罗尔斯·罗伊斯控股

罗尔斯·罗伊斯控股有限公司是一家总部位于伦敦的英国跨国航空航天与防务集团。该控股公司于2011年成立，拥有罗尔斯·罗伊斯的运营业务，其工程传统可追溯至亨利·罗伊斯的机械企业和20世纪初成立的罗尔斯·罗伊斯汽车及航空发动机公司。现代集团与宝马旗下的罗尔斯·罗伊斯汽车公司是分开的，主要专注于民用航空航天、防务、动力系统及相关工程服务。 民用航空航天是该集团最知名的业务。罗尔斯·罗伊斯设计、制造和服务用于宽体商用飞机、公务机和支线飞机的大型涡扇发动机。其遄达系列包括遄达700、遄达800、遄达900、遄达1000、遄达XWB和遄达7000等发动机。公司通常将发动机销售与长期维护和支持安排相结合，包括其TotalCare服务模式。这创造了一个庞大的装机基础业务，在发动机投入航空公司服务后，维护、大修、监控和零部件供应仍然重要。 防务业务为军用飞机、海军舰艇和其他防务平台提供推进和动力技术。其产品组合包括战斗机、运输机、直升机和无人系统的发动机，以及潜艇和水面舰艇的推进相关技术。罗尔斯·罗伊斯在F-35B推进系统方面的工作，通过升力系统项目，是其主要的防务工程成就之一。该集团还涉足船舶推进和核技术，包括海军核推进和英国小型模块化反应堆概念的开发。 动力系统业务与MTU和Bergen品牌相关，为数据中心、铁路、建筑、采矿、船舶、应急电源和其他工业用途提供发动机和集成电力解决方案。随着时间的推移，罗尔斯·罗伊斯通过出售其核心优先事项之外的业务，包括能源燃气轮机和压缩机、商用船舶以及若干民用核服务业务，收窄了其产品组合。它还通过收购和合资企业进行了扩张，特别是艾里逊发动机公司、维克斯的船舶业务以及与戴姆勒的Tognum交易。 该集团在2010年代经历了巨大压力。防务市场疲软、海上油气低迷、民用航空航天服务合同困难、外汇风险以及影响遄达1000发动机的技术问题都导致了重组和大量例外费用。随后，COVID-19大流行急剧减少了商业航空活动，导致大规模裁员。在2023年任命的首席执行官图凡·埃尔金比奇领导下，罗尔斯·罗伊斯追求运营简化、成本控制、改善商业纪律和更强的现金生成。其主要上市地点是伦敦证券交易所，是富时100指数的成分股。

