罗尔斯·罗伊斯透博梅卡有限公司

罗尔斯·罗伊斯透博梅卡有限公司，通常缩写为RRTM，是英国罗尔斯·罗伊斯公司与法国透博梅卡公司（现为赛峰直升机发动机公司）的合资企业。该合资企业将罗尔斯·罗伊斯在军用和民用航空发动机设计方面的经验与透博梅卡在直升机推进方面的专长相结合。其主要活动涵盖两个发动机系列：阿杜尔加力涡扇发动机和RTM322涡轴发动机的开发、生产和支持。 阿杜尔发动机起源于SEPECAT“美洲虎”攻击机的定义阶段。罗尔斯·罗伊斯和透博梅卡建立了合作伙伴关系，以制造一款满足“美洲虎”要求的发动机，包括用于超音速飞行的加力性能。由此产生的动力装置成为一款重要的国际军用发动机。除“美洲虎”外，阿杜尔系列还装备了BAE系统公司的“鹰”式教练机和轻型攻击机、麦克唐纳·道格拉斯T-45“苍鹰”舰载教练机、日本三菱T-2教练机和三菱F-1攻击机。最终生产了超过2800台阿杜尔发动机，该型号在其运营商中累计飞行了数百万小时。 第二个主要项目是RTM322，一种为中型和重型直升机开发的涡轴发动机。1995年，该发动机被选为英国陆军阿古斯塔·韦斯特兰“阿帕奇”攻击直升机机队的动力，取代了早期“阿帕奇”版本使用的通用电气T700发动机。这一选择为RTM322提供了一个重要的军用启动客户，并为该发动机在国际上竞争其他旋翼机应用创造了机会。随后，它与NH工业NH90、阿古斯塔·韦斯特兰AW101以及其他直升机平台，以及欧洲直升机公司X3高速技术验证机相关联。 RTM322的设计考虑了未来功率增长的可能性。在2000年代初期，合资企业致力于增强型版本，旨在将输出功率从约2400轴马力提高到超过2500轴马力，并讨论了约3300轴马力的长期发展潜力。这些改进反映了直升机运营商在高温高原条件下飞行的需求，在这些条件下，额外的发动机功率可以提高有效载荷、安全裕度和性能。 2013年，合资企业的结构发生了重大变化，透博梅卡同意以约2.93亿欧元收购罗尔斯·罗伊斯在RTM322项目中的权益。制造、维护和相关服务的责任在随后的几年中逐步移交给透博梅卡。这一过渡涉及维护和修理工作的分阶段迁移、测试能力的开发以及供应链和制造活动的重组。因此，透博梅卡承担了RTM322项目的唯一责任，而阿杜尔仍然是罗尔斯·罗伊斯透博梅卡合作伙伴关系的另一个主要发动机。公开参考资料并未明确确定该合资企业目前的法律地位，或该品牌是否继续作为独立的运营实体存在。

罗尔斯·罗伊斯透博梅卡是在SEPECAT“美洲虎”开发期间通过罗尔斯·罗伊斯和透博梅卡之间的合作创建的。两家公司寻求生产一种加力涡扇发动机，以满足超音速对地攻击机的要求。由此产生的阿杜尔发动机成为该合资企业的第一个主要项目，后来被改装用于多种军用飞机。 使用阿杜尔发动机的飞机包括SEPECAT“美洲虎”、BAE系统公司的“鹰”式、麦克唐纳·道格拉斯T-45“苍鹰”、三菱T-2和三菱F-1。其广泛采用使该发动机成为英法在军用航空航天领域工业合作的重要范例。生产了超过2800台阿杜尔发动机，根据引用的参考资料，机队累计飞行约700万小时。 该合资企业随后为直升机开发了RTM322涡轴发动机。1995年，英国陆军为其阿古斯塔·韦斯特兰“阿帕奇”攻击直升机选择了该发动机，这是一个重大的商业和军事突破。这一决定为RTM322提供了一个突出的启动应用，并将其定位为通用电气T700的替代品。该发动机后来被用于或评估用于其他几种旋翼机，包括NH工业NH90、阿古斯塔·韦斯特兰AW101和欧洲直升机公司X3技术验证机。 RTM322包含了未来功率增加的空间。2003年，合作伙伴描述了增强型版本的工作，这些版本将把输出功率提高到当时发动机约2400轴马力以上。所述理由包括高温高原性能日益重要，在这种情况下，更大的可用功率可以支持有效载荷和作战能力。 2013年，透博梅卡和罗尔斯·罗伊斯达成协议，透博梅卡以约2.93亿欧元收购罗尔斯·罗伊斯在RTM322项目中的权益。转移并非一次性操作。在随后的几年中，透博梅卡逐步承担了维护和修理工作，建立或扩大了测试能力，重组了供应链，并内部化了以前由罗尔斯·罗伊斯执行的制造活动。到2010年代中期，透博梅卡已承担了RTM322制造相关活动和相关支持的唯一责任。现有材料不足以确定该合资企业目前作为独立实体的法律或商业地位。

