俄罗斯铁路

俄罗斯铁路，通常缩写为RZD或RZhD，是俄罗斯联邦全资国有的铁路公司。它管理俄罗斯大部分国家铁路基础设施，并提供货运、长途客运、市郊客运、机车、物流及相关运输服务。该公司是该国最大的雇主和基础设施运营商之一，在长途客运铁路和网络货运方面占据主导地位。 RZD是在2003年俄罗斯铁路部门重组期间成立的。改革将商业和运营职能从前俄罗斯联邦铁道部分离出来，该部是苏联铁道部的后苏联继承者。俄罗斯铁路获得了前铁道部的大部分资产，并成立为一家股份公司，其唯一股东是俄罗斯国家。政府行使股东权力，任命公司总裁并批准其董事会和年度报告。 该公司的业务是垂直一体化的。其职责包括基础设施维护和开发、列车调度、牵引、机车车辆服务、货运、长途客运服务以及参与物流合资企业。RZD的货运角色尤为重要，因为铁路承担了俄罗斯非管道货物的重要份额，包括煤炭、金属、石油产品、木材、谷物、集装箱和工业材料。客运业务包括传统夜行列车、品牌服务、高速列车和通过子公司及区域运营安排提供的市郊服务。 该公司最知名的交通资产与俄罗斯广阔的铁路地理相关，包括西伯利亚大铁路和贝加尔-阿穆尔干线。RZD还开发了品牌高速服务，特别是莫斯科-圣彼得堡走廊上的“游隼”列车，并参与了莫斯科中央环线的建设。其网络和服务组合连接了俄罗斯主要城市、港口、工业区和边境口岸，而国际子公司和合作伙伴已在国外开展铁路建设、电气化和物流项目。 在2000年代和2010年代，RZD进行了结构改革、现代化和部分市场自由化。货运机车车辆的所有权和运营向私营公司开放，而一些子公司被出售或重组。该公司投资于基础设施升级、新型机车和客运列车、为索契奥运会做准备、贝加尔-阿穆尔线路的扩建以及高速铁路规划。它还在2022年出售该投资之前收购了法国物流集团Gefco的控股权。 RZD的地位受到政治、监管和经济发展的影响。在俄罗斯2022年入侵乌克兰后，该公司受到美国制裁，国际项目和伙伴关系受到干扰。与芬兰VR集团的合资企业Karelian Trains在2022年跨境客运服务停止后停止运营。RZD仍然是俄罗斯国内交通系统的核心，但其货运量、投资计划和国际活动受到制裁、工业需求、出口路线变化、融资限制以及来自公路、航空和水运的竞争的影响。