该集团的根源在于亨利·罗伊斯的工程工作，他在19世纪建立了一家机械企业，而查尔斯·罗尔斯于1904年与罗伊斯合作销售汽车。罗尔斯·罗伊斯有限公司于1906年成立，后来成为航空发动机和豪华汽车的重要制造商。原公司于1971年因财务困难进入自愿清算。其运营资产被转移到一家政府创建的公司，而汽车业务于1973年分离。 罗尔斯·罗伊斯在1980年代回归私有制和股票市场。在那十年中，公司扩大了其民用飞机发动机战略，寻求在更广泛的飞机平台上提供发动机。1988年收购北方工程工业公司暂时将集团扩展到重型工程和电力管理领域，尽管随着罗尔斯·罗伊斯重新聚焦于推进系统，许多这些活动后来被出售。 通过收购艾里逊发动机公司继续扩张，该收购于1994年宣布，并在美国国家安全审查后完成。艾里逊加强了集团在民用、军用、工业和船舶燃气轮机方面的地位，后来成为罗尔斯·罗伊斯北美公司。罗尔斯·罗伊斯还在1999年收购了维克斯的船舶业务，并将宝马罗尔斯·罗伊斯合资企业发展为全资拥有的罗尔斯·罗伊斯德国公司。与上汽集团的另一家合资企业，后来称为优化系统和解决方案，于2006年成为罗尔斯·罗伊斯的全资子公司。 2003年，罗尔斯·罗伊斯股份有限公司的所有权转移至罗尔斯·罗伊斯集团股份有限公司。2011年5月23日，罗尔斯·罗伊斯控股有限公司成为最终控股公司，而罗尔斯·罗伊斯股份有限公司仍是主要贸易实体。该集团随后进行了收购、合作和处置的组合。2011年，罗尔斯·罗伊斯和戴姆勒成立了一家合资企业收购Tognum，即MTU腓特烈港的德国所有者，创建了一家主要的工业和船舶动力企业。罗尔斯·罗伊斯后来在联合技术公司收购固特异后收购了航空发动机控制公司的剩余权益，并于2019年收购了西门子的电力推进业务。 民用航空航天业务通过遄达系列强劲增长，但公司的长期服务合同模式使其面临会计和盈利压力。2014年和2015年的盈利预警反映了防务市场减少、海上油气疲软和民用航空航天问题。IFRS 15的引入也改变了某些服务合同的收入确认时间。2017年，集团报告了创纪录的税前亏损，包括与对冲相关的大额费用和全球腐败和解的财务后果。 2018年的重组创建了三个主要运营部门，并寻求消除管理层级。遄达1000发动机的技术问题需要反复检查和大量补救工作。公司随后于2014年将其能源燃气轮机和压缩机业务出售给西门子，2018年将其商用船舶业务出售给康斯伯格，并将各种民用核服务业务出售给西屋和法马通。ITP航空于2022年被出售给由贝恩资本牵头的财团。 疫情导致商业航空空前收缩。2020年，罗尔斯·罗伊斯宣布计划裁员约9000个职位，随后在2021年进行了进一步的重组讨论。2023年，集团宣布再裁员约2500个职位。首席执行官图凡·埃尔金比奇随后的计划强调执行、生产力、财务韧性和从装机发动机基础中获得的回报。该集团继续开发大型商用发动机、防务推进、动力系统和核技术，包括英国小型模块化反应堆计划和对太空动力应用的研究。

• 2023

  支持月球核能研究

  [8]Lunar nuclear power study supportedrolls-royce.com

  英国航天局为罗尔斯·罗伊斯研究月球核反应堆概念提供了支持。

• 2022

  出售ITP航空

  [7]ITP Aero divestedrolls-royce.com

  罗尔斯·罗伊斯完成了将西班牙飞机发动机公司ITP航空出售给一个投资财团的交易。

• 2021

  德比80号试验台启用

  [6]Testbed 80 opened in Derbyrolls-royce.com

  罗尔斯·罗伊斯启用了一个大型全尺寸发动机测试设施，专为高推力发动机设计。

• 2018

  宣布三部门重组

  [5]Three-unit restructuring announcedrolls-royce.com

  集团围绕民用航空航天、防务和动力系统进行重组，并开始大幅裁员。

• 2011

  罗尔斯·罗伊斯控股成为最终母公司

  [1]Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org

  新成立的控股公司接管了罗尔斯·罗伊斯集团股份有限公司，并成为上市母公司。

• 1994

  同意收购艾里逊发动机公司

  [1]Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯同意收购这家美国发动机制造商，但需经过国家安全审查。

• 1987

  罗尔斯·罗伊斯重返股票市场

  [1]Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯股份有限公司在玛格丽特·撒切尔政府期间重新私有化并上市。

• 1971

  原罗尔斯·罗伊斯有限公司进入清算

  [1]Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org

  财务困难导致原公司进入自愿清算，其运营资产被转移到政府创建的继任者。

• 1906

  罗尔斯·罗伊斯有限公司成立

  [1]Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org

  后来发展成为罗尔斯·罗伊斯工程集团的公司成立。

• 1904

  罗尔斯和罗伊斯合伙成立

  [1]Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org

  查尔斯·罗尔斯同意销售亨利·罗伊斯开发的汽车，建立了创造罗尔斯·罗伊斯品牌的商业关系。

一家全球高科技推进和动力系统专家，服务于民用航空航天、防务、船舶、工业和核市场。

• 商用飞机发动机 · 1990

  遄达系列

  遄达系列是罗尔斯·罗伊斯核心的大型民用涡扇平台。其变体已为空中客车和波音的宽体飞机提供动力，包括空客A330、A340、A350和A380以及波音787。该系列由全球维护和大修网络以及长期服务协议支持。其演变侧重于推力增长、燃油效率、排放减少、耐用性以及对日益苛刻的飞机运行周期的兼容性。

