S7航空

S7航空是JSC西伯利亚航空的消费者品牌，一家俄罗斯定期客运航空公司，总部位于新西伯利亚州奥布，在莫斯科设有办事处和主要商业运营。该航空公司由托尔马切沃联合中队发展而来，这是1957年成立的苏联民航单位，苏联解体后于1992年重组为国有航空公司。1994年实现私有化，并在同一时期采用了与西伯利亚航空相关的IATA代码。 在俄罗斯航空业整合期间，公司大幅扩张。在2000年代初期，它吸收或整合了伏努科沃航空、贝加尔航空、车里雅宾斯克航空和恩科尔的相关业务。其主要运营中心成为莫斯科多莫杰多沃机场和新西伯利亚托尔马切沃机场。该航空公司于2004年收购了其首架非俄罗斯飞机——空客A310，随后转向以西方制造的机队为主。2005年，西伯利亚航空推出了S7航空品牌，成为该业务的主要公众身份。 S7从主要国内航空公司发展为更广泛的网络航空公司。它于2007年成立了Globus部门，负责旅游包机飞行，2010年加入寰宇一家联盟，并运营定期和季节性国际航班。其航线网络历史上连接了俄罗斯城市与欧洲、中亚、亚洲和中东的目的地。公司还通过空客、波音和巴西航空工业公司的飞机进行机队更新，并于2018年成为俄罗斯波音737 MAX 8的启动运营商。包括波音787和苏霍伊超级喷气机变体在内的几项拟议飞机计划后来被取消或放弃。 该集团的企业结构在2010年代后期超越了传统航空运营。S7的所有者收购了Sea Launch太空发射业务，母公司控股公司于2018年更名为S7 AirSpace Corporation。S7航空和Globus于2019年底合并，结束了Globus作为独立运营航空公司的地位。2019年，董事长兼共同所有人娜塔莉亚·菲列娃在一次私人飞机事故中去世，这是该集团的重大领导层事件。 2022年俄罗斯入侵乌克兰从根本上改变了S7的国际活动。该航空公司与其他俄罗斯航空公司一起被禁止进入欧盟领空，于2022年2月暂停欧洲运营，并于2022年3月暂停所有国际航班。寰宇一家于2022年4月暂停了S7的会员资格。制裁以及获取飞机零部件、发动机和维护支持的困难也影响了机队可用性。S7暂停了其拟议的低成本子公司Citrus的计划，归还了租赁的波音737 MAX飞机，并随后开始退役受普惠发动机和维护限制影响的空客A320neo和A321neo飞机。尽管有这些限制，S7仍然是一家活跃的俄罗斯航空公司，主要专注于国内客运和2022年后运营环境下可进入的选定国际市场。

