斯威士兰皇家国家航空公司

皇家斯威士兰国家航空公司是斯威士兰王国（现为埃斯瓦蒂尼）的国家航空公司。该公司由斯威士兰政府于1978年成立，旨在提供国家控制的航空服务，并取代政府要求停止运营的私营航空公司斯威士航空。航空公司于1978年8月1日开始运营，基地位于曼齐尼附近的马察帕机场，使用一架福克F28-3000和一架维克斯子爵飞机作为备用和补充。其最初的定期航班通过德班连接曼齐尼和约翰内斯堡，随着网络的发展，还计划增加其他区域目的地。 在1980年代和1990年代，皇家斯威士兰国家航空公司扩展为服务南部和东部非洲多个城市的区域航空公司。其网络包括约翰内斯堡、开普敦、哈博罗内、马塞卢、马普托、卢萨卡、哈拉雷、达累斯萨拉姆和内罗毕。曼齐尼至约翰内斯堡航线成为该航空公司最繁忙的航线。该航空公司使用了一系列租赁和自有的飞机，包括福克F28和福克100飞机以及波音737-200。1994年，它租赁了一架配置商务舱和经济舱的福克100，但该飞机于1996年归还，随后租赁给莫桑比克航空公司。 该航空公司的历史受到两起严重安全事件的影响。1981年，一群雇佣兵利用从曼齐尼飞往塞舌尔马埃的定期航班，试图推翻塞舌尔政府，但未成功。飞机在塞舌尔国际机场的交火中受损，此后皇家斯威士兰停止了塞舌尔航线。1993年，一名乘客持突击步枪劫持了从马普托飞往曼齐尼的航班，要求飞往澳大利亚。飞机改降约翰内斯堡，南非警方介入；机长和一名乘客在交火中受伤。 到1999年，皇家斯威士兰国家航空公司已退出多条航线，包括哈拉雷、卢萨卡、达累斯萨拉姆和内罗毕。政府随后与南非支线航空公司SA Airlink达成协议，成立斯威士兰航空，政府持有多数股权，SA Airlink持有其余股份。斯威士兰航空于1999年7月开始运营，使用租赁的福克F28，实际上取代了皇家斯威士兰作为该国定期航空公司的地位。 原公司在主要航空运营结束后继续存在。2018年，随着国家从斯威士兰更名为埃斯瓦蒂尼，它更名为皇家埃斯瓦蒂尼国家航空公司，通常缩写为RENAC。重组后的组织仍由政府全资拥有，并在公共工程和交通部下属运营。其活动包括包机经纪、地面服务、机票经纪以及在姆巴巴内和马察帕经营旅行社。在此期间，它不拥有航空公司。该公司后来与在2023年开始航班运营的独立埃斯瓦蒂尼航空品牌下恢复国家航空服务相关联。

斯威士兰政府于1978年3月宣布成立皇家斯威士兰国家航空公司。国家打算让这家新航空公司成为该国的国家航空公司，并指示私营的斯威士航空在同年8月1日前停止运营。皇家斯威士兰从福克公司购买了一架63座的福克F28-3000，并获得包括F28飞行员在内的技术援助，还获得了一架此前由伊朗政府和阿曼苏丹空军运营的低循环维克斯子爵839。 该航空公司于1978年8月1日开始运营。其首个航班从曼齐尼（现与马察帕机场相关的机场城市）经德班飞往约翰内斯堡。子爵飞机作为备用飞机留在马察帕。早期网络预计将扩展到卢萨卡、毛里求斯和布兰太尔等目的地。在接下来的几年里，皇家斯威士兰发展成为连接斯威士兰与南部和东部非洲多个城市的区域航空公司。 1981年11月25日，该航空公司卷入一起重大国际安全事件。由迈克·霍尔领导的44名雇佣兵在曼齐尼登上飞往塞舌尔马埃的定期航班。他们伪装成橄榄球组织的成员和支持者，但海关官员在行李中发现了一把拆解的AK-47。在塞舌尔国际机场与塞舌尔官员对峙后，政变企图失败。皇家斯威士兰的F28在交火中受损，该航空公司随后停止服务塞舌尔。 到1993年，定期网络包括开普敦、达累斯萨拉姆、哈拉雷、哈博罗内、约翰内斯堡、马塞卢、卢萨卡、马普托和内罗毕。曼齐尼-约翰内斯堡是该航空公司最繁忙的航线。同年7月4日，一名携带AK-47的乘客劫持了从马普托飞往曼齐尼的航班。劫机者要求飞往澳大利亚，但机组解释飞机航程不足。他随后要求飞往马塞卢，但该机场已关闭。由于燃油有限，机组改降约翰内斯堡。南非警方在飞机抵达约三小时后进入飞机。机长和一名乘客在交火中受伤，劫机者中弹但幸存。 皇家斯威士兰在其运营历史中使用了多种飞机类型。1994年，它租赁了一架福克100，设有12个商务舱和85个经济舱座位。该飞机于1996年归还给出租人，后来租赁给莫桑比克航空公司。该航空公司还通过租赁安排使用过波音737-200，此外还有与其早期和后期运营相关的福克F28飞机。 该航空公司的定期网络在1990年代末收缩。1999年4月12日，它停止了飞往哈拉雷、卢萨卡、达累斯萨拉姆和内罗毕的航班。当时，该公司由斯威士兰政府和国王姆斯瓦蒂三世管理的信托基金Tibiyo Taka Ngwane所有。1999年4月25日，政府与南非支线航空公司SA Airlink签署协议，成立斯威士兰航空。政府持有60%股份，SA Airlink持有40%。斯威士兰航空于1999年7月开始运营，使用租赁的福克F28，接管了该国定期区域航空公司的实际角色。 皇家斯威士兰国家航空公司在主干线运营结束后继续存在。到2018年，它已更名为皇家埃斯瓦蒂尼国家航空公司，简称RENAC，反映了国家正式更名为埃斯瓦蒂尼。该组织仍由政府全资拥有，在公共工程和交通部下独立运营，由负责部长任命的董事会管理。其航空后活动包括包机经纪、地面服务、机票经纪以及在姆巴巴内和马察帕的两家旅行社。2009年8月，据报道，16个政府部门和机构欠该公司1310万埃马兰吉尼的累计航空旅行费用。该组织后来于2023年以埃斯瓦蒂尼航空的名义恢复航班运营。