• 公务航空发动机 · 2018

  珍珠系列

  珍珠发动机专为大型公务机设计，扩展了罗尔斯·罗伊斯在企业航空市场的地位。该系列结合了高推力与航程、客舱舒适性、可靠性和排放性能的要求。珍珠15是为庞巴迪环球5500和环球6500飞机开发的，而后续变体服务于更新的公务机平台。

• 工业和船舶发动机 · 2011

  MTU动力系统

  MTU业务提供高速发动机、发电机组、推进包和集成电力系统。应用包括数据中心、铁路车辆、船舶、建筑设备、采矿机械以及备用或应急电源。该产品将发动机与自动化、控制、服务和生命周期支持相结合，而不是仅依赖独立的硬件销售。

• 军用飞机推进 · 2001

  F-35B升力系统

  罗尔斯·罗伊斯的升力系统为F-35闪电II的短距起飞和垂直着陆版本提供垂直升力推进技术。它与飞机的主发动机协同工作，在低速和垂直操作期间产生升力。该项目是该集团作为防务推进和系统供应商而非仅传统发动机制造商角色的一个主要例子。

• 核电技术 · 2020

  小型模块化反应堆

  罗尔斯·罗伊斯正在开发一种英国小型模块化反应堆方案，旨在通过工厂化制造和模块化建设提供低碳电力。该业务建立在集团的核工程经验之上，包括海军推进，同时瞄准民用发电。监管批准、融资和部署仍然是商业交付的重要条件。

• 2017

  全球贿赂和腐败和解

  罗尔斯·罗伊斯与英国、美国和巴西当局就国际业务中的贿赂和腐败指控达成协调和解。解决方案包括巨额罚款和相关的合规义务。

  来源

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• 2020宽体飞行的力量

  Global

  一项企业传播倡议，在疫情严重干扰期间强调长途航空和罗尔斯·罗伊斯推进的作用。

  结果. 品牌和利益相关者沟通；在提供的来源中没有独立记录的商业成果。

  来源

• 2023

  启动绩效和转型计划战略

  背景

  新领导层认为执行力弱、复杂性高和回报不足是核心挑战。

  采取的行动

  管理层优先考虑运营纪律、简化、现金生成、生产力和集团各业务回报的改善。

  后续影响

  该计划与进一步裁员以及对装机发动机基础、防务需求和动力系统的更强关注相关。

  来源

• 2020

  在航空业低迷后重组民用航空航天战略

  背景

  COVID-19大流行导致航空公司飞行量急剧下降，减少了对新发动机的需求和基于飞行小时的服务收入。

  采取的行动

  公司提议全球裁员约9000个职位，并调整其民用航空航天足迹。

  后续影响

  重组减少了产能和成本，而集团则在商业航空的长期复苏中度过。

  来源

• 2018

  简化运营模式战略

  背景

  利润压力、业务复杂性和多个终端市场的疲软条件促使管理层重新设计集团。

  采取的行动

  罗尔斯·罗伊斯创建了三个主要运营部门——民用航空航天、防务和动力系统——并计划减少管理层级和中央成本。

  后续影响

  该计划旨在实现经常性年度节省和大幅减少职位，同时将投资集中在核心推进和动力活动上。

  来源

1. 1Rolls-Royce Holdingsen.wikipedia.org
2. 2Rolls-Royce leadershiprolls-royce.com
3. 3Rolls-Royce corporate websiterolls-royce.com
4. 4Rolls-Royce global settlements announcementrolls-royce.com
5. 5Three-unit restructuring announcedrolls-royce.com
6. 6Testbed 80 opened in Derbyrolls-royce.com
7. 7ITP Aero divestedrolls-royce.com
8. 8Lunar nuclear power study supportedrolls-royce.com
9. 9Power of Widebody Flightrolls-royce.com
10. 10Restructure civil aerospace after the aviation downturnrolls-royce.com
11. 11Launch a performance and transformation programmerolls-royce.com