鲁特斯澳大利亚

鲁特斯澳大利亚是英国鲁特斯集团的澳大利亚分支机构，该集团是一家汽车制造和分销组织，旗下品牌包括Hillman、Humber、Singer、Sunbeam和Commer。二战结束后不久成立，澳大利亚业务最初专注于进口和分销鲁特斯车辆，随后于1946年在维多利亚州墨尔本港开始本地组装。其首款本地组装车型是Hillman Minx，这使其成为英国汽车制造商在澳大利亚建立生产线的早期范例。 该公司在战后澳大利亚市场发展了多品牌组装和分销业务。通过其运营组装或销售的车辆包括Hillman乘用车、Humber豪华及行政车型、Singer变体、Sunbeam运动及旅行车，以及Commer商用车。它还组装了结合多个鲁特斯品牌组件或身份的车辆，反映了集团在其品牌组合中共享平台和机械系统的做法。因此，澳大利亚业务不仅作为进口商运营，还充当鲁特斯集团的本地制造和适应部门。 到1954年，根据参考记载，鲁特斯澳大利亚持有澳大利亚汽车市场约5.4%的份额。为了扩大制造业务，公司在维多利亚州丹德农附近的Harrisfield（现为Noble Park）收购了一块35公顷的土地，计划建造专门的本地工厂。拟建的工厂从未建成，墨尔本港仍是公司的主要组装地点。 在1950年代和1960年代初期，该运营组装了一系列不断变化的车型。Hillman Minx构成了业务的重要组成部分，而Humber Super Snipe、Humber Hawk、Humber Vogue、Singer Gazelle、Hillman Super Minx、Hillman Imp、Sunbeam Alpine和Sunbeam Mk III也出现在本地生产或组装计划中。这些产品使鲁特斯澳大利亚覆盖了紧凑型家用车、大型乘用车、运动型车型和商用车。产品范围的广度在商业上有用，但也反映了复杂的品牌结构和老化的产品组合。 到1960年代中期，销量下降和老化的车型系列给英国鲁特斯集团及其澳大利亚分支机构带来了压力。1965年12月，鲁特斯澳大利亚与克莱斯勒澳大利亚合并。组装继续在墨尔本港工厂进行，但鲁特斯品牌被纳入克莱斯勒澳大利亚的经销商和运营结构。克莱斯勒迅速在澳大利亚停产了Humber品牌，而Hillman Arrow和Hunter系列的组装于1967年初在墨尔本港开始。克莱斯勒澳大利亚还利用该工厂从1968年开始组装Dodge Phoenix，并从1971年开始组装三菱Galant，将该工厂的角色扩展到原始鲁特斯产品组合之外。 最后一辆Hillman Hunter于1972年11月生产。同年年底，Dodge Phoenix和三菱Galant的组装转移到克莱斯勒澳大利亚在南澳大利亚的Tonsley Park工厂，墨尔本港工厂关闭。因此，鲁特斯澳大利亚属于澳大利亚战后汽车组装行业的历史，而非当前汽车市场。其意义在于英国车辆生产的早期本地化、多个具有历史意义的鲁特斯品牌的组装，以及从独立的鲁特斯分支机构向克莱斯勒控制的制造业务的转变。