• 2023

  以埃斯瓦蒂尼航空名义恢复航班运营

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  与前国家航空公司相关的实体以埃斯瓦蒂尼航空品牌恢复航空服务。

• 2018

  公司采用RENAC名称

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  斯威士兰更名为埃斯瓦蒂尼后，该组织更名为皇家埃斯瓦蒂尼国家航空公司。

• 1999

  网络收缩和斯威士兰航空协议

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  皇家斯威士兰终止多条区域航线，政府与SA Airlink合作成立继任航空公司。

• 1994

  福克100进入租赁机队

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司租赁了一架配置商务舱和经济舱的福克100。

• 1993

  马普托-曼齐尼航班劫持事件

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  一名武装乘客劫持了定期航班，飞机改降约翰内斯堡，随后南非警方介入。

• 1981

  塞舌尔政变企图影响航空公司运营

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  皇家斯威士兰航班被雇佣兵用于在塞舌尔发动政变；飞机受损，塞舌尔航线被终止。

• 1978

  政府成立国家航空公司

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  斯威士兰宣布成立皇家斯威士兰国家航空公司，以取代私营的斯威士航空。

• 1978

  定期运营开始

  [1]Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司使用福克F28开始从曼齐尼经德班飞往约翰内斯堡的航班。

一家政府所有的国家和区域航空公司，旨在为埃斯瓦蒂尼提供通往邻近非洲市场的独立航空联系。在定期航空运营结束后，该组织转向航空支持、旅行和地面服务活动。

• 客运航空公司 · 1978

  定期区域客运服务

  皇家斯威士兰运营从马察帕机场飞往南部和东部非洲城市的定期客运航线。其航线系统在不同时期包括约翰内斯堡、开普敦、哈博罗内、马塞卢、马普托、卢萨卡、哈拉雷、达累斯萨拉姆和内罗毕。约翰内斯堡是主要且最繁忙的连接。

• 航空服务

  包机经纪和航空支持

  在定期航空运营结束后，更名后的公司继续提供包机经纪、机票经纪和机场地面服务。这些活动使政府所有的组织能够在没有专用航空公司机队的情况下继续活跃在航空领域。

• 旅行服务

  旅行社

  该公司在姆巴巴内和马察帕经营旅行社，补充其机票经纪和航空支持活动。

• 1993

  马普托-曼齐尼航班武装劫持事件

  一名武装乘客劫持了皇家斯威士兰飞机，要求前往澳大利亚。改降约翰内斯堡后，南非警方突袭飞机；机长和一名乘客受伤，劫机者中弹但幸存。

  来源

• 1981

  皇家斯威士兰航班被用于塞舌尔政变企图

  由迈克·霍尔领导的雇佣兵乘坐皇家斯威士兰定期航班前往马埃，作为试图推翻塞舌尔政府的一部分。该团体在海关检查时被曝光，飞机在随后的机场交火中受损。皇家斯威士兰后来停止服务塞舌尔。

  来源

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• 2018

  国家更名后公司更名其他

  背景

  斯威士兰正式采用埃斯瓦蒂尼作为国名。

  采取的行动

  皇家斯威士兰国家航空公司更名为皇家埃斯瓦蒂尼国家航空公司，简称RENAC。

  后续影响

  更名后的政府所有组织继续从事地面服务、包机经纪、机票经纪和旅行社活动。

  来源

• 1999

  终止多条区域航线战略

  背景

  该航空公司的定期网络在多年区域运营后已经收缩。

  采取的行动

  1999年4月12日，飞往哈拉雷、卢萨卡、达累斯萨拉姆和内罗毕的航班被终止。

  后续影响

  政府随后与SA Airlink合作创建斯威士兰航空，作为新的定期区域运营伙伴。

  来源

• 1999

  与SA Airlink成立斯威士兰航空并购

  背景

  在皇家斯威士兰削减航线后，政府寻求定期区域航空服务的继任安排。

  采取的行动

  政府同意持有新合资企业60%的股份，SA Airlink持有40%。斯威士兰航空于7月开始运营，使用租赁的福克F28。

  后续影响

  皇家斯威士兰不再作为该国主要的定期航空公司，而该公司继续从事航空和旅行支持活动。

  来源

1. 1Royal Swazi National Airwaysen.wikipedia.org