S7航空的机构起源可追溯至托尔马切沃联合中队，该中队于1957年作为苏联民航管理局的一部分成立。苏联解体后，该运营于1992年重组为西伯利亚航空。1994年实现私有化，当时该航空公司也获得了支持其作为独立商业航空公司发展的IATA代码。 在1990年代，西伯利亚航空寻求在莫斯科建立第二个主要基地。1997年收购伏努科沃航空的尝试未成功，但两家公司后来随着伏努科沃陷入财务困境而走向整合。西伯利亚于2001年开始与伏努科沃航空合并，并吸收了贝加尔航空。车里雅宾斯克航空和恩科尔于2004年整合。这些交易帮助整合了俄罗斯支离破碎的航空市场，并扩大了航空公司的国内影响力。 机队现代化在2000年代加速。西伯利亚于2004年收购了其首架空客A310，标志着从完全苏联制造的机队转变。2005年，它用S7航空取代了传统的公众身份，尽管法律公司仍然是JSC西伯利亚航空。公司于2006年通过了IATA运营安全审计。它还在2007年创建了Globus部门，以服务旅游包机市场，后来使用租赁的波音737-800飞机发展该业务。 S7的网络和联盟形象在接下来的十年中扩大。该航空公司于2010年加入寰宇一家，并继续运营国内航线以及国际航线。它考虑了多种机队战略，包括拟议的波音787订单和可能的苏霍伊超级喷气机采购，但这两个项目都没有成为机队计划的持续部分。S7确实在2018年成为俄罗斯波音737 MAX 8的启动运营商。在同一时期，更广泛的S7集团通过收购Sea Launch扩展到航空航天相关活动，控股公司采用了S7 AirSpace Corporation的名称。 该集团在2019年经历了一次重大的领导层损失，当时董事长兼共同所有人娜塔莉亚·菲列娃在法兰克福埃格尔斯巴赫机场的一次私人飞机坠毁中丧生。那一年，S7还发起了一项支持受西伯利亚野火影响的森林的慈善活动，并推出了回顾西伯利亚航空身份的混合复古飞机涂装。S7航空和Globus于2019年12月完成合并，结束了Globus作为独立运营航空公司的地位。 2022年入侵乌克兰和随之而来的制裁重塑了该航空公司。S7被排除在欧洲领空之外，于2022年2月25日暂停飞往欧洲的航班，并于3月5日暂停了整个国际航班时刻表。寰宇一家于4月暂停其会员资格。飞机出租人寻求收回租赁飞机，而出口限制和制裁削弱了获取零部件、发动机和维护的渠道。S7于2022年归还了两架租赁的波音737 MAX飞机，并停止了Citrus低成本子公司的计划。到2023年和2024年，该航空公司面临严重的空客可用性问题，包括支持配备普惠PW1000G发动机的飞机困难。它仍然活跃，业务主要集中在俄罗斯国内旅行和可进入的区域市场。

• 2024

  neo飞机退役确认

  [1]S7 Airlinesen.wikipedia.org

  S7确认在发动机和维护限制下退役空客A320neo和A321neo飞机。

• 2022

  国际运营暂停

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  S7在制裁后暂停了欧洲服务，随后暂停了整个国际航班时刻表。

• 2019

  Globus合并完成

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  S7航空和Globus完成了合并，结束了Globus作为独立航空公司的运营。

• 2018

  波音737 MAX进入机队

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  S7接收了其首架波音737 MAX 8，成为该机型在俄罗斯的启动运营商。

• 2010

  寰宇一家会员资格开始

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  S7加入了寰宇一家航空联盟。

• 2007

  Globus部门启动

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  S7创建了Globus，专注于旅游包机运营。

• 2005

  S7航空品牌推出

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  西伯利亚航空采用S7航空作为其主要商业品牌。

• 2004

  收购首架空客飞机

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  该航空公司获得了其首架非俄罗斯飞机——空客A310。

• 2001

  伏努科沃整合开始

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  西伯利亚航空开始与伏努科沃航空合并，并吸收了贝加尔航空。

• 1994

  私有化和IATA代码分配

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  西伯利亚航空实现私有化，并获得了其IATA航空公司代码。

• 1992

  西伯利亚航空成立

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  后苏联时代的航空公司由托尔马切沃运营单位组建而成。

• 1957

  托尔马切沃联合中队成立

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  当今航空公司从中发展而来的苏联民航单位在托尔马切沃成立。

一家大型俄罗斯网络航空公司，拥有强大的国内覆盖、现代化的商用飞机机队，以及历史上重要的国际业务。

• 客运航空运输 · 1992

  定期客运航班

  S7的核心产品是定期客运运输，历史上以庞大的俄罗斯国内航线网络为中心，并辅以国际航线。莫斯科多莫杰多沃和新西伯利亚托尔马切沃一直是主要运营基地。该网络包括俄罗斯境内的服务以及邻近和海外市场的选定目的地，尽管2022年后的制裁大幅减少了国际可用性。