俄罗斯铁路源于后苏联时期俄罗斯铁路管理的重组。苏联解体后，俄罗斯继承了其境内的大部分铁路网络。前铁道部继续将政府监管与商业和运营职能相结合，但盈利能力下降、行政复杂性和网络现代化的需求推动了改革。 2003年，立法和总统-政府重组计划将政策和监管职能与铁路运营分开。俄罗斯铁路于2003年9月18日成立为股份公司，并于同年开始运营。新公司获得了前铁道部95%以上的资产，包括基础设施、机车车辆和众多附属企业。前铁道部长根纳季·法捷耶夫成为其首任总裁。尽管改革引入了第三方准入和私营货运运营商的可能性，但该公司仍保持主导地位，因为它控制着网络并有义务提供全国性服务。 第一个十年以公司化、子公司组建和部分自由化为标志。机车车辆运营进行了重组，成立了Freight One和Freight Two作为主要货运子公司；Freight Two后来成为联邦货运公司。私营货车所有者和物流公司在货运中发挥了更大作用。俄罗斯铁路还于2010年创建了联邦客运公司，以管理大部分长途客运服务。与此同时，该公司推进了机车、客车、信号、电气化和主要走廊的现代化。 基础设施项目包括将萨哈林铁路从原来的窄轨转换为俄罗斯宽轨、改善贝加尔-阿穆尔干线以及与2014年索契冬奥会相关的投资。该公司通过西门子合作进入高速铁路领域，并推出了“游隼”服务。2007年推出的新企业形象在2010年得到完善，将俄罗斯铁路呈现为现代运输控股公司，而不仅仅是遗留的国家部委。 RZD扩展到物流和国际铁路工程领域。2012年收购了Gefco 75%的股份，而RZD International在伊朗和塞尔维亚赢得或参与了铁路电气化和重建项目。莫斯科中央环线于2016年开通，为公司的投资组合增加了重要的城市轨道交通服务。长期规划包括连接莫斯科与喀山、叶卡捷琳堡、南部地区和圣彼得堡的高速走廊，尽管拟议项目的时间和范围取决于国家融资和不断变化的经济状况。 2015年，奥列格·别洛泽罗夫接替弗拉基米尔·亚库宁，领导层发生变化。该公司继续作为国家控制的垂直一体化控股公司运营，同时面临关于关税、采购、裁员、私营货运竞争和基础设施投资的争论。2010年代初的调查指控一些采购和房地产交易存在违规行为；这些指控成为公众对公司治理审查的一部分。 2020年代带来了重大干扰。俄罗斯入侵乌克兰导致制裁、多项国际关系的暂停或终止以及Gefco股份的出售。与芬兰的跨境客运业务停止，Karelian Trains合资企业后来终止。国际融资和支付问题也影响了与俄罗斯铁路相关的实体。在国内，该公司对大宗货运和长途客运至关重要，而工业生产、出口地理、制裁和需求的变化对运力规划和投资造成压力。为俄罗斯占领的乌克兰领土服务的铁路由独立实体运营，此处不视为俄罗斯铁路的运营。

• 2022

  国际运营受制裁干扰

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  制裁和入侵乌克兰影响了融资、伙伴关系、跨境服务和海外资产。

• 2019

  萨哈林轨距转换完成

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  将萨哈林铁路转换为俄罗斯大陆所用轨距的长期项目正式完成。

• 2016

  莫斯科中央环线开通

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  新的环形城市铁路在莫斯科开始运营。

• 2013

  贝加尔-阿穆尔干线现代化启动

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  在贝加尔-阿穆尔干线上启动了一项重大的运力和基础设施现代化计划。

• 2010

  联邦客运公司成立

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  这家全资客运子公司开始负责长途客运服务。

• 2008

  《2030年战略》获批

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  为铁路网络制定了一项由政府支持的长期投资和现代化战略。

• 2007

  企业形象重新设计

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  RZD推出新标志和视觉形象，作为多年企业品牌计划的一部分。

• 2006

  西门子高速列车协议

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  俄罗斯铁路与西门子签署协议，采购八列高速列车，为“游隼”项目奠定基础。

• 2003

  俄罗斯铁路成立

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  俄罗斯政府在将铁路运营从铁道部分离的过程中，成立了俄罗斯铁路作为国有股份公司。

国有国家铁路基础设施和运输垄断企业，拥有综合货运、客运和物流业务组合。

• 铁路货运 · 2003

  铁路货运

  RZD在俄罗斯境内运输大宗和普通货物，包括煤炭、金属、石油产品、木材、谷物、集装箱和工业品。该业务结合了国家基础设施的使用权以及机车、调度和终端服务。私营货车所有者和独立货运运营商也参与市场，而RZD仍是核心网络和服务提供商。

• 客运铁路 · 2010

  长途客运列车

  长途服务包括过夜卧铺列车、城际座席列车以及历史上由俄罗斯铁路子公司运营的国际线路。联邦客运公司管理大部分常规长途运营。该产品专为俄罗斯的广阔距离设计，包括多种舱位等级，其中三等卧铺车厢服务大量旅客。

• 高速客运铁路 · 2009

  游隼

  “游隼”是主要在莫斯科-圣彼得堡线路上运营的品牌高速服务。它采用西门子衍生列车技术，提供比传统过夜和日间列车更快的替代方案。该服务代表了RZD最突出的高速客运产品，并构成了通过联邦客运公司管理的更广泛长途运营的一个例外。

