罗斯航空

罗斯航空是一家澳大利亚包机公司，总部位于南澳大利亚州阿德莱德。公司成立于1963年，成为澳大利亚包机和地区航空领域的长期运营商，并被称为继澳洲航空之后澳大利亚第二家持续运营时间最长的航空运输公司。其业务以非定期航空运输为核心，而非传统的定期客运网络，运营由涡轮螺旋桨飞机和轻型飞机组成的机队。 公司通过包机飞行为澳大利亚工业和地区社区的实际需求提供服务。其运营范围包括飞机包机和其他专业航空工作，但现有参考资料未提供完整的客户、合同、航线或服务部门列表。截至2013年11月，报告的机队包括三架塞斯纳441征服II型飞机、两架比奇1900D飞机和两架巴西航空工业公司EMB 120巴西利亚飞机。该机队表明其专注于使用增压涡轮螺旋桨飞机进行中短途地区包机工作，并辅以用于其他运营目的的较小飞机。 2013年11月，罗斯航空与南澳大利亚另一家包机运营商Air South合并，这是一次重大的公司发展。合并将两家成熟的本地航空企业联合起来，但现有资料未明确具体的法律结构、所有权安排或合并后的品牌架构。交易后，罗斯航空继续以其原有名称运营。 公司的飞行运营在2017年6月1日发生致命事故后终止。一架罗斯航空塞斯纳441在训练飞行中在南澳大利亚伦马克附近坠毁，机上三人全部遇难，包括公司首席飞行员和一名民航安全局检查员。事故发生后，罗斯航空停止了飞行活动，但在一段时间内继续非飞行运营。2018年7月，公司进入自愿管理程序，安永被任命为管理人。这标志着运营公司活跃业务存在的结束。参考资料未确定资产、飞机、客户合同或任何剩余品牌权利是否随后被转让或出售。 罗斯航空的历史意义主要在于其在澳大利亚包机航空领域的长期存在以及作为南澳大利亚运营商的角色。其故事也反映了地区航空的运营风险、监管监督的重要性以及失去飞行运营后可能带来的财务后果。由于公开信息有限，其创始人、所有权、财务业绩、精确的服务组合以及最终清算或重组结果仍未得到确认。

罗斯航空于1963年在南澳大利亚成立，并发展成为服务于该国地区和专业航空市场的包机运营商。与定期航空公司不同，包机公司为特定客户、组织或运营目的安排航班，使其能够灵活服务于常规航空公司网络未覆盖的目的地和任务。罗斯航空与阿德莱德联系在一起，并在澳大利亚航空领域保持了悠久的运营历史。参考资料将其描述为澳大利亚第二家持续运营时间最长的航空运输公司，仅次于澳洲航空。 公司的历史包括几起严重的航空事故。1972年1月25日，一架罗斯航空比奇V35A在南澳大利亚利克里克东南的穆姆巴天然气管道13号压缩机站附近撞上无线电桅杆拉线。机上四人全部遇难。1976年2月1日，一架罗斯航空塞斯纳172在帕拉菲尔德机场最后进近时与一架派珀PA-28切罗基相撞；罗斯航空飞机上的四人和派珀飞行员遇难。同年3月27日，一架罗斯航空塞斯纳180在阿德莱德郊区布莱克伍德上空飞行中解体，机上唯一乘员遇难。这些事件构成了公司记录在案的运营历史的一部分，但现有资料未提供完整的调查结果或明确组织责任。 罗斯航空通过2013年11月与Air South的合并扩大或巩固了其在南澳大利亚包机市场的地位。Air South是南澳大利亚另一家包机运营商。该交易将两家成熟的本地企业联合起来。所提供参考资料中的公开信息未确定财务条款、详细的所有权安排，或是否所有运营均合法整合到一家公司。 截至2013年11月，罗斯航空列出的机队包括三架塞斯纳441征服II型飞机、两架比奇1900D飞机和两架巴西航空工业公司EMB 120巴西利亚飞机。这些增压涡轮螺旋桨飞机适用于地区包机工作，包括在较大型航空公司飞机不必要的情况下运输乘客。资料来源未提供完整的机队历史、飞机注册列表、航线图、客户列表或维护和培训运营的详细说明。 罗斯航空的活跃飞行业务在2017年6月1日发生致命事故后终止。一架公司塞斯纳441（注册号VH-XMJ）从伦马克机场起飞进行训练飞行，并在约四公里外坠毁。机上三人全部遇难。遇难者包括罗斯航空首席飞行员和一名民航安全局检查员。事故发生后，罗斯航空停止了航班运营，尽管在有限时间内继续非飞行活动。 2018年7月，罗斯航空进入自愿管理程序，安永被任命为管理人。自愿管理是澳大利亚公司破产程序，旨在评估公司的财务状况并确定其是否可以恢复活力、重组、出售或清算。所提供的来源未说明最终法律结果、机队的处置，或是否有继任企业继续任何罗斯航空运营。因此，罗斯航空在此被视为已停业的包机品牌和公司，其活跃航空运营于2017年结束，管理程序于2018年开始。

