皇家约旦航空

皇家约旦航空是约旦的载旗航空公司，也是该国最知名的国际机构之一。总部位于安曼，该航空公司从阿利亚皇后国际机场运营定期客运服务，覆盖中东、欧洲、北美、亚洲及部分非洲市场。其航线网络围绕约旦作为黎凡特、海湾、欧洲和长途目的地之间的地理和商业桥梁的地位而设计。除客运外，该品牌在不同时期还运营过货运服务、机场休息室、飞机维护和工程活动、餐饮相关业务以及其他航空支持业务。 该航空公司于1963年12月9日根据皇家法令成立，六天后以“阿利亚”的名义开始运营，以纪念侯赛因国王的长女阿利亚·宾特·侯赛因公主。其初始机队包括两架汉德利·佩奇“飞镖”涡轮螺旋桨飞机和一架道格拉斯DC-7，服务于从安曼到科威特城、贝鲁特和开罗的航线。航线网络迅速扩展：1964年增加了吉达，1965年罗马成为该航空公司的第一个欧洲目的地。1967年的六日战争造成了严重挫折，该航空公司的DC-7飞机在一次以色列空袭中被摧毁，之后被福克F27飞机取代。 在20世纪60年代末和70年代，阿利亚进入了喷气式飞机时代，引进了苏德航空“卡拉维尔”飞机，后来引进了波音707、720、727和747飞机。它扩大了网络，覆盖欧洲、海湾、南亚和北美，同时发展了辅助能力，如飞机餐饮、机场免税零售和技术服务。20世纪80年代引进了洛克希德L-1011、空客A310和空客A320飞机，并进一步扩展到北美、亚洲和东欧。1986年12月，该航空公司采用了“皇家约旦航空”的名称，反映了其作为约旦国家航空公司的角色。 20世纪90年代以该航空公司商业和技术基础设施的现代化为标志。皇家约旦航空加入了伽利略计算机预订系统，引入了维护管理技术，在安曼开设了城市航站楼，并增加了多伦多、科伦坡、雅加达、柏林、孟买、米兰和特拉维夫等目的地。与环球航空公司的代码共享关系也支持了该航空公司在纽约约翰·肯尼迪国际机场的存在。 在21世纪初，约旦政府将航空公司重组为控股结构，随后于2007年进行了部分私有化。那一年，皇家约旦航空加入了寰宇一家，成为第一家加入全球主要航空联盟的阿拉伯航空公司。该联盟扩大了其国际连通性，并强化了其作为区域网络航空公司而非纯国内或短途航空公司的定位。该航空公司随后订购了波音787飞机，引进了空客A319飞机，并开发了前往香港、基辅、布鲁塞尔、吉隆坡和麦地那等目的地的额外服务。 皇家约旦航空多次调整其航线和机队，以应对燃油价格、地区不稳定、需求变化和飞机经济性。2014年，在摩苏尔机场被伊斯兰国部队占领后，它暂停了飞往摩苏尔的服务。波音787于2014年投入使用，取代了旧宽体飞机，并支持了飞往北美、欧洲和亚洲的更长航线。在首席执行官斯特凡·皮希勒的领导下，一项重组计划帮助该航空公司在2017年底恢复盈利，尽管该航空公司后来减少了一些机队承诺。2024年，皇家约旦航空展示了更新的飞机涂装，并于2025年1月宣布恢复中断13年后的安曼-大马士革直飞航班。该航空公司仍然是一家活跃的载旗航空公司，其品牌结合了国家代表、区域连通性和长途服务。

