萨博汽车

萨博汽车是一家瑞典汽车制造商，其起源可追溯至航空航天公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget（通常称为萨博）的战后多元化计划。1945年，在萨博飞机编号序列之后，一个汽车项目以内部代号Project 92启动。首款量产车萨博92于1949年在特罗尔海坦投产，该地一直是公司身份和制造业务的核心。 萨博在独立发展时期形成了独特的工程和设计理念。其早期车型采用前轮驱动、流线型车身和紧凑型二冲程发动机，而后期车型则以实用的掀背式车身、强大的碰撞保护、环绕式挡风玻璃、大灯清洗器、侧面碰撞保护以及非传统但功能性的内饰而闻名。1968年推出的萨博99奠定了后来定义该品牌的许多视觉和技术语言。1978年推出的萨博900成为公司最畅销且最具文化影响力的车型，尤其是掀背版和敞篷版。与菲亚特合作开发的更大尺寸的萨博9000使公司进入了行政级轿车市场。 企业重组改变了萨博在汽车行业的地位。1969年，萨博AB与斯堪尼亚-瓦比斯合并，组成萨博-斯堪尼亚。1989年，汽车部门成为独立公司萨博汽车AB，通用汽车和投资者AB各持一半股份。2000年，通用汽车获得全部所有权。这一时期为萨博提供了全球平台、零部件和分销渠道，但也增加了对共享架构和企业产品决策的依赖。9-3和9-5是该时代的主要产品，而9-2X和9-7X则试图通过基于斯巴鲁和雪佛兰产品的车型在北美拓展品牌。 萨博拥有忠实的国际客户群，但难以达到支持其工程雄心和高端定价所需的规模。产品延迟、车型覆盖有限、对母公司平台的依赖以及销售疲软导致了持续的财务问题。在全球金融危机期间，通用汽车将该品牌置于战略审查之下。在多次救援和出售尝试失败后，通用汽车于2010年同意将萨博出售给世爵，融资支持涉及欧洲投资银行和瑞典政府担保。 世爵旗下的公司在2011年遭遇严重流动性问题。供应商停止供货后生产停止，拟议的与中国合作伙伴的融资和所有权安排未能获得必要批准。通用汽车反对将某些技术和生产权转让给中国利益方的安排。萨博汽车于2011年12月申请破产。2012年，国家电动汽车瑞典公司收购了破产财产，并短暂恢复了汽油动力9-3轿车的生产，但后来失去了以萨博名义制造车辆的权利，该名称仍由航空航天公司萨博AB控制。基于萨博技术的后续电动汽车以NEVS名义销售，而非萨博汽车。因此，萨博汽车品牌作为量产车品牌已不复存在，尽管其车辆仍拥有强大的爱好者追随。

萨博汽车源于萨博AB，一家成立于1937年的瑞典航空航天和国防制造商。随着战后军用飞机市场的不确定性，萨博开始探索民用多元化。汽车项目于1945年以Project 92启动。原型车Ursaab开发完成后，生产转移到特罗尔海坦，萨博在那里改建了汽车装配设施。 萨博92于1949年投产。这是一款小型空气动力学前轮驱动汽车，反映了公司的航空传统。萨博93于1955年推出，萨博95旅行车和萨博96扩大了产品线。96成为重要的出口产品，并在拉力赛中取得成功。这些早期车型使用紧凑型二冲程发动机和独特的实用功能，帮助萨博建立了技术上的独特身份。 1968年推出的萨博99是原始车型系列的首次重大全新换代。它引入了成为该品牌特色的造型和安全功能。1969年，萨博AB与斯堪尼亚-瓦比斯合并，组成萨博-斯堪尼亚。99系列后来增加了组合轿跑车身风格，这种形式与萨博紧密相关。 萨博900于1978年问世，成为公司的标志性车型。它提供掀背、轿车和后来的敞篷形式，并在瑞典以外广泛销售。与菲亚特的合作协议促成了萨博600和用于萨博9000的Type Four平台，后者于1980年代中期推出。尽管9000将萨博扩展到行政级细分市场，但该品牌仍然相对较小。 1989年，萨博的汽车业务分离为萨博汽车AB。通用汽车收购了50%的股份，投资者AB持有其余部分。通用汽车最终于2000年行使期权收购了另一半。新的所有权结构产生了9-3和9-5，但也增加了对通用汽车共享架构和零部件的使用。9-2X和9-7X是试图在北美获得额外销量的尝试，但均未取得持久的商业成功。 萨博的规模有限、开发成本高、产品延迟和高端定价削弱了其财务状况。通用汽车在2008-2009年金融危机期间审查了该品牌，并探索出售或关闭。萨博在瑞典进入破产管理，而包括科尼赛克和中国工业合作伙伴在内的潜在买家试图筹集资金并获得监管批准。科尼赛克于2009年退出，通用汽车后来同意将萨博出售给世爵，交易于2010年2月完成。 世爵的所有权并未解决萨博的融资问题。2011年供应商拒绝进一步供货后，生产停止。涉及华泰、青年和庞大集团的拟议安排未能提供稳定的救援。通用汽车反对将技术许可转让给潜在的中国所有者，拟议的收购失败。萨博汽车于2011年12月申请破产。 NEVS于2012年收购了破产财产，并于2013年恢复有限生产，最初使用汽油动力的萨博9-3 Aero。然而，NEVS随后失去了使用萨博名称和标志的许可。后来基于9-3的电动汽车以NEVS名义销售。因此，萨博汽车的制造历史在没有持续复兴的情况下结束，而萨博汽车继续得到专业零部件、维修和爱好者社区的支持。

