罗尔斯·罗伊斯动力系统
罗尔斯·罗伊斯控股的动力系统业务，供应MTU品牌发动机、推进设备、发电机组和分布式能源解决方案。
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概览
罗尔斯·罗伊斯动力系统是一家总部位于德国腓特烈港的工业公司，是罗尔斯·罗伊斯控股的子公司。该公司开发并制造中高速发动机、推进系统、发电机组以及综合能源解决方案，应用于船舶、发电、铁路、国防和其他专业工业领域。其最知名的商业品牌是MTU，即历史悠久的腓特烈港发动机业务，现已成为现代组织的核心。 该公司是在2005年戴姆勒克莱斯勒动力系统非公路业务分离后成立的。私募股权基金EQT于2005年底收购了相关部门，创建了后来以Tognum名义运营的企业集团。Tognum于2007年上市，在法兰克福证券交易所的Prime Standard板块上市。戴姆勒保留了与该业务的重要关系，并于2008年收购了EQT剩余的少数股权。 2011年，罗尔斯·罗伊斯控股和戴姆勒联合对Tognum发起要约收购，价值约34亿欧元。在股东接受后，交易于2011年9月完成。Tognum作为两家公司的50:50合资企业运营，罗尔斯·罗伊斯将其卑尔根船用柴油发动机业务注入合资企业。2014年1月，公司更名为罗尔斯·罗伊斯动力系统。罗尔斯·罗伊斯随后同意收购戴姆勒持有的剩余一半股份，完成向全资子公司的过渡。戴姆勒继续根据长期协议供应某些发动机，而罗尔斯·罗伊斯后来于2024年将源自戴姆勒公路商用车发动机系列的小型发动机部门出售给道依茨。 产品组合涵盖推进和动力设备，而非消费品。MTU发动机用于商用和海军舰船、游艇、机车、应急和备用发电系统以及分布式能源装置。更广泛的业务还包括卑尔根发动机、L'Orange燃油喷射技术、MTU现场能源发电系统、区域MTU组织以及其他专业运营活动。其系统设计用于可靠性、功率密度、排放合规性和生命周期服务至关重要的应用。 罗尔斯·罗伊斯动力系统通过设备销售、工程、项目集成、维护、备件和服务网络为客户提供服务。其活动涵盖船舶推进、分布式和备用电源、铁路、国防和工业能源基础设施。公司的定位结合了MTU和卑尔根的工程传统与罗尔斯·罗伊斯更广泛的航空航天和工业品牌架构。它仍然是罗尔斯·罗伊斯控股内活跃的运营业务，其产品以多个成熟的技术和区域品牌在国际上销售。
沿革
罗尔斯·罗伊斯动力系统起源于与MTU腓特烈港及相关戴姆勒业务相关的非公路发动机活动。在现代集团成立之前，MTU腓特烈港是戴姆勒克莱斯勒动力系统非公路部门的一部分。腓特烈港业务承载了与MTU相关的德国发动机制造传统，并成为后来动力系统公司建设的核心工业资产。 2005年底，私募股权基金EQT IV收购了戴姆勒克莱斯勒的多个非公路部门。该交易创建了一个新的企业集团，其运营单位旨在保持相当大的独立性，同时采用共同的企业身份。由此产生的公司被称为Tognum AG。其活动涵盖船舶推进、发电、铁路和国防的发动机和系统，以及相关的零部件和服务业务。 Tognum于2007年7月2日进入公开市场，其股票开始在法兰克福证券交易所的Prime Standard板块交易。EQT最初保留了22.3%的少数股权。2008年4月，该股权被出售给戴姆勒股份公司，加强了戴姆勒与该业务的持续联系，同时使Tognum保持为独立上市公司。 2011年发生了重大变化。罗尔斯·罗伊斯控股和戴姆勒于3月联合对Tognum发起要约收购。该要约价值约34亿欧元，截至6月获得约94%股东的接受。收购于9月完成，此后Tognum作为50:50合资企业运营。罗尔斯·罗伊斯将其卑尔根船用柴油发动机部门注入合资企业，扩大了合并后公司的船舶产品组合和地理覆盖范围。 2014年，合伙结构再次发生变化。1月，Tognum更名为罗尔斯·罗伊斯动力系统AG，使公司身份与罗尔斯·罗伊斯保持一致，同时继续以MTU和卑尔根品牌销售重要产品。3月，罗尔斯·罗伊斯确认其收购合资企业剩余一半股份的意向。交易通过现金和借款相结合的方式融资，罗尔斯·罗伊斯向戴姆勒支付约19亿英镑（合23亿欧元）购买其股份。戴姆勒继续根据长期协议供应某些发动机，包括延长至2025年的安排，因为一些较小的MTU发动机基于戴姆勒商用车发动机设计。 该业务通过一系列品牌和部门运营。MTU腓特烈港仍然是主要的发动机和推进品牌，而MTU现场能源提供基于柴油和天然气的发电系统，用于备用和分布式电源。卑尔根发动机贡献船舶和发电发动机，L'Orange与燃油喷射技术相关。区域组织如MTU美国公司和分销网络支持国际销售和服务。公司还参与了合资企业和当地工业安排，包括与俄罗斯Transmashholding的MTU相关合资企业。 罗尔斯·罗伊斯动力系统的市场特点是技术要求苛刻的应用，设备可靠性和服务可用性至关重要。其发动机和系统为船舶、机车、应急发电机、数据和通信设施、工业场所和国防平台提供动力。因此，公司不仅通过发动机性能竞争，还通过集成、控制、维护、备件和长期客户支持竞争。2024年，罗尔斯·罗伊斯完成了将小型发动机部门出售给道依茨的交易，将产品组合缩小到更大、更专业的动力系统活动。该公司仍然是罗尔斯·罗伊斯控股的活跃子公司。