皇家约旦航空于1963年12月9日根据皇家法令成立，并于12月15日以“阿利亚”的名义开始运营。该名称是为了纪念侯赛因国王的长女阿利亚·宾特·侯赛因公主。最初的运营使用两架汉德利·佩奇“飞镖”飞机和一架道格拉斯DC-7，连接安曼与科威特城、贝鲁特和开罗。1964年增加了吉达，1965年罗马成为第一个欧洲目的地。 在1967年的六日战争期间，该航空公司遭受了重大运营冲击，其DC-7飞机在一次以色列空袭中被摧毁。替换的福克F27飞机使该航空公司得以继续运营。随后，阿利亚迅速转向喷气式飞机，于1968年引入苏德航空“卡拉维尔”，并在20世纪70年代初增加了波音707。随后，波音720、727和747也在该十年内加入，同时开通了飞往欧洲、海湾、南亚、东南亚和北美的新航线。还发展了餐饮和机场免税业务。 在20世纪80年代，机队引入了洛克希德L-1011三星、空客A310和空客A320。该航空公司扩展到芝加哥、洛杉矶、迈阿密、蒙特利尔、莫斯科、新加坡、吉隆坡和多个欧洲首都等目的地。1986年12月，它更名为皇家约旦航空。这一时期还招募了该航空公司第一位女飞行员，并引入了计算机化票务和预订基础设施。 20世纪90年代专注于技术、商业伙伴关系和网络发展。皇家约旦航空与其他阿拉伯航空公司一起加入了伽利略计算机预订系统，实施了综合维护和工程系统，并在安曼开设了城市航站楼。新目的地包括多伦多、科伦坡、雅加达、柏林、孟买、米兰和特拉维夫。1997年，它成为环球航空公司的代码共享合作伙伴，并将其纽约业务迁至约翰·肯尼迪国际机场的环球航空飞行中心。 在21世纪初，该航空公司的技术组织重新获得了美国联邦航空管理局的批准。政府于2001年创建了控股公司RJI，以持有该航空公司及相关投资，运营公司在一段时间内使用了正式名称“阿利亚-皇家约旦航空公司”。皇家之翼运营空客A320飞机，执飞定期和包机航线。皇家约旦航空于2007年进行了部分私有化，其大部分资产被出售，股票开始公开交易。 2007年，该航空公司的国际形象大幅提升，加入了寰宇一家，成为第一家加入全球主要航空联盟的阿拉伯航空公司。它还宣布了波音787订单，并继续通过空客A319和巴西航空工业公司支线飞机进行机队现代化。在此期间，它开通或恢复了前往香港、基辅、布鲁塞尔、吉隆坡和麦地那等目的地的航线，同时投资于休息室、机上连接和飞机翻新。 随后，随着燃油价格、地区安全状况和需求变化影响业务，皇家约旦航空对其机队和网络进行了合理化调整。空客A310飞机于2011年左右退役，波音787从2014年起成为主要的长途现代化平台。由于机场的安全状况，该航空公司于2014年暂停了摩苏尔航线。在斯特凡·皮希勒的领导下，一项扭亏为盈计划帮助该航空公司在2017年底恢复盈利；该计划包括改变飞机承诺，并声明打算简化窄体机队。皮希勒于2020年离开领导职位，之后董事长萨伊德·萨米赫·达尔瓦扎承担了他的职责。 皇家约旦航空继续作为约旦的国家航空门户。其品牌形象传统上使用深灰色、红色、金色和皇冠图案，而2024年推出的焕新涂装更新了尾翼处理，并在飞机底部增加了标志位置。该航空公司于2025年1月宣布恢复安曼-大马士革直飞服务，反映了长期中断后区域连通性的恢复。

• 2025

  安曼-大马士革航线恢复

  [1]Royal Jordanianen.wikipedia.org

  皇家约旦航空宣布在中断13年后恢复安曼和大马士革之间的直飞服务。

• 2024

  更新涂装亮相

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  该航空公司在其飞机上引入了焕然一新的视觉形象。

• 2017

  扭亏为盈计划使航空公司恢复盈利

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  在斯特凡·皮希勒领导下的一项重组计划被认为帮助该航空公司在年底前恢复盈利。

• 2014

  波音787投入使用

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  梦想飞机成为该航空公司主要的新一代长途飞机。

• 2007

  加入寰宇一家并开始私有化

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  皇家约旦航空加入寰宇一家，并进行了部分私有化，股票于12月开始交易。

• 2001

  政府控股结构创建

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  RJI注册为政府所有的上市控股公司，持有该航空公司及相关投资。

• 1986

  更名为皇家约旦航空

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  该航空公司于12月采用了“皇家约旦航空”的名称。

• 1968

  喷气式飞机时代开始

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  阿利亚引入了苏德航空“卡拉维尔”飞机，并扩大了其区域网络。

• 1965

  第一个欧洲目的地

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  罗马成为该航空公司的第一个欧洲目的地。

• 1963

  航空公司成立并开始运营

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  该航空公司于12月9日成立，并于12月15日以“阿利亚”的名义开始运营。

一家提供全方位服务的国家载旗航空公司，拥有强大的黎凡特和中东航线网络，并辅以飞往欧洲、北美和亚洲的长途航线。

• 客运航空公司 · 1963

  定期客运服务

  皇家约旦航空的核心产品是从安曼基地出发的定期国际客运服务。该网络结合了黎凡特、海湾和更广泛中东地区的短途和中程航线，以及飞往欧洲、北美和亚洲的航线。该航空公司提供多种舱位等级，并根据航线长度和需求使用干线飞机和支线飞机的组合。

