皇家史基浦集团

皇家史基浦集团是一家荷兰机场管理和基础设施公司，其核心资产是阿姆斯特丹史基浦机场，这是荷兰主要的国际机场。该集团的机构历史与史基浦机场本身紧密相连：该机场于1916年作为第一次世界大战期间的军事设施开始运营，1918年停战后转向民用，并逐步发展成为该国的主要航空门户。因此，皇家史基浦集团在其大部分历史中一直将机场运营、客运和货运基础设施、商业特许经营、物业管理和国际机场投资相结合。 在两次世界大战之间的时期，史基浦机场扩大了其民用角色，包括与荷兰航空公司KLM的关系。机场经理扬·德拉特于1926年被任命，并制定了机场安全和商业发展的长期计划。到1940年，史基浦机场拥有四条沥青跑道。该机场在第二次世界大战期间被德国军队占领后遭到破坏，但战后进行了重建。1949年，荷兰政府决定将史基浦机场发展为荷兰的主要机场，为其后来的增长奠定了战略基础。 该集团的国内投资组合不仅限于阿姆斯特丹。它全资拥有并运营阿姆斯特丹史基浦机场、鹿特丹海牙机场和莱利斯塔德机场。它还持有埃因霍温机场的控股权和马斯特里赫特亚琛机场的重要股份。在国际上，其投资组合和运营关系包括与布里斯班机场、霍巴特机场、约翰·肯尼迪国际机场4号航站楼以及亚洲和加勒比地区机场的利益或合作。这些安排使集团获得了运营经验，实现了机场相关收入的多元化，并与其他主要机场公司建立了关系。 一个重要的国际步骤发生在2008年，当时皇家史基浦集团和巴黎机场集团同意相互收购8%的少数股权。该安排旨在创建一个大型国际机场平台，并支持在机场管理、商业开发和乘客体验等领域的合作。史基浦集团随后与巴黎机场集团和仁川国际机场在客户关系和营销方面开展合作，合作协议于2014年续签。 该公司还在史基浦机场发展了非航空业务。2014年，它收购了AREB房地产基金38.85%的股份，从而控制了阿姆斯特丹机场的17处战略物业。2015年，它将其在史基浦机场零售公司60%的股份出售给海涅曼免税与旅行价值公司，将其部分直接零售业务转变为特许经营收入和联营公司业绩份额。2016年，该集团批准建设一个新的史基浦航站楼，计划每年增加约1400万人次的客运能力。 该公司于2016年获得“皇家史基浦集团”的称号，当时威廉-亚历山大国王授予其皇家印章，以纪念其运营一百周年。该集团的品牌随后加入了皇冠标志。2019年，史基浦机场处理了约7170万名乘客和157万吨货运，之后因COVID-19大流行而中断。2022年，首席执行官迪克·本肖普在阿姆斯特丹史基浦机场严重运营中断和乘客排长队后辞职。同年，该集团宣布收购马斯特里赫特亚琛机场40%的股份。皇家史基浦集团仍然是一家活跃的机场运营商，拥有公共部门导向的所有权结构，其战略将荷兰枢纽基础设施与精选的国际利益相结合。