鲁特斯澳大利亚成立于第二次世界大战结束后不久，是英国鲁特斯集团的澳大利亚分支机构。其最初的角色是进口和分销，但公司很快转向本地组装，以应对澳大利亚战后汽车工业的发展。1946年，它开始在维多利亚州墨尔本港组装Hillman Minx车辆。这一举措代表了英国汽车制造商对澳大利亚生产的早期重要投资，并使墨尔本港成为公司制造活动的中心。 在1950年代，鲁特斯澳大利亚扩展到Minx之外，建立了来自集团主要品牌的广泛产品组合。Hillman车型加入了Humber和Singer产品，而Sunbeam车辆也在本地组装或销售。产品范围包括紧凑型家用车、较大的Humber车型、运动型Sunbeam以及以Commer品牌销售的商用车。一些本地生产的车辆使用了不同鲁特斯品牌的组件或身份组合，在更广泛的集团结构内创造了澳大利亚市场的混合车型。 到1954年，该业务据报道占据了澳大利亚市场5.4%的份额。受其地位的鼓舞，鲁特斯澳大利亚宣布计划建设全面的本地制造工厂，并在丹德农附近的Harrisfield（现为Noble Park）收购了35公顷的土地。然而，拟建的工厂从未建成，生产仍集中在墨尔本港。公司继续组装Humber Super Snipe、Humber Hawk、Singer Gazelle、Hillman Super Minx、Humber Vogue和Sunbeam产品等车型。Hillman Imp于1960年代加入澳大利亚组装计划。 随着鲁特斯集团产品系列老化和销售疲软，澳大利亚业务面临越来越多的困难。这些问题是影响鲁特斯在英国及其海外运营的更广泛财务和战略压力的一部分。1965年12月，鲁特斯澳大利亚与克莱斯勒澳大利亚合并。这一交易结束了其作为独立运营的鲁特斯分支机构的存在，尽管墨尔本港组装厂继续制造车辆，鲁特斯车型在本地市场仍存在了几年。 克莱斯勒澳大利亚迅速淘汰了Humber车辆。同时，它通过于1967年初开始组装Hillman Arrow和Hunter系列，继续了Hillman的存在。墨尔本港工厂随后用于原始鲁特斯产品组合之外的车辆，包括从1968年开始的Dodge Phoenix和从1971年开始的三菱Galant。这一变化说明了该工厂从英国品牌组装基地向更广泛的克莱斯勒澳大利亚制造设施的转变。 最后一辆Hillman Hunter于1972年11月生产。同年年底，Dodge Phoenix和三菱Galant的组装从墨尔本港转移到克莱斯勒澳大利亚在南澳大利亚的Tonsley Park工厂。随后墨尔本港关闭，结束了与鲁特斯澳大利亚相关的本地组装篇章。该公司因在澳大利亚引入和生产大量英国车辆，并帮助建立了该国战后由海外制造商进行本地组装的模式而被铭记。

• 1972

  墨尔本港工厂关闭

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  最后一辆Hillman Hunter于11月生产。同年年底，Dodge Phoenix和三菱Galant组装转移到Tonsley Park，墨尔本港工厂关闭。

• 1971

  三菱Galant组装加入

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  三菱Galant进入墨尔本港组装计划。

• 1968

  Dodge Phoenix组装加入

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  墨尔本港工厂开始在克莱斯勒澳大利亚旗下组装Dodge Phoenix。

• 1967

  Hillman Arrow和Hunter组装开始

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  克莱斯勒澳大利亚开始在墨尔本港组装Hillman Arrow和Hunter系列。

• 1965

  与克莱斯勒澳大利亚合并

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  12月，鲁特斯澳大利亚与克莱斯勒澳大利亚合并。墨尔本港组装在克莱斯勒组织下继续进行。

• 1954

  据报道市场份额达到5.4%

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  据报道，鲁特斯澳大利亚持有澳大利亚汽车市场5.4%的份额，并在丹德农附近收购土地，计划建设全面的本地制造工厂。

• 1946

  Hillman Minx在墨尔本港开始组装

  [1]Rootes Australiaen.wikipedia.org

  鲁特斯澳大利亚开始在维多利亚州墨尔本港工厂组装Hillman Minx车辆，标志着英国汽车制造商在澳大利亚的早期生产运营。

鲁特斯集团的本地组装和分销业务，围绕英国乘用车、跑车、行政车和商用车品牌定位。

• 乘用车 · 1946

  Hillman Minx

  Hillman Minx是鲁特斯澳大利亚于1946年开始在墨尔本港组装的首款车辆。它是该公司战后澳大利亚系列中的核心家用车产品，并且仍然是与该本地运营相关的最重要的Hillman产品之一。