• 长途铁路走廊 · 2003

  西伯利亚大铁路服务

  西伯利亚大铁路是与俄罗斯铁路相关的最著名走廊。它连接欧洲俄罗斯与西伯利亚和远东，支持客运和货运。RZD运营相关路段的列车并管理基础设施，该路线是战略性的国内和国际运输轴线。

• 城市轨道交通 · 2016

  莫斯科中央环线

  莫斯科中央环线是一条环形铁路服务，旨在改善跨城连通性以及与莫斯科地铁和市郊铁路系统的换乘。它于2016年开通，此前涉及俄罗斯铁路相关组织的设计和管理工作。该线路将一条历史上以货运为主的环形路线转变为重要的城市客运资产。

• 基础设施管理 · 2003

  铁路基础设施服务

  RZD管理和维护轨道、车站、信号、电气化、调度和其他核心铁路基础设施。这些活动支持公司自身的列车以及其他承运人和运营商的准入。基础设施投资面向运力、安全、网络韧性、高速走廊和战略货运路线。

• 2012

  采购和关联方指控

  路透社的一项调查质疑了俄罗斯铁路部分采购招标的竞争性，并报道称某些承包商似乎缺乏实际运营能力。报道还描述了承包商、公司领导层和相关房地产交易之间的所谓联系。这些是来源报道的指控，此处不视为司法裁决。

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• 2014索契奥运会交通筹备

  Russia

  RZD为索契冬奥会的筹备投入了大量资金，用于铁路基础设施、机车车辆和运输能力。

  结果. 该计划支持了赛事物流，并在索契地区留下了升级后的铁路资产。

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• 2007企业形象现代化

  Russia · International corporate communications

  俄罗斯铁路推出了新标志、字体和视觉系统，将公司呈现为从原铁道部分离后的现代综合运输控股公司。

  结果. 该形象在2010年得到完善，并成为公司主要的对外品牌系统。

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• 2022

  应对制裁和国际干扰其他

  背景

  俄罗斯入侵乌克兰导致对俄罗斯铁路的制裁以及跨境运输、融资和国际伙伴关系的严重中断。

  采取的行动

  RZD继续国内运营，同时国际资产、合资企业和支付安排被重组或暂停。

  后续影响

  Gefco投资被出售，Karelian Trains停止运营，RZD进入国际金融和市场的渠道变得更加受限。

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• 2015

  更换公司总裁其他

  背景

  弗拉基米尔·亚库宁的任期因管理和采购问题受到批评，尽管报道的离职原因各不相同。

  采取的行动

  奥列格·别洛泽罗夫被任命为俄罗斯铁路总裁，接替亚库宁。

  后续影响

  公司在新领导下继续其现代化和重组议程。

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• 2012

  收购Gefco控股权并购

  背景

  RZD寻求将其国际物流和供应链活动扩展到国内铁路运输之外。

  采取的行动

  该公司从标致雪铁龙集团手中收购了法国物流集团Gefco 75%的股份，据报道交易额为8亿欧元。

  后续影响

  Gefco成为重要的国际物流资产，直到2022年在制裁和地缘政治干扰下同意出售。

  Transaction value. €800 million (2012)

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• 2010

  分离长途客运业务战略

  背景

  铁路改革旨在在更广泛的控股公司内分离基础设施、客运和货运活动。

  采取的行动

  俄罗斯铁路成立了联邦客运公司，作为负责大部分长途客运服务的全资子公司。

  后续影响

  客运业务获得了专门的法人平台，而RZD保留了集团控制权。

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• 2003

  创建国有铁路控股公司战略

  背景

  前铁道部集监管、基础设施和商业职能于一体，而铁路盈利能力和行政效率面临压力。

  采取的行动

  政府成立了俄罗斯铁路股份公司，并将大部分部委资产转移给它，同时分离了监管职责。

  后续影响

  RZD成为占主导地位的垂直一体化运营商，正式允许第三方基础设施准入和私营货运竞争。

  来源

1. 1Russian Railwaysen.wikipedia.org
2. 2Official Russian Railways websiterzd.ru
3. 3Russian Railways sanctions informationhome.treasury.gov
4. 4Reuters coverage of Russian Railwaysreuters.com