罗尔斯·罗伊斯控制与数据服务

罗尔斯·罗伊斯控制与数据服务是罗尔斯·罗伊斯旗下专注于航空航天和工业应用的安全关键控制与资产智能技术的业务。其活动结合了硬件、嵌入式软件、系统工程、监控和数据分析。该业务提供调节燃气涡轮发动机运行的控制系统组件，包括电子发动机控制、发动机控制软件、燃油计量装置、燃油泵、执行器、传感器及相关监控系统。 该业务的历史渊源可追溯至卢卡斯工业的飞机燃油系统活动。自1938年起，卢卡斯组织为军用飞机生产加油系统，在航空航天推进和燃油管理技术领域建立了长期存在。卢卡斯工业后来于1996年与Varity公司合并成为LucasVarity。1999年，LucasVarity被TRW收购，卢卡斯航空航天业务随后于2002年出售给古德里奇公司。 与罗尔斯·罗伊斯的联系源于飞机发动机行业不断变化的竞争需求。到2000年代末，日益复杂的电子控制系统成为发动机效率、安全性、排放性能和运行可靠性的核心。罗尔斯·罗伊斯历史上依赖外部供应商提供关键控制部件，而古德里奇拥有成熟的制造能力和航空航天燃油与控制系统的传统。两家公司于2008年宣布合作，并成立了罗尔斯·罗伊斯古德里奇发动机控制系统有限公司，以Aero Engine Controls名义运营。 联合技术公司于2012年收购古德里奇后，罗尔斯·罗伊斯同意购买古德里奇在发动机控制合资企业中的一半股份。交易于2012年12月完成，使Aero Engine Controls成为罗尔斯·罗伊斯全资拥有。2014年，罗尔斯·罗伊斯将Aero Engine Controls与另一家全资业务Optimized Systems and Solutions合并，创建了控制与数据服务。新结构旨在将物理控制设备和传感器与软件、性能分析、状态监控和健康管理能力相结合。 控制与数据服务服务于民用和军用航空航天项目。其组件和系统与飞机和发动机相关，用于包括波音787、波音777、波音747、波音767、空客A380、空客A330、空客A350、巴西航空工业公司ERJ 145、湾流G650、湾流G350和G550、庞巴迪环球快车、海王直升机、NH90、EH101 Merlin、欧洲台风战斗机、V-22鱼鹰、波音T-45苍鹰、BAE系统鹰式教练机、诺斯罗普·格鲁曼全球鹰和洛克希德·马丁C-130J等平台。该公司还为工业动力应用提供系统。 其主要英国制造和工程基地位于伯明翰，德比及其他国际地点提供系统和软件工程支持。位于伯明翰商业园的一座约25万平方英尺的先进制造和技术设施代表了在集成设计、开发、生产和测试方面的重大投资。其他报告地点包括布里斯托尔、休斯顿、圣地亚哥、印第安纳波利斯和惠灵顿。贝尔法斯特软件工程中心于2015年10月关闭，导致38个工作岗位流失。独立控制与数据服务品牌的当前法律或交易状态在所提供参考资料中未确立。

