皇家全国救生艇协会
一个由志愿者主导的海上救援慈善机构，服务于英国、爱尔兰、海峡群岛和马恩岛的海岸及部分内陆水域。
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概览
皇家全国救生艇协会（RNLI）是一个慈善性海上救援组织，其救生艇船员和海滩救生员保护英国、爱尔兰、海峡群岛和马恩岛海岸附近的人们。它还在选定的内陆地点运营，并为使用海洋、海滩和水道的人们提供预防性安全教育。该机构总部位于多塞特郡普尔，主要依靠公众支持而非商业收入或常规政府资助。其筹款模式历来严重依赖遗赠和捐赠，而大多数救生艇船员是无偿志愿者。 该组织成立于1824年，此前马恩岛附近的沉船事件促使威廉·希拉里呼吁建立一支专门从沉船中拯救生命的国家服务。1824年3月4日在伦敦酒馆举行的公开会议成立了“国家沉船救生协会”。随后在乔治四世的领导下获得皇家赞助，该组织更名为“皇家国家沉船救生协会”。1854年更名为皇家全国救生艇协会，并于1860年获得皇家特许状。皇家赞助一直延续至今，国王查尔斯三世被认定为该机构的赞助人。 在早期几十年里，RNLI建立了一个由地方运营的救生艇网络，为救援工作颁发奖章和财政奖励，分发救援设备，并支持更安全船只的设计。该机构在19世纪30年代和40年代经历了严重的财政困难，但1850年后秘书理查德·刘易斯帮助重建了公众支持。行政管理、筹款、救生衣和船只设计的改进加强了该组织。通过詹姆斯·皮克的工作开发的自扶正和划桨-航行设计成为向更强大救生艇过渡的重要阶段。 RNLI逐渐从划桨和帆船转向动力救援船。蒸汽救生艇在1890年至1901年间进行了试验，汽油动力船在20世纪初变得更加普遍，柴油动力后来提供了更大的航程和运营效率。在两次世界大战期间，船员们尽管面临人员短缺、战时限制以及水雷、敌方行动和受损船只的风险，仍继续救援工作。1940年敦刻尔克撤退中有19艘RNLI救生艇参与，尽管该行动引发了运营争议，并损失了一艘救生艇。 二战后，更快的船体和改进的发动机使RNLI能够重新考虑站点覆盖范围和响应时间。Waveney级和Arun级是提高速度和航程的发展之一。随着沿海商业交通变得更加安全，休闲划船和其他休闲活动成为救援工作量中更大的部分。因此，该机构扩大了其近岸能力，在20世纪60年代引入了D级充气救生艇，并在20世纪70年代引入了大西洋级近岸救生艇。它还通过海上安全指导、志愿者船只检查和海滩救生服务（始于2001年）拓宽了其使命。 RNLI现在将离岸和近岸救生艇运营与救生、公共教育、社区筹款、培训和国际合作相结合。引用的参考资料描述了从238个站点运营的400多艘救生艇，以及为近250个海滩服务的付费救生员。其在英吉利海峡移民危机中的工作从2021年起引发了政治争议，但该机构坚持认为其船员根据海上救援原则并在英国海岸警卫队的请求下响应遇险人员。这一事件也引发了公众对该慈善机构及其志愿者的大力支持。
沿革
RNLI源于威廉·希拉里领导的一项运动，他目睹了马恩岛附近沉船的危险，并呼吁建立一个协调的国家机构。在乔治·希伯特和托马斯·威尔逊的协助下，该提议获得了政治、商业和宗教领袖的支持。1824年3月4日在伦敦举行的公开会议创建了“国家沉船救生协会”，利物浦伯爵担任首任主席。乔治四世于当月晚些时候批准了皇家赞助。 早期机构旨在奖励救援人员、分发曼比船长的抛绳设备，并尽可能在更多沿海地点放置救生艇。它审查了竞争性设计，包括旨在倾覆后仍能漂浮的船只。乔治·帕尔默的更轻设计变得有影响力，尽管该机构继续面临持续的资金短缺。在19世纪30年代和40年代，年收入急剧下降，威胁到该组织维持站点和设备的能力。 1850年后的重组改善了RNLI的财务和技术管理。被任命为秘书的理查德·刘易斯广泛旅行以发展地方和国家支持。诺森伯兰公爵成为主席，经验丰富的海军军官在行政管理中发挥了更强的作用，约翰·罗斯·沃德上尉帮助引入了软木救生衣。