罗斯号

罗斯号是一艘十八世纪的英国东印度商船，于1786年下水，用于长途商业和帝国运输。该船主要在英国东印度公司的服务下或按其安排运营，其船只负责在英国、印度、中国和其他战略港口之间运输货物和乘客。1787年至1800年间，罗斯号完成了六次标准的东印度公司航行，通常从英国水域航行至马德拉斯和孟加拉，并经圣赫勒拿岛返回。她还在1795年至1796年英国远征西印度群岛期间承担军事运输任务，支持了夺取圣卢西亚、圣文森特和格林纳达的战役。1801年至1802年，她完成了另一次与公司相关的航行，将大米从孟加拉运往英格兰，这是确保粮食进口的更广泛努力的一部分。在那次航行之后，罗斯号被出售给私人所有，并作为普通贸易船使用。她后来的活动包括一次前往荒凉岛（现通常认为是凯尔盖朗群岛）的海豹捕猎航行，于1808年返回。该船最后一次记录在1820年的《航运登记册》中，而海关记录表明她在1821年前已被拆解。因此，罗斯号并非现代消费品牌，而是一艘具名的商业帆船，其历史意义在于参与东印度贸易、战时运输、殖民远征、粮食供应物流以及后来的私人海上商业活动。

罗斯号于1786年作为东印度商船下水，这是一种专为英国与亚洲贸易港口之间长途航行设计的商船。她的职业生涯始于英国东印度公司的服务。在船长约翰·H·登普斯特的指挥下，她于1787年2月从唐斯出发前往马德拉斯和中国，6月抵达马德拉斯，9月抵达黄埔。她于1788年6月经圣赫勒拿岛返回英格兰。她的第二次航行从1789年到1790年，再次包括马德拉斯和孟加拉，该船于1790年4月返回英国。随后在1792年至1793年进行了第三次航行，将罗斯号带往马德拉斯和钻石港，然后于1793年8月返回唐斯。 与法国开战改变了罗斯号第四次公司航行的环境。她于1793年8月获得私掠许可证，允许对敌方船只采取防御或进攻行动，但英国政府将她与许多其他东印度商船一起扣留在朴次茅斯，同时考虑将其用作攻击法兰西岛（现毛里求斯）的运输船。拟议的行动于1794年5月被放弃。罗斯号在延误后被释放，并因在朴次茅斯被扣留22天而获得456英镑6先令8便士的补偿。随后，她在船长亚历山大·格雷的指挥下航行至马德拉斯和孟加拉，于1795年7月返回英格兰。 罗斯号没有立即恢复普通的公司贸易，而是在1795年至1796年被海军部租用为英国西印度群岛远征的运输船。舰队因不利天气而多次延误，最初返回英格兰。最终于1796年4月启航，载有由陆军中将拉尔夫·阿伯克龙比爵士指挥的部队。远征于5月占领圣卢西亚，随后占领圣文森特和格林纳达。罗斯号于1796年7月从圣文森特返回格雷夫森德。 罗斯号又恢复了两次标准的东印度公司航行。从1797年到1798年，她在格雷船长的指挥下航行至马德拉斯和孟加拉，经圣赫勒拿岛和科克返回。从1799年到1800年，船长韦米斯·奥罗克指挥了另一次前往马德拉斯和孟加拉的航行。随后，罗斯号执行了最后一次与公司相关的任务。约翰·凯默将该船投标给公司，用于大米运输行动，这是1800年末至1801年初从英国派遣的大量船只之一。在船长克里斯托弗·凯默的指挥下，罗斯号于1801年5月抵达钻石港，并于1802年2月带着她的孟加拉货物返回唐斯。 1802年，罗斯号被出售，不再作为东印度公司的船只运营。她成为私人所有下的普通贸易船。大约在出售时记录了一次大修。1805年，以约翰·利斯为船长，M'Taggert在航运登记册中被确定为主人，罗斯号航行至荒凉岛收集海豹皮。航行持续了数年，该船于1808年5月13日返回。她后来的商业活动记录较少。罗斯号在航运记录中保留至1820年，而海关记录表明她在1821年前已被拆解。她的职业生涯说明了大型帆船在十八世纪末和十九世纪初的用途变化：她服务于商业航线、战时后勤、粮食供应运输和资源开采，然后被拆解。