• 2012

  NEVS收购破产财产

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  NEVS购买萨博资产，后来恢复有限车辆生产。

• 2011

  破产

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  在融资和收购努力失败后，萨博汽车申请破产。

• 2010

  世爵收购萨博

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  世爵完成从通用汽车收购萨博。

• 2000

  通用汽车完全控制

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  通用汽车收购萨博汽车剩余股份。

• 1989

  萨博汽车成为独立公司

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  汽车部门从萨博-斯堪尼亚分离，通用汽车和投资者AB各持一半股份。

• 1978

  萨博900发布

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  900成为萨博最知名且商业上最成功的车型系列。

• 1969

  萨博与斯堪尼亚合并

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  萨博AB和斯堪尼亚-瓦比斯组成萨博-斯堪尼亚AB。

• 1968

  萨博99发布

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  99为品牌引入了新的设计和工程方向。

• 1949

  萨博92投产

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  首款量产萨博汽车在特罗尔海坦制造。

• 1945

  Project 92启动

  [1]Saab Automobileen.wikipedia.org

  萨博AB启动内部项目，开发小型汽车作为多元化举措。

以高端定位、安全为先和工程主导的瑞典汽车，以空气动力学设计、实用的掀背式包装、独特的内饰和强大的车主忠诚度而差异化。

• 紧凑型轿车 · 1949

  萨博92

  萨博首款量产汽车，92是一款紧凑型空气动力学前轮驱动车型，源自公司战后的Project 92。其流线型车身和工程布局反映了萨博的航空背景，并确立了该品牌的技术特征。

• 家庭轿车 · 1968

  萨博99

  1968年推出的99是一次重大重新设计，确立了萨博的现代设计语言。它结合了独特的造型和安全功能，后来提供了与萨博紧密相关的组合轿跑形式。

• 家庭及行政级轿车 · 1978

  萨博900

  900是萨博的标志性车型，提供掀背、轿车和敞篷配置。它以其不寻常的比例、实用的后部通道、涡轮增压变体、安全工程和强大的车主社区而闻名。其各代车型共生产了近一百万辆。

• 行政级轿车 · 1985

  萨博9000

  9000是萨博更大的行政级车型，通过与菲亚特合作开发，与阿尔法·罗密欧164、菲亚特Croma和蓝旗亚Thema相关。它扩大了萨博的产品范围，但未达到原计划的销量。

• 紧凑型行政轿车 · 1998

  萨博9-3

  9-3取代了后来的900，成为通用汽车旗下萨博的主要车型之一。在其生命周期中提供了多种车身风格，包括轿车、敞篷和旅行车衍生车型，后来使用通用汽车的Epsilon平台。

• 行政级轿车 · 1997

  萨博9-5

  9-5接替9000成为萨博的大型行政轿车。它作为轿车和旅行车销售，代表了通用汽车时期品牌的主要高端产品。生产一直持续到萨博的最后几年，破产前不久推出了新一代车型。

• 运动型多用途车 · 2011

  萨博9-4X

  9-4X是一款在通用汽车旗下开发并在墨西哥组装的紧凑型豪华跨界车。它旨在将萨博扩展到不断增长的跨界车市场，但在公司倒闭前不久出现，产量非常有限。

• 2011

  尝试中国战略合作伙伴关系战略

  背景

  由于未付供应商款项导致生产中断，萨博需要新资本。

  采取的行动

  公司寻求涉及华泰、青年和庞大集团的安排，包括拟议的所有权和分销合作。

  后续影响

  这些安排未能提供经批准且持久的救援，萨博随后进入破产程序。

  来源

• 2010

  出售给世爵并购

  背景

  在多年业绩不佳和全球金融危机期间，通用汽车曾考虑关闭或出售萨博。

  采取的行动

  通用汽车将萨博汽车出售给世爵，交易涉及欧洲融资和瑞典政府支持。

  后续影响

  世爵试图建立新的融资结构，但萨博很快遭遇严重流动性问题。

  Transaction consideration. (2010)

  来源

• 2000

  通用汽车行使期权收购萨博并购

  背景

  自1989年公司重组以来，通用汽车一直持有萨博汽车一半的股份。

  采取的行动

  通用汽车购买了剩余股份，使萨博成为其全资子公司。

  后续影响

  此举提供了更深入的通用汽车平台和资源，但增加了萨博对集团产品和技术决策的依赖。

  来源

1. 1Saab Automobileen.wikipedia.org