• 行政车 · 1953

  Humber Super Snipe

  Humber Super Snipe代表了鲁特斯澳大利亚乘用车产品组合中较大且更高级的一端。它于1953年开始本地组装，帮助公司将产品扩展到紧凑型Hillman车型之外的行政车细分市场。

• 乘用车和运动型车

  Sunbeam Mk III

  Sunbeam Mk III是鲁特斯澳大利亚在1950年代中期组装的Sunbeam车型之一。它为本地可用的鲁特斯系列增添了更多运动和高端特色。

• 跑车

  Sunbeam Alpine

  Sunbeam Alpine大约在1950年代中期在澳大利亚组装。它的加入使鲁特斯澳大利亚在家庭、行政和商用车之外提供了跑车产品。

• 乘用车

  Humber Hawk

  Humber Hawk是鲁特斯澳大利亚组装的较大型Humber车型之一。它一直属于公司本地计划的一部分，直到1960年代初期，并且比小型Hillman系列占据更重要的位置。

• 乘用车 · 1957

  Singer Gazelle

  Singer Gazelle由鲁特斯澳大利亚从1957年到1961年组装。它是集团在澳大利亚市场以不同品牌身份提供相关车辆战略的一部分。

• 乘用车

  Hillman Super Minx

  Hillman Super Minx将Hillman系列扩展到普通Minx之上，并包含在鲁特斯澳大利亚的本地组装产品组合中。它面向在Hillman品牌内寻求更大家庭用车的买家。

• 行政车 · 1962

  Humber Vogue

  Humber Vogue于1962年至1965年在澳大利亚组装。它是克莱斯勒澳大利亚开始逐步淘汰Humber品牌之前与鲁特斯澳大利亚相关的最后一批Humber产品之一。

• 紧凑型乘用车 · 1964

  Hillman Imp

  Hillman Imp于1964年进入澳大利亚组装计划。它代表了与克莱斯勒澳大利亚合并前鲁特斯系列的紧凑型一端。

• 乘用车 · 1967

  Hillman Hunter

  Hillman Hunter是Hillman Arrow系列的一部分，在鲁特斯澳大利亚与克莱斯勒澳大利亚合并后继续生产。最后一辆本地生产的Hunter于1972年11月完成，不久后墨尔本港工厂关闭。

• 商用车

  Commer卡车

  Commer卡车将鲁特斯澳大利亚的业务扩展到商用车领域。它们构成了通过澳大利亚运营组装或分销的更广泛鲁特斯集团系列的一部分。

• 1972

  关闭墨尔本港组装业务战略

  背景

  Hillman Hunter计划已经结束，克莱斯勒澳大利亚在墨尔本港组装的其他车辆正在被重新分配。

  采取的行动

  在最后一辆Hillman Hunter于11月生产后，Dodge Phoenix和三菱Galant的组装转移到南澳大利亚的Tonsley Park。

  后续影响

  墨尔本港工厂关闭，结束了与鲁特斯澳大利亚相关的本地制造业务。

  来源

• 1965

  并入克莱斯勒澳大利亚并购

  背景

  销量下降和老化的车型系列影响了鲁特斯在澳大利亚的业务，因为更广泛的鲁特斯集团遇到了困难。

  采取的行动

  鲁特斯澳大利亚于1965年12月与克莱斯勒澳大利亚合并。

  后续影响

  墨尔本港组装在克莱斯勒澳大利亚旗下继续进行。Humber被逐步淘汰，而Hillman生产持续了几年，该工厂后来组装了道奇和三菱车辆。

  来源

• 1954

  全面本地制造工厂计划战略

  背景

  在据报道达到澳大利亚市场5.4%的份额后，鲁特斯澳大利亚寻求扩展到墨尔本港组装之外。

  采取的行动

  公司在维多利亚州丹德农附近的Harrisfield（现为Noble Park）收购了一块35公顷的土地，用于拟议的制造工厂。

  后续影响

  拟议的设施从未建成，鲁特斯澳大利亚继续从墨尔本港运营。

  来源

1. 1Rootes Australiaen.wikipedia.org