- 2024
小型发动机部门出售给道依茨
[1]罗尔斯·罗伊斯完成了将小型发动机部门出售给道依茨的交易。
- 2014
公司更名为罗尔斯·罗伊斯动力系统
[1]Tognum AG更名为罗尔斯·罗伊斯动力系统AG。
- 2014
罗尔斯·罗伊斯迈向全资拥有
[1]罗尔斯·罗伊斯确认购买合资企业中戴姆勒持有的剩余50%股份。
- 2011
罗尔斯·罗伊斯和戴姆勒联合收购
[1]两家公司完成了对Tognum的收购，Tognum成为50:50合资企业，并纳入了罗尔斯·罗伊斯的卑尔根船用柴油发动机部门。
- 2008
戴姆勒收购EQT的少数股权
[1]戴姆勒收购了EQT持有的Tognum剩余22.3%的股份。
- 2007
Tognum公开上市
[1]Tognum开始在法兰克福证券交易所的Prime Standard板块交易。
- 2005
EQT组建Tognum前身
[1]EQT IV收购了戴姆勒克莱斯勒动力系统非公路部门的多个部门，创建了罗尔斯·罗伊斯动力系统的前身公司。
产品与定位
全球高性能发动机、推进系统、发电机组和综合能源解决方案供应商，服务于关键工业、船舶、铁路、国防和分布式电力应用。
柴油和燃气发动机
MTU发动机系统
MTU是该业务的主要产品品牌。其发动机用于船舶推进、机车动力、应急和备用发电、工业装置和国防设备。产品组合强调高功率密度、可靠性、可控性和可维护性，适用于发动机故障可能中断运输、基础设施或关键任务的应用。
船舶推进
MTU船舶推进系统
MTU船舶产品将发动机与推进、控制和集成能力相结合，适用于商船、游艇、工作船和海军应用。这些系统旨在在苛刻的工况下提供可靠的推进，并可通过安装工程、诊断、维护和生命周期服务提供支持。
发电系统和分布式能源
MTU现场能源
MTU现场能源提供基于柴油和天然气的发电系统，用于应急、备用、主用和分布式电力需求。安装可支持通信设施、商业建筑、工业场所和其他需要电力连续性的地点。产品包括发电设备以及相关的转换、控制和服务能力。
船舶和发电发动机
卑尔根发动机
卑尔根发动机是一家船舶和发电发动机业务，2011年罗尔斯·罗伊斯将其卑尔根船用柴油发动机部门注入Tognum合资企业时，成为罗尔斯·罗伊斯动力系统结构的一部分。卑尔根发动机系列包括B、C和K系列产品，用于船舶和往复式发电应用。
发动机零部件
L'Orange燃油喷射系统
L'Orange为更广泛的动力系统产品组合贡献专业的燃油喷射技术和发动机零部件。此类系统支持燃烧控制、排放性能以及用于船舶、发电和工业应用的大型柴油发动机的高效运行。
品牌决策
2024
将小型发动机部门出售给道依茨并购背景
小型发动机部门包括源自戴姆勒公路商用车柴油发动机系列的产品。
采取的行动
罗尔斯·罗伊斯完成了将该部门出售给道依茨的交易。
后续影响
该交易将产品组合缩小到更大、更专业的动力系统活动。
2014
从Tognum更名为罗尔斯·罗伊斯动力系统战略背景
合资企业正在与罗尔斯·罗伊斯更紧密地整合，同时继续运营MTU和卑尔根等成熟产品品牌。
采取的行动
公司实体名称从Tognum AG改为罗尔斯·罗伊斯动力系统AG。
后续影响
公司保留了其专业运营品牌，同时与罗尔斯·罗伊斯控股建立了直接的公司联系。
2014
收购戴姆勒剩余股份并购背景
在作为50:50合资企业运营后，罗尔斯·罗伊斯决定整合动力系统公司的全部所有权。
采取的行动
罗尔斯·罗伊斯同意以约19亿英镑（合23亿欧元）的价格购买戴姆勒持有的50%股份，使用现金和借款。
后续影响
罗尔斯·罗伊斯成为唯一所有者，而戴姆勒继续根据长期协议供应某些发动机。
Purchase price for Daimler's 50% stake. Approximately £1.9 billion (approximately €2.3 billion) (2014 transaction)
2011
对Tognum的联合要约收购并购背景
罗尔斯·罗伊斯和戴姆勒寻求合并他们在非公路发动机和动力系统主要供应商中的利益。
采取的行动
他们发起了价值约34亿欧元的联合要约收购。约94%的Tognum股东接受了要约，收购于2011年9月完成。
后续影响
Tognum成为50:50合资企业，罗尔斯·罗伊斯将其卑尔根船用柴油发动机业务注入运营。
近期事件
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