红宝石号
红宝石号是一艘印度建造的本地商船，在十九世纪早期的印度洋和澳大利亚殖民网络中担任商船、军事运输船和囚犯运输船。
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概览
红宝石号是一艘印度建造的帆船，与十九世纪早期大英帝国的海上贸易和军事运输网络相关。该船可能在1800年于加尔各答下水，尽管一些记录显示建造日期可能早在1797年。红宝石号并非现代消费品牌，而是一艘具名的商业船只，其历史意义在于它在亚洲、中东和澳大利亚水域中不断变化的角色。 该船似乎在印度和东南亚水域开始了其职业生涯。1800年，在从安汶驶向苏禄的途中，红宝石号卷入了一场严重的武装冲突。帕文船长带着小船和船员上岸后，几艘武装帆船和岸炮攻击了该船。红宝石号砍断锚链，机动撤离，并与攻击者交火。据报道，该船压制了岸炮和敌方船只，尽管一名船员受伤，红宝石号也遭受了损坏。帕文和上岸人员的命运后来被报道为惨死，而红宝石号则继续前往阿穆朗湾装载大米，然后返回安汶。 红宝石号随后作为支援大卫·贝尔德少将1800-1801年红海远征的本地船之一。远征将印度军队调往埃及，以支持英国对抗法军的行动。红宝石号装载了补给，于1801年3月驶往红海，并于8月停靠古赛尔。弗雷泽·辛克莱在此期间指挥该船，但在红宝石号返回后离开。该船的参与说明了印度建造的商船如何被纳入帝国军事后勤，而不必成为东印度公司的常规船只。 1803年，在约翰·希钦斯船长的指挥下，红宝石号从加尔各答驶往英格兰，途经圣赫勒拿岛，然后到达朴茨茅斯。在英国水域，皇家海军强征队带走了部分船员。该船于1804年进入英国注册，后来出现在劳埃德船级社的名单中，登记为布莱克为船长和船东，贸易航线为伦敦-印度。尽管有这一注册，现存的记录表明红宝石号可能主要作为远东地区的本地船运营，而不是承担额外的东印度公司特许航行。 红宝石号最明确的澳大利亚服务是在1811-1812年。在托马斯·克里普斯船长的指挥下，该船从加尔各答驶往杰克逊港，载有商品和三名在孟加拉被判流放的囚犯。在明古连补充淡水后，红宝石号于1811年9月28日抵达杰克逊港。殖民政府随后租用该船运送第73步兵团的一个分遣队，由安德鲁·盖尔斯少校指挥，前往霍巴特。红宝石号还从杰克逊港运送了80名囚犯到范迪门斯地。军事和囚犯乘客于1812年2月登船，在安布罗斯船长接替克里普斯后，红宝石号抵达霍巴特。克里普斯显然因挪用公款的指控而失去了指挥权，并乘坐赛克洛斯号逃往孟加拉。 红宝石号于1812年3月离开范迪门斯地，返回孟加拉。其最终命运不确定。一份1814年的名单将该船列为后来在英国注册的印度建造船只中丢失、烧毁或被俘的船只之一。其他历史记录将其损失定于1818年7月在桑德黑兹，或较不确定地定于1820年。红宝石号最后一次出现在劳埃德船级社和航运注册中是在1813年。相互矛盾的日期意味着其消失的确切情况和年份仍未解决。
沿革
红宝石号是一艘在英属印度加尔各答建造的帆船。大多数资料将其下水时间定在1800年左右，但也有可能早在1797年建造。该船属于通常被称为“本地船”的船只类别：在亚洲水域内进行贸易的印度建造或本地运营的船只，并可被雇佣用于帝国军事或殖民目的。 红宝石号最早有记录的事件之一发生在1800年，当时它从安汶驶往苏禄。帕文船长带着七名船员上岸后，武装帆船和岸炮攻击了该船。红宝石号砍断锚链，在还击的同时逃脱。交火造成至少一人受伤和一些损坏，但该船安全抵达，后来在阿穆朗湾装载大米。帕文和他的岸上人员随后被报道遇害。 红宝石号随后被用于支援大卫·贝尔德少将领导的英国红海远征。远征将印度军队调往埃及，以支持英国对抗法军的行动。