该组织还推广了改进的划桨-航行救生艇。詹姆斯·皮克根据竞赛作品完善了一种设计，皮克船在数十年中一直很重要。1854年，该机构在将其救生角色与“沉船渔民和水手慈善协会”的福利工作分开后，采用了“皇家全国救生艇协会”的名称。当RNLI在1869年重新获得财务独立时，临时政府补贴结束。 筹款成为该机构公共身份的一部分。1886年南港和圣安内斯27名船员丧生后，查尔斯·麦卡拉主张为救援中遇难的志愿者家属提供更强支持。报纸呼吁筹集了大量资金，第一次救生艇日于1891年10月1日在曼彻斯特举行，结合了公共募捐和救生艇演示。 技术变革在20世纪之交加速。RNLI试验了蒸汽船，后来采用了汽油动力和专用机动救生艇。第一次世界大战期间，船员们出动超过1800次，拯救了数千人，包括鱼雷和水雷袭击的幸存者。1922年爱尔兰自由邦成立后，RNLI继续在爱尔兰海两岸运营。1924年在伦敦举行的国际救生艇会议帮助促成了国际救生艇联合会，即现在的国际海上救援联合会。 机动化在两次世界大战之间和1945年后扩大。柴油发动机因其效率、航程和可维护性而成为首选动力。第二次世界大战期间，RNLI船员在雷区、敌方活动和入侵威胁中营救被击落的飞行员和水手。1940年敦刻尔克撤退中有19艘救生艇参与。这一事件展示了船只的多功能性，但也暴露了海军要求与救生艇船员对安全操作条件的理解之间的紧张关系。 战后发展侧重于速度、航程和覆盖范围。Waveney级引入了更快的全天候救生艇形式，Arun级扩展了这一概念。更快的船只使该机构能够审查站点位置和数量，力求在发射后约30分钟内到达大多数遇险人员，同时确定需要额外设施的空白区域。海上活动性质的变化也导致了小型近岸救生艇的创建。D级充气艇于20世纪60年代投入使用，随后出现了更大的近岸船只，如大西洋21。 该组织于1974年将总部和仓库迁至普尔。在20世纪90年代，它得出结论，事故预防可以补充救援行动。海上安全出版物、志愿者Sea Check检查以及为潜水员、水手、个人水上交通工具使用者和其他群体提供的建议扩大了该机构的预防作用。RNLI于2001年开始在海滩提供救生员，并开设了内陆救生艇站，包括厄恩湖上的恩尼斯基林站和泰晤士河上的站点。 在21世纪，RNLI仍然是一个主要依靠遗赠、捐赠和公众筹款支持的慈善机构。其海峡移民救援工作从2021年起变得具有政治争议，但该组织继续在英国海岸警卫队的指示下响应。除了常规救援，其当前模式结合了救生艇站、海滩救生员、安全教育、培训、设备开发和国际合作。
- 2001
海滩救生服务扩展
[1]RNLI开始在选定的海滩提供救生员，并在恩尼斯基林开设了第一个内陆救生艇站。
- 1974
总部迁至普尔
[1]该机构将总部和仓库从伦敦地区迁至多塞特郡普尔。
- 1963
引入D级近岸救生艇
[1]RNLI开始部署充气近岸救生艇，以应对日益增多的近岸休闲和娱乐事故。
- 1940
敦刻尔克撤退
[1]19艘RNLI救生艇参与了从敦刻尔克撤离盟军部队的行动，船员们在困难和有争议的条件下操作。
- 1924
国际救生艇合作开始
[1]在伦敦举行的首届国际救生艇会议帮助创建了国际救生艇联合会，即现在的国际海上救援联合会。
- 1891
首次救生艇日
[1]查尔斯·麦卡拉在曼彻斯特组织了公开筹款和演示活动，为后来的RNLI筹款日建立了模式。
- 1860
获得皇家特许状
[1]RNLI获得皇家特许状，正式确立了其机构地位。
- 1854
机构采用RNLI名称
[1]该组织更名为皇家全国救生艇协会，并将其角色聚焦于拯救生命而非救援后福利。
- 1824
国家救生艇机构成立
[1]在威廉·希拉里的运动之后，伦敦会议成立了“国家沉船救生协会”。同年晚些时候批准了皇家赞助。
产品与定位
一个由志愿者驱动、公众资助的海上安全和救援机构，专注于拯救生命、预防事故并保持广泛的海岸覆盖。
海上救援船只
全天候救生艇