• 2018

  自愿管理

  [1]Rossair (Australia)en.wikipedia.org

  罗斯航空进入自愿管理程序，安永被任命为管理人。

• 2017

  伦马克坠机后飞行运营停止

  [1]Rossair (Australia)en.wikipedia.org

  一架罗斯航空塞斯纳441在伦马克附近训练飞行中坠毁，机上三人全部遇难。公司随后停止飞行运营。

• 2013

  与Air South合并

  [1]Rossair (Australia)en.wikipedia.org

  罗斯航空与南澳大利亚另一家包机运营商Air South合并。

• 1976

  南澳大利亚记录两起致命事故

  [1]Rossair (Australia)en.wikipedia.org

  一架罗斯航空塞斯纳172在帕拉菲尔德机场附近发生致命空中相撞，随后一架罗斯航空塞斯纳180在布莱克伍德上空解体。

• 1972

  穆姆巴附近致命比奇V35A事故

  [1]Rossair (Australia)en.wikipedia.org

  一架罗斯航空比奇V35A在天然气管道设施附近撞上无线电桅杆拉线，机上四人全部遇难。

• 1963

  罗斯航空成立

  [1]Rossair (Australia)en.wikipedia.org

  罗斯航空作为一家总部位于南澳大利亚的澳大利亚包机公司开始运营。

一家历史悠久的南澳大利亚包机运营商，专注于地区、工业及专业非定期航空服务，而非定期航空公司服务。

• 航空运输 · 1963

  包机服务

  罗斯航空的核心业务是澳大利亚的非定期包机。公司提供飞机和飞行运营，以满足地区和专业运输需求，而非通过传统定期航班时刻表出售座位。现有资料未确定完整的客户行业或个人合同。

• 地区涡轮螺旋桨包机

  塞斯纳441征服II型运营

  塞斯纳441征服II型是罗斯航空2013年11月报告的机队的一部分，列出三架飞机。这种增压双涡轮螺旋桨飞机适用于地区包机以及企业或工业运输。一架罗斯航空塞斯纳441（注册号VH-XMJ）涉及2017年伦马克致命事故。

• 地区涡轮螺旋桨包机

  比奇1900D运营

  截至2013年11月，罗斯航空据报道运营两架比奇1900D飞机。该机型专为地区客运和包机工作设计，允许运营商服务于较小的机场和需要专用运输的团体。所提供材料未提供飞机注册或航线信息。

• 地区涡轮螺旋桨包机

  巴西航空工业公司EMB 120巴西利亚运营

  2013年11月，罗斯航空机队中列出两架巴西航空工业公司EMB 120巴西利亚飞机。巴西利亚是一种增压双涡轮螺旋桨地区飞机，适用于包机和短途客运运营。现有参考资料中未确定详细的服务时间表或客户分配。

• 2017

  致命事故后停止飞行运营战略

  背景

  2017年6月1日，一架罗斯航空塞斯纳441在伦马克附近训练飞行中坠毁，机上三人全部遇难，包括公司首席飞行员和一名民航安全局检查员。

  采取的行动

  事故发生后，罗斯航空停止了飞行运营，同时在一段时间内保留非飞行活动。

  后续影响

  公司于2018年7月进入自愿管理程序，安永被任命为管理人。

  来源

• 2013

  与Air South合并并购

  背景

  罗斯航空和Air South都是南澳大利亚成熟的包机运营商，为地区包机市场的整合奠定了基础。

  采取的行动

  两家公司于2013年11月合并。

  后续影响

  罗斯航空继续以其原有名称运营，报告的机队包括塞斯纳441、比奇1900D和巴西航空工业公司EMB 120飞机。

  来源

1. 1Rossair (Australia)en.wikipedia.org