的完整车型年表。

• 商用车

  斯堪尼亚卡车和客车

  卡车和客车由萨博-斯堪尼亚的斯堪尼亚部门代表。该业务继承了斯堪尼亚-瓦比斯的商用车制造传统，并保持为集团的一个独特运营支柱。1995年分离后，该部门恢复为斯堪尼亚公司，并独立于萨博的飞机和乘用车活动继续运营。

• 飞机和航空航天

  萨博飞机

  飞机部门代表萨博-斯堪尼亚的航空航天领域，以萨博公司品牌运营。它是集团三大主要部门之一。参考资料将飞机确定为核心活动，但未提供萨博-斯堪尼亚时期的完整型号或生产日期列表。1995年，飞机业务回归萨博公司。

• 汽车发动机 · 1977

  萨博涡轮增压汽车发动机

  萨博-斯堪尼亚的发动机工作包括从1972年开始生产2.0升B型发动机，以及后来利用斯堪尼亚的技术经验应用涡轮增压。1977年的涡轮增压开发意义重大，因为它帮助涡轮增压汽车发动机进入大规模生产。现有参考资料未指定涡轮增压发动机的单独商业产品名称。

• 1995

  分离萨博和斯堪尼亚业务战略

  背景

  合并结构在运营二十多年后被拆除，主要部门回归独立的企业身份。

  采取的行动

  卡车和客车部门再次成为斯堪尼亚公司，飞机活动回归萨博公司，乘用车活动成为萨博汽车公司。通用汽车收购了萨博汽车公司的主要股权。

  后续影响

  萨博-斯堪尼亚不再作为运营集团存在，而萨博和斯堪尼亚继续作为独立的业务身份。

  来源

• 1977

  将涡轮增压应用于萨博汽车发动机新品

  背景

  斯堪尼亚在涡轮增压器方面的经验提供了可应用于萨博乘用车发动机项目的技术知识。

  采取的行动

  萨博为发动机项目增加了涡轮增压器，生产了早期大规模制造的涡轮增压汽车发动机之一。

  后续影响

  这一发展成为萨博技术身份的一部分，并展示了合并集团工程资源的实际好处。

  来源

• 1969

  将萨博公司与斯堪尼亚-瓦比斯公司合并并购

  背景

  萨博和斯堪尼亚-瓦比斯汇集了瑞典在飞机、乘用车、卡车、客车和发动机制造方面的互补活动。

  采取的行动

  两家公司于1969年9月1日合并，并在瓦伦堡家族企业集团内以萨博-斯堪尼亚公司名义运营。

  后续影响

  合并创建了一个综合工业集团，并促进了萨博汽车与斯堪尼亚工程之间更紧密的技术和制造联系。

  来源

1. 1Saab-Scaniaen.wikipedia.org