皇家史基浦集团与阿姆斯特丹史基浦机场一同发展。史基浦机场于1916年作为第一次世界大战期间的军用机场首次投入运营。停战后，该场地转向民用航空，并逐渐与荷兰商业航空运输的发展联系在一起。在20世纪20年代和30年代，其基础设施不断扩大，与荷兰皇家航空公司的关系也巩固了其作为民用机场的角色。 扬·德拉特于1926年成为首位机场经理。他负责制定长期发展规划，强调安全、容量和机场的商业未来。到1940年，史基浦机场拥有四条以交叉角度排列的沥青跑道。该机场在第二次世界大战期间被德国军队占领，遭受了严重破坏，但战后开始了重建。1949年，荷兰正式选择史基浦作为国家的主要机场，为其战后扩张提供了政策基础。 在战后的几十年里，负责史基浦机场的组织将其活动范围扩大到单一机场运营之外。它在其他荷兰机场发展了利益，包括全资拥有鹿特丹海牙机场和莱利斯塔德机场，以及持有埃因霍温机场和马斯特里赫特亚琛机场的股份。它还开展了国际机场合作和投资。这些包括与仁川国际机场、布里斯班机场、香港国际机场、贝娅特丽克丝女王国际机场和纽约约翰·肯尼迪国际机场的关系。该集团的国际模式通常涉及投资、运营专长或战略合作，以换取长期商业利益。 2008年，史基浦集团和巴黎机场集团同意相互持有8%的股份。这一伙伴关系创建了一个重要的国际机场集团，旨在支持专业知识和商业机会的交流。2011年，史基浦、巴黎机场集团和仁川国际机场同意在客户关系和营销方面进行合作；该安排于2014年续签。 该集团于2014年通过收购AREB房地产基金38.85%的股份扩大了其机场物业活动。这使其控制了阿姆斯特丹机场的17处战略物业。2015年，它将其在史基浦机场零售公司60%的股份出售给海涅曼免税与旅行价值公司。这一变化减少了直接拥有零售运营商，同时通过特许经营付款和联营公司业绩保留了经济参与。 2016年，该集团批准在阿姆斯特丹史基浦机场建设一个新航站楼，旨在增加约1400万人次的年客运能力。同年也是该公司的百年纪念。威廉-亚历山大国王授予该组织皇家印章，使其能够采用皇家史基浦集团的名称，并在其视觉标识中加入皇冠。 阿姆斯特丹史基浦机场在2019年达到约7170万名乘客和157万吨货物。该机场和集团随后受到全球航空业低迷以及复苏期间运营压力的影响。2022年9月，首席执行官迪克·本肖普在史基浦机场长期中断和乘客排队后辞职。同年10月，该集团宣布在马斯特里赫特亚琛机场持有40%的股份。皇家史基浦集团继续将机场运营、基础设施开发、物业、商业服务和精选的国际控股相结合，在荷兰公共部门所有权结构下运营。

• 2022

  首席执行官迪克·本肖普辞职

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  本肖普在史基浦机场数月严重乘客排队和运营中断后辞职。

• 2022

  马斯特里赫特亚琛机场投资

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  该集团宣布在马斯特里赫特亚琛机场持有40%的股份。

• 2016

  新航站楼获批

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  阿姆斯特丹史基浦机场新航站楼的建设获得批准，计划年客运能力约为1400万人次。

• 2016

  采用皇家称号

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  该公司在百年纪念后获得皇家印章，并采用皇家史基浦集团的名称。

• 2015

  出售史基浦机场零售公司股份

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  该集团将其在史基浦机场零售公司60%的股份出售给海涅曼免税与旅行价值公司。

• 2014

  AREB房地产投资

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  该集团收购了AREB房地产基金38.85%的股份，从而控制了17处战略机场物业。

• 2011

  国际客户体验合作

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  史基浦集团、巴黎机场集团和仁川国际机场开始在客户关系和营销方面进行合作。

• 2008

  与巴黎机场集团的互惠投资

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  史基浦集团和巴黎机场集团同意相互收购8%的股份。

• 1949

  史基浦机场被指定为荷兰主要机场

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  荷兰政府决定将史基浦机场发展为国家的主要机场。

• 1926

  扬·德拉特成为机场经理

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  扬·德拉特负责史基浦机场的安全和长期商业发展。

• 1918

  向民用航空过渡

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  停战后，史基浦机场逐渐从军事用途转向民用运营。

• 1916

  史基浦机场开始运营

  [1]Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org

  后来成为阿姆斯特丹史基浦机场的机场在第一次世界大战期间作为军事设施开始运营。

一家以阿姆斯特丹全球枢纽、荷兰地区机场、乘客体验、商业开发和选择性国际机场投资为重点的公共部门支持的国际机场运营商。

• 国际枢纽机场 · 1916

  阿姆斯特丹史基浦机场

  阿姆斯特丹史基浦机场是皇家史基浦集团的主要资产，也是荷兰主要的国际航空门户。该集团运营并开发其跑道、航站楼、乘客设施、货运基础设施、零售环境、物业组合及相关商业服务。史基浦机场是欧洲主要的连接枢纽，2019年处理了约7170万名乘客和157万吨货物。