• 2013

  RTM322项目转移协议达成

  [1]Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org

  透博梅卡同意以约2.93亿欧元收购罗尔斯·罗伊斯在RTM322项目中的权益。

• 2003

  RTM322获得英国国防部使用认证

  [1]Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org

  初始RTM322版本获得英国国防部使用认证。

• 1995

  RTM322被选为英国“阿帕奇”机队动力

  [1]Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org

  英国陆军选择RTM322为其阿古斯塔·韦斯特兰“阿帕奇”攻击直升机提供动力。

• 阿杜尔合作伙伴关系成立

  [1]Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯和透博梅卡建立了合作关系，为SEPECAT“美洲虎”项目生产阿杜尔加力涡扇发动机。

• 阿杜尔进入更广泛的军事服务

  [1]Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org

  阿杜尔系列被“美洲虎”、“鹰”式、T-45“苍鹰”、三菱T-2和三菱F-1飞机家族采用。

• 透博梅卡完成RTM322责任转移

  [1]Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org

  在2013年协议后的几年中，透博梅卡逐步承担了RTM322的维护、测试、供应链和制造责任。

专注于军用飞机和直升机发动机的专业航空推进合作伙伴关系，结合了英国和法国的工程、制造和支持能力。

• 加力涡扇发动机

  阿杜尔

  阿杜尔是一种加力涡扇发动机，通过英法合作开发，用于SEPECAT“美洲虎”。随后被改装用于多种军用飞机，包括BAE系统公司的“鹰”式、麦克唐纳·道格拉斯T-45“苍鹰”、三菱T-2和三菱F-1。生产了超过2800台发动机，根据引用的参考资料，该型号累计飞行约700万小时。

• 直升机涡轴发动机

  RTM322

  RTM322是一种为军用和中型起重直升机应用开发的涡轴发动机。它为英国陆军的阿古斯塔·韦斯特兰“阿帕奇”机队提供动力，并与NH工业NH90、阿古斯塔·韦斯特兰AW101和欧洲直升机公司X3相关联。该发动机设计具有增加功率的能力，支持在高温高原环境中改善直升机操作。在2013年协议之后，透博梅卡逐步承担了其制造和支持活动的唯一责任。

• 2013

  将RTM322项目转移给透博梅卡并购

  背景

  罗尔斯·罗伊斯和透博梅卡同意改变RTM322项目的所有权和运营责任。

  采取的行动

  透博梅卡以约2.93亿欧元收购了罗尔斯·罗伊斯的权益，并开始了制造、维护、测试和供应链活动的分阶段转移。

  后续影响

  到2010年代中期，透博梅卡已承担了RTM322项目制造相关工作和相关服务的唯一责任。

  Transaction value. Approximately €293 million (2013)

  来源

• 2003

  开发更高功率的RTM322变体换代

  背景

  直升机运营商更加重视高温高原条件下的性能，对可用发动机功率的需求增加。

  采取的行动

  合资企业致力于在现有约2400轴马力范围之上开发增强型RTM322版本，并具有额外的长期增长潜力。

  后续影响

  该开发战略旨在扩展发动机的运营能力和在未来的旋翼机应用中的竞争力。

  来源

• 1995

  确保英国陆军“阿帕奇”发动机选择新品

  背景

  RTM322正在与通用电气T700竞争一个主要的直升机应用，T700是早期“阿帕奇”变体上的既定发动机。

  采取的行动

  英国陆军选择RTM322为其阿古斯塔·韦斯特兰“阿帕奇”攻击直升机机队提供动力。

  后续影响

  这一选择为RTM322提供了一个重要的运营参考客户，并支持了随后对其他直升机项目的兴趣。

  来源

1. 1Rolls-Royce Turbomecaen.wikipedia.org