• 长途客运服务 · 2014

  波音787梦想飞机服务

  波音787于2014年引入，成为皇家约旦航空主要的现代长途平台。该飞机已用于飞往北美、欧洲、海湾和远东的航线，取代了旧宽体飞机，并支持该航空公司维持从安曼出发的国际连通性的战略。

• 货运航空公司服务 · 2007

  航空货运

  皇家约旦航空在客运网络之外还运营货运航班。货运业务包括使用专用或改装飞机从安曼出发的定期服务，其中大马士革被确定为2007年引入定期货运航班时的早期目的地。

• 机场接待服务

  皇冠休息室

  皇家约旦航空为符合条件的贵宾乘客和联盟旅客提供品牌机场休息室设施。其安曼休息室取代了早期的佩特拉和杰拉什休息室，设计可容纳大量乘客，同时在亚喀巴的侯赛因国王国际机场运营另一个休息室。

• 联盟产品 · 2007

  寰宇一家连通性

  寰宇一家的会员资格通过合作伙伴时刻表、代码共享、互惠常旅客福利和联盟机场服务，将皇家约旦航空的实际覆盖范围扩展到其自身飞机和目的地之外。这也将该航空公司定位为通过约旦中转的国际连接航空公司。

• 2021发现佩特拉特别涂装

  International

  皇家约旦航空在一架波音787上推出了“发现佩特拉”设计，将飞机作为约旦最著名的考古和旅游目的地的移动宣传。

  结果. 将国家航空公司的视觉形象与约旦旅游推广联系起来。

  来源
• 2021复古阿利亚涂装

  International

  一架空客A321采用了复古的阿利亚涂装，参考了该航空公司的历史名称和传统。该飞机首次以特殊涂装执飞伦敦希思罗航班。

  结果. 利用传统品牌强调前阿利亚身份与现代皇家约旦航空之间的连续性。

  来源
• 2009寰宇一家特别涂装

  International

  为纪念寰宇一家成立十周年，皇家约旦航空将一架空客A319喷涂了特殊的联盟主题涂装。该飞机在保留航空公司核心颜色的同时，携带了突出的寰宇一家品牌标识。

  结果. 通过一项可见的飞机品牌推广活动，强化了该航空公司的联盟会员身份。

  来源
• 2007世界经济论坛赞助

  Jordan

  皇家约旦航空赞助了在约旦死海举行的世界经济论坛会议，将该航空品牌与在其本土市场举办的高规格国际活动联系起来。

  结果. 品牌知名度与约旦的国际商业和旅游形象相关联。

  来源

• 2025

  恢复安曼-大马士革直飞服务战略

  背景

  在约旦和叙利亚之间直飞服务中断13年后，区域运营条件发生了变化。

  采取的行动

  皇家约旦航空宣布从2025年1月31日起每周四班，并计划从4月起每日一班。

  后续影响

  该决定重新建立了两个邻国首都之间的直接空中联系。

  来源

• 2017

  扭亏为盈和机队合理化战略

  背景

  在竞争激烈的区域市场中，该航空公司面临盈利能力和机队效率压力。

  采取的行动

  斯特凡·皮希勒实施了一项扭亏为盈计划，包括取消第八架梦想飞机订单和撤回空客A330货机承诺。管理层还讨论了转向单一类型窄体机队。

  后续影响

  据报道，该航空公司在2017年底恢复了盈利，尽管随后的领导层和机队决策继续演变。

  来源

• 2014

  暂停摩苏尔航线战略

  背景

  伊斯兰国部队占领摩苏尔机场后，安全局势恶化。

  采取的行动

  皇家约旦航空暂停了飞往摩苏尔的航班。

  后续影响

  该航线在机场和周边地区受冲突影响期间一直处于暂停状态。

  来源

• 2007

  部分私有化并购

  背景

  约旦政府在早期的国家所有制和控股公司重组之后，对国家航空公司进行了重组和部分私有化。

  采取的行动

  该航空公司大部分资产被出售，股票于2007年12月开始交易。

  后续影响

  皇家约旦航空成为一家公开交易的航空公司，同时继续作为约旦的载旗航空公司运营。

  来源

• 2007

  加入寰宇一家战略

  背景

  皇家约旦航空寻求更强的全球连通性和国际商业影响力。

  采取的行动

  该航空公司于2007年4月加入寰宇一家。

  后续影响

  它成为该联盟中第一家阿拉伯航空公司，并获得了联盟合作伙伴关系和客户福利。

  来源

1. 1Royal Jordanianen.wikipedia.org
2. 2Royal Jordanian official websiterj.com