红宝石号于1801年3月驶往红海，并于同年晚些时候访问了古赛尔。弗雷泽·辛克莱在此期间指挥，但在该船从远征返回后离开。 1803年，约翰·希钦斯指挥红宝石号从加尔各答驶往英格兰。该船停靠萨戈尔和圣赫勒拿岛，然后于7月抵达朴茨茅斯。在英格兰期间，皇家海军强征队带走了一些船员，加剧了本已报告漏水并需要频繁抽水的船只的运营负担。红宝石号于1804年1月进入英国注册，并很快驶回印度。 该船从1806年到1813年出现在劳埃德船级社中。名单将布莱克列为船长和船东，贸易航线为伦敦-印度。然而，没有确凿证据表明红宝石号完成了另一次东印度公司航行。由于公司垄断了大部分英国-印度和英国-中国贸易，红宝石号可能主要作为伦敦注册的本地船在远东运营。 红宝石号最明确的澳大利亚航行是在1811年。在托马斯·克里普斯的指挥下，它离开加尔各答，载有商品和三名在孟加拉被判刑的囚犯。该船在明古连停靠补充淡水，并于9月28日抵达杰克逊港。殖民政府随后租用红宝石号运送第73步兵团的一个分遣队到霍巴特，以及80名从杰克逊港转移到范迪门斯地的囚犯。乘客于1812年2月登船。克里普斯显然因挪用公款问题失去指挥权，并乘坐赛克洛斯号逃脱；安布罗斯接管并将红宝石号带到霍巴特。该船于3月离开范迪门斯地，返回孟加拉。 红宝石号损失的确切日期和情况不确定。一份1814年的记录将其列为据报道丢失、烧毁或被俘的印度建造船只之一。其他证据表明可能在1818年7月在桑德黑兹损失，1820年也被提出作为另一种可能性。该船最后一次出现在主要注册中是在1813年。
- 1813
最后一次注册出现
[1]红宝石号最后一次出现在劳埃德船级社和航运注册中。
- 1812
运送部队和囚犯到范迪门斯地
[1]殖民政府租用红宝石号运送第73步兵团的一个分遣队和80名囚犯从杰克逊港到霍巴特。
- 1811
前往杰克逊港的航行
[1]红宝石号从加尔各答运送商品和三名孟加拉囚犯到杰克逊港，于9月抵达。
- 1806
劳埃德船级社列表
[1]红宝石号首次出现在劳埃德船级社中，布莱克被记录为船长和船东，贸易航线为伦敦-印度。
- 1804
英国注册
[1]红宝石号被纳入大不列颠注册，并返回印度航线服务。
- 1801
红海远征
[1]该船通过运送补给并在红海运营（包括停靠古赛尔）支援大卫·贝尔德爵士的远征。
- 1800
下水及早期印度洋服务
[1]红宝石号可能在1800年于加尔各答下水，并开始在印度和东南亚水域运营。
- 1800
苏禄附近武装冲突
[1]在帕文船长和岸上人员上岸后，红宝石号逃脱了武装帆船和岸炮的攻击。
产品与定位
一艘印度建造的本地船，用于区域贸易、帝国后勤、部队调动和殖民地囚犯运输。
本地船 · 1800
红宝石号
一艘印度建造的帆船，用于区域商业航运，后来被租用用于军事和囚犯运输。其记录在案的操作从东南亚和印度洋延伸到红海和澳大利亚殖民地。
品牌决策
1812
挪用公款指控后更换指挥其他背景
托马斯·克里普斯船长在红宝石号停靠杰克逊港期间，因涉及挪用公款的指控而失去指挥权。
采取的行动
克里普斯乘坐赛克洛斯号逃脱，安布罗斯船长接管了前往霍巴特的航行。
后续影响
安布罗斯完成了运输航行，之后红宝石号离开范迪门斯地前往孟加拉。
近期事件
Ruby与RALNA建立合作[4]
报道日期：
Ruby宣布与Residential Assisted Living National Association建立合作，为辅助生活设施及其员工提供通信服务支持。
来源4 个来源
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