• 地区机场运营

  荷兰地区机场组合

  该集团的国内投资组合包括全资拥有鹿特丹海牙机场和莱利斯塔德机场，以及持有埃因霍温机场和马斯特里赫特亚琛机场的重要股份。这些机场将皇家史基浦集团的角色从单一国际枢纽运营商扩展为参与地区、休闲、商务和货运市场的国家机场网络参与者。

• 机场物业和特许经营

  机场物业和商业开发

  皇家史基浦集团开发和管理与机场相关的物业和商业活动，包括阿姆斯特丹机场周围的战略房地产和零售特许经营。其2014年的AREB投资扩大了其物业控制，而2015年出售史基浦机场零售公司的多数股权将零售业务转向特许经营收入和联营公司业绩参与。

• 国际机场投资

  国际机场利益和合作伙伴关系

  该集团在荷兰以外寻求少数股权投资、运营特许权和战略合作。已披露的利益和关系包括布里斯班机场、霍巴特机场、约翰·肯尼迪国际机场4号航站楼，以及与亚洲、加勒比和欧洲机场的合作。这些活动旨在提供运营知识、商业多元化和国际网络利益。

• 2016百年皇家品牌重塑

  Netherlands · International

  为纪念运营一百周年，该公司获得皇家印章，并将其公共身份从史基浦集团改为皇家史基浦集团，并在其标志中添加了皇冠。

  结果. 皇家称号成为集团企业身份的一部分。

  来源
• 2011国际客户关系与营销合作

  Netherlands · France · South Korea

  皇家史基浦集团与巴黎机场集团和仁川国际机场在客户关系和营销活动方面合作。该合作于2014年续签，重点是分享经验并加强面向乘客的实践。

  结果. 参与的机场集团于2014年续签了合作协议。

  来源

• 2022

  运营中断后首席执行官辞职其他

  背景

  阿姆斯特丹史基浦机场在航空旅行复苏期间经历了长期排队和运营问题。

  采取的行动

  首席执行官迪克·本肖普于2022年9月辞职。

  后续影响

  此次辞职标志着在机场容量和运营受到严格审查的时期，领导层发生了重大变化。

  来源

• 2022

  投资马斯特里赫特亚琛机场并购

  背景

  该集团继续整合和多元化其荷兰机场投资组合。

  采取的行动

  皇家史基浦集团宣布已获得马斯特里赫特亚琛机场40%的股份。

  后续影响

  该投资加强了集团在荷兰地区航空领域的地位。

  来源

• 2016

  批准新史基浦航站楼新品

  背景

  阿姆斯特丹史基浦机场的客运增长需要额外的航站楼容量。

  采取的行动

  该集团批准建设一个新航站楼，计划每年容纳约1400万名乘客。

  后续影响

  该项目成为史基浦机场计划长期容量扩张的核心要素。

  来源

• 2015

  出售史基浦机场零售公司多数股权并购

  背景

  该集团调整了机场零售方式，并寻求用特许经营和联营公司收入取代直接零售收益。

  采取的行动

  它将其在史基浦机场零售公司60%的股份出售给海涅曼免税与旅行价值公司。

  后续影响

  皇家史基浦集团通过特许经营费和联营公司业绩份额保留了经济敞口，同时减少了直接零售所有权。

  来源

• 2014

  收购AREB房地产基金股份并购

  背景

  该集团扩大了对战略位置机场房地产的控制。

  采取的行动

  它收购了AREB房地产基金38.85%的股份。

  后续影响

  该交易使集团控制了阿姆斯特丹机场的17处战略物业。

  来源

• 2008

  对巴黎机场集团的互惠投资并购

  背景

  该集团寻求通过战略关系与巴黎机场集团合作，以获得更大的国际规模和机场管理专业知识。

  采取的行动

  皇家史基浦集团和巴黎机场集团同意相互收购8%的股份。

  后续影响

  该安排创建了一个重要的跨境机场集团，并支持了两家组织之间的后续合作。

  来源

1. 1Royal Schiphol Groupen.wikipedia.org
2. 2Royal Schiphol Group official websiteschiphol.nl