• 包机客运航空 · 2007

  Globus包机服务

  Globus于2007年成立，是S7的一个部门，专注于前往外国度假目的地的旅游包机航班。后来，它运营租赁的波音737-800飞机，采用全经济舱配置。该运营于2019年并入S7航空，不再作为独立航空公司存在。

• 常旅客计划

  S7 Priority

  S7 Priority是航空公司的客户忠诚度计划，与S7旅行相关的乘客奖励和优惠相关联。所提供的参考材料确认了航空公司更广泛的客运服务活动，但未提供详细的当前计划条款。

• 2019西伯利亚森林火灾捐款

  Russia

  S7宣布了一项捐款收集倡议，支持受重大西伯利亚森林火灾影响的地区。该活动与回顾航空公司前西伯利亚航空身份的混合复古涂装相结合。

  结果. 慈善募捐和纪念涂装

  来源
• 2016OK Go 失重音乐视频

  International

  S7与OK Go合作，在抛物线微重力飞行期间拍摄了“Upside Down & Inside Out”的音乐视频。该项目将航空品牌与实验、不寻常的旅行体验和视觉独特的娱乐内容联系起来。

  结果. 完成的音乐视频合作

  来源

• 2024

  退役空客neo飞机换代

  背景

  普惠PW1000G发动机问题和制裁相关的维护限制影响了飞机的支持。

  采取的行动

  S7确认退役其空客A320neo和A321neo飞机。

  后续影响

  该决定进一步限制了该航空公司的新一代空客机队。

  来源

• 2022

  暂停国际航班战略

  背景

  俄罗斯入侵乌克兰后的领空限制和制裁使大部分国际航线网络无法使用。

  采取的行动

  S7于2月25日暂停欧洲服务，并于3月5日暂停所有国际航班。

  后续影响

  该航空公司的航线网络主要变为国内，而其寰宇一家会员资格被暂停，租赁飞机纠纷加剧。

  来源

• 2022

  停止Citrus低成本航空公司计划战略

  背景

  拟议的低成本子公司依赖于未交付的飞机。

  采取的行动

  S7停止了Citrus的进一步计划。

  后续影响

  计划的低成本扩张没有进行。

  来源

• 2019

  将Globus并入S7航空并购

  背景

  S7在集团精简其航空运营时审查了其独立包机子公司的角色。

  采取的行动

  S7航空和Globus合并，该过程于2019年12月完成。

  后续影响

  Globus不再作为独立航空公司运营。

  来源

• 2018

  接收首架波音737 MAX 8新品

  背景

  该航空公司正在现代化其窄体机队，并扩大新型飞机的作用。

  采取的行动

  S7接收了其首架波音737 MAX 8，并成为该机型在俄罗斯的启动运营商。

  后续影响

  这些飞机后来于2022年归还给出租人。

  来源

• 2018

  投资莫斯科制造工厂战略

  背景

  S7宣布了一项与其Victory商业计划和更广泛的集团发展相关的投资。

  采取的行动

  公司宣布投资约1.9287亿美元建设新的莫斯科制造工厂。

  后续影响

  该设施构成了集团更广泛多元化努力的一部分。

  Announced investment. 192.87 million USD (2018 announcement)

  来源

• 2010

  加入寰宇一家联盟战略

  背景

  S7寻求更广泛的国际连通性和联盟分销。

  采取的行动

  该航空公司加入了寰宇一家。

  后续影响

  S7获得了联盟会员资格，直到2022年寰宇一家暂停其会员资格。

  来源

• 2005

  从西伯利亚航空更名为S7航空战略

  背景

  该航空公司寻求一个当代商业身份，因为它超越了其历史上的西伯利亚航空名称。

  采取的行动

  西伯利亚航空推出S7航空作为其主要公众品牌，同时保留其法定公司名称。

  后续影响

  S7成为该航空公司持久的面向客户的标识。

  来源

1. 1S7 Airlinesen.wikipedia.org
2. 2S7 Airlines official websites7.ru