大型、坚固的救援船只，设计用于在恶劣天气和较长距离下作业。其发展从划桨和帆船通过蒸汽和汽油推进到现代柴油动力设计。Waveney级和Arun级等代表了20世纪在速度、航程和站点覆盖方面的重要改进。
近岸救生艇 · 1963
D级救生艇
一种充气近岸救援船，于20世纪60年代引入，用于近岸事故。其相对较小的尺寸和机动性适合涉及休闲用户、游泳者和其他在浅水或受限水域中的人员的救援。
近岸救生艇 · 1970
大西洋级救生艇
一种更大、更快的近岸救援船，专为沿海水域的高速响应而开发。大西洋21于1970年投入RNLI服务，是该机构应对休闲相关海上事故模式变化的一部分。
公共安全服务 · 2001
海滩救生服务
一项付费救生服务，于2001年在选定的海滩引入。它通过预防事故、提供即时援助和帮助海滩用户了解当地危险来补充救生艇操作。
安全教育
海上安全与Sea Check
预防性服务，为水手、潜水员、个人水上交通工具使用者、休闲船主和其他水上用户提供实用建议和指导。Sea Check志愿者可以在紧急情况发生前检查船只并讨论安全改进。
争议事件
营销活动
品牌决策
2021
继续响应遇险移民船战略背景
英国海岸警卫队呼叫RNLI船员在移民危机期间协助穿越英吉利海峡的小船，引发了政治和公众争议。
采取的行动
RNLI继续在通过海上应急响应系统接到任务时出动，将这些事件视为救援而非移民执法行动。
后续影响
这一政策引发了针对志愿者的批评和辱骂，但也导致公众捐款和志愿服务兴趣急剧上升。
2001
扩展到海滩和内陆救援战略背景
该机构寻求预防事故并响应传统离岸救生艇网络之外的人员。
采取的行动
它开始在选定的海滩提供救生员，并在恩尼斯基林建立了内陆救生艇站，随后在泰晤士河上建立了站点。
后续影响
RNLI开发了一种更广泛的水安全模式，结合了救生艇、救生员、教育和内陆运营。
1963
采用近岸充气救生艇新品背景
商业船只安全性的提高减少了一些传统的出动，而休闲划船和近岸事故变得更加突出。
采取的行动
RNLI试验并部署了D级充气救生艇，用于近岸救援工作。
后续影响
近岸救援成为舰队的主要部分，D级之后是更大更快的船只，如大西洋21。
1854
将救援与救援后福利分开战略背景
在RNLI财务和运营恢复后，RNLI与“沉船渔民和水手慈善协会”同意划分职责。
采取的行动
RNLI专注于拯救生命，而另一个协会负责帮助人们上岸后的生活。RNLI还采用了现在的名称。
后续影响
这一安排明确了该机构的核心使命，并将另一个协会运营的救生艇转移给RNLI。
近期事件
- 尚未确定
RNLI与2022年The Gemini Boat Race启动合作[3]
报道日期：
RNLI启动合作，成为2022年The Gemini Boat Race的官方慈善合作伙伴。该合作旨在为泰晤士河救生服务筹款。
Taylor Wimpey East Scotland 宣布与 RNLI Queensferry 合作[4]
报道日期：
Taylor Wimpey East Scotland 宣布与 RNLI 建立合作关系，将为 Hawthorn Gardens 每套售出并完成法律交割的新房捐赠 25 英镑，并向 RNLI Queensferry Lifeboat Station 捐赠共 9,500 英镑。
《Eastern Daily Press》推出水上安全宣传活动[5]
报道日期：
《Eastern Daily Press》与其姊妹报纸《North Norfolk News》和《Great Yarmouth Mercury》联合推出“Play it safe, be water aware”宣传活动，旨在提醒到访诺福克水域的人们注意安全。该活动获得RNLI和Broads Authority支持。
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