• 1821

  海关记录显示拆解

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  尽管最后一次列于1820年，海关记录表明罗斯号在1821年前已被拆解。

• 1808

  从海豹捕猎航行返回

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  罗斯号在收集海豹皮后从荒凉岛返回。

• 1802

  出售给私人所有

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  罗斯号被出售，开始了作为私人经营的普通贸易船的后期生涯。

• 1801

  孟加拉大米任务

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  罗斯号执行了与公司相关的任务，将大米从孟加拉运往英格兰。

• 1796

  从西印度群岛远征返回

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  罗斯号在支持英国夺取多个加勒比岛屿后从圣文森特返回格雷夫森德。

• 1795

  西印度群岛运输服务

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  海军部租用罗斯号作为英国西印度群岛远征的运输船。

• 1794

  朴次茅斯扣留与释放

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  政府在放弃拟议中的对法兰西岛的远征后释放了罗斯号，并因延误对该船进行了补偿。

• 1793

  获得私掠许可证

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  在与法国战争期间，罗斯号获得了私掠许可证，尽管该船随后被扣留以备可能的政府运输用途。

• 1787

  首次东印度公司航行开始

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  罗斯号在船长约翰·H·登普斯特的指挥下从唐斯航行至马德拉斯和中国。

• 1786

  作为东印度商船下水

  [1]Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org

  罗斯号为英国远距离海上商业而建造，并进入东印度商船贸易。

一艘大型远洋商船，用于英国帝国商业、军事后勤以及后来的私人贸易活动。

• 远距离商业航运 · 1787

  东印度公司航行

  罗斯号在1787年至1800年间为英国东印度公司完成了六次标准航行。这些航行将英国港口与马德拉斯、孟加拉、中国、圣赫勒拿岛及中间海上站点连接起来。所提供的材料未完全说明她的货物和确切商业清单，但航线将她置于公司有组织的亚洲贸易网络中。

• 军事运输 · 1795

  西印度群岛远征运输

  1795年至1796年，罗斯号被海军部租用，以支持英国西印度群岛远征。她的角色是运输而非作战指挥，为舰队和陆军提供后勤支持，其行动导致圣卢西亚、圣文森特和格林纳达被占领。

• 粮食供应航运 · 1801

  孟加拉大米运输

  罗斯号1801年至1802年的航行旨在将大米从孟加拉运往英格兰。该任务构成了涉及众多船只的更广泛公司努力的一部分，并展示了该船在商品和粮食供应物流中的用途，而不仅仅是常规的东印度贸易。

• 私人商业航运 · 1802

  普通贸易和海豹捕猎服务

  1802年出售后，罗斯号为多位私人所有者在普通贸易中服务。一次有记录的航行将她带往荒凉岛收集海豹皮。这一后期阶段反映了大型帆船在其公司生涯结束后灵活重新部署的情况。

• 1802

  出售并过渡到私人贸易战略

  背景

  在最后一次与东印度公司相关的航行后，罗斯号不再保留在公司服务中。

  采取的行动

  该船被出售给私人利益方，并重新部署为普通贸易船。

  后续影响

  罗斯号后来进行了海豹捕猎航行，并保留在海上登记册中直至1820年。

  来源

• 1795

  租用参加西印度群岛军事远征战略

  背景

  海军部需要为英国西印度群岛远征提供运输能力。

  采取的行动

  罗斯号被租用为运输船，并加入远征舰队。

  后续影响

  远征占领了圣卢西亚、圣文森特和格林纳达，罗斯号于1796年返回英格兰。

  来源

• 1794

  临时转为政府运输待命状态战略

  背景

  在与法国战争期间，英国政府考虑使用罗斯号和其他东印度商船进行对法兰西岛的远征。

  采取的行动

  罗斯号与其他船只一起被扣留在朴次茅斯，同时评估拟议的行动，然后在计划被放弃时被释放。

  后续影响

  罗斯号在获得延误补偿后恢复了她的东印度航行。

  Compensation for detention. £456 6s 8d (1794)

  来源

1. 1Rose (1786 EIC ship)en.wikipedia.org