该业务起源于卢卡斯工业的飞机燃油活动。其前身运营从1938年起为飞机生产加油系统，包括用于第二次世界大战飞机的系统。这一传统使该组织在燃油输送、计量、泵送及相关推进技术方面积累了经验。 1996年8月，卢卡斯工业与北美汽车和工业集团Varity公司合并组成LucasVarity。LucasVarity于1999年被TRW以约66亿美元收购。TRW后来于2002年将卢卡斯航空航天部分以约15亿美元出售给古德里奇公司。因此，古德里奇组织成为后来进入罗尔斯·罗伊斯关系的航空航天控制和燃油系统能力的持有者。 随着飞机发动机制造商更加重视先进的电子控制，战略背景发生了变化。发动机控制决定燃油流量，协调运行参数，保护发动机免受不安全状况影响，并有助于提高效率和可靠性。2008年，罗尔斯·罗伊斯是世界领先的飞机发动机制造商之一，但在关键控制系统组件方面仍依赖外部供应商。古德里奇拥有相关的制造专业知识，而罗尔斯·罗伊斯贡献了发动机知识和系统能力。 两家公司于2008年8月14日宣布了发动机控制合作伙伴关系，并于2008年12月22日签署了组建协议。由此产生的公司罗尔斯·罗伊斯古德里奇发动机控制系统有限公司以Aero Engine Controls名义运营。合作伙伴贡献了资产和现金以建立合资企业，罗尔斯·罗伊斯还向古德里奇支付了现金作为安排的一部分。 当联合技术公司于2012年7月收购古德里奇时，罗尔斯·罗伊斯选择收购古德里奇在Aero Engine Controls中的剩余股份。交易于2012年12月10日完成，将合资企业转变为罗尔斯·罗伊斯全资业务，并整合到更广泛的罗尔斯·罗伊斯集团中。 2014年，罗尔斯·罗伊斯将Aero Engine Controls与Optimized Systems and Solutions合并。由此产生的控制与数据服务组织将业务范围扩大到物理发动机控制之外。它汇集了传感器、控制硬件、监控系统、软件、性能分析和资产健康管理。这种结合反映了行业利用运营数据提高发动机可用性、维护计划、效率和生命周期管理的趋势。 该组织在民用航空、军用航空和工业动力领域运营。其技术支持大型商用飞机、支线飞机、公务机、直升机和军用平台上的发动机项目。报告的地点包括伯明翰的主要制造和工程基地，德比的系统和软件工程基地，以及布里斯托尔、美国和新西兰的地点。印第安纳波利斯通过一个拥有自己董事会的独立法律实体运营，以便参与某些美国机密国防合同。该公司还投资于伯明翰商业园的一个新的先进制造和技术设施。该地点被描述为约25万平方英尺的设施，耗资约7500万英镑，包含设计、开发、制造和测试功能。 贝尔法斯特软件中心于2015年10月31日关闭，据报道有38个工作岗位流失。所提供的参考资料未确定控制与数据服务在所述期间之后是否继续作为独立品牌或法律实体存在。因此，其当前状态记录为未知，而不是假设为活跃或已解散。

• 2015

  贝尔法斯特中心关闭

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  贝尔法斯特软件工程中心于10月31日关闭，有38个工作岗位流失。

• 2014

  控制与数据服务成立

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  Aero Engine Controls与Optimized Systems and Solutions合并，成为罗尔斯·罗伊斯旗下专注于控制、监控、软件和资产智能的新业务。

• 2012

  罗尔斯·罗伊斯完全拥有Aero Engine Controls

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯于2012年12月10日完成购买古德里奇在Aero Engine Controls中的一半股份。

• 2008

  罗尔斯·罗伊斯古德里奇发动机控制合资企业宣布

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  罗尔斯·罗伊斯和古德里奇宣布建立合作伙伴关系，以开发和制造飞机发动机控制系统。

• 2002

  卢卡斯航空航天出售给古德里奇

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  TRW将卢卡斯航空航天部分出售给古德里奇，将相关的航空航天控制和燃油系统业务置于古德里奇旗下。

• 1999

  TRW收购LucasVarity

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  TRW收购了LucasVarity，包括后来转移给古德里奇的航空航天活动。

• 1996

  卢卡斯工业成为LucasVarity的一部分

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  卢卡斯工业与Varity公司合并创建LucasVarity，将飞机燃油系统业务带入更大的工业集团。

• 1938

  卢卡斯飞机加油生产开始

  [1]Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org

  前身卢卡斯组织开始为飞机生产加油系统，包括第二次世界大战期间使用的军用飞机。

一家专业航空航天和工业技术提供商，将安全关键的推进控制与软件支持的监控、性能分析和资产智能相结合。

• 航空航天推进控制

  电子发动机控制

  电子发动机控制协调燃油输送和发动机运行参数，同时帮助维持安全运行。它们构成民用和军用燃气涡轮发动机控制架构的核心部分，并与传感器、软件、执行器和飞机系统集成。

• 航空航天燃油系统

  燃油计量装置和燃油泵

  燃油计量装置和泵调节供应给飞机发动机的燃油量和输送。与控制软件和电子控制单元一起，这些组件支持精确的推力管理、高效运行以及防止不安全的燃油流量状况。

• 航空航天执行系统

  发动机执行器

  发动机执行器将电子指令转换为推进系统内的机械调整。它们可用于燃油、可变几何和其他发动机控制功能，在苛刻的温度、振动和安全条件下需要精确、可靠的移动。

• 军用发动机控制

  主发动机和加力燃烧室系统

  该业务为现代军用推进应用提供主发动机和加力燃烧室控制系统。这些系统管理不同功率设置下的燃油和运行条件，包括高性能军用飞机相关的苛刻过渡。

• 工业数据服务 · 2014

  资产智能和发动机健康管理

  控制与数据服务将传感器和监控设备与软件、性能分析和健康管理服务相结合。该产品旨在将运营数据转化为有关设备状况、性能、维护需求和资产可用性的信息，适用于航空航天和工业动力应用。

• 2014

  将控制与数据和健康管理能力相结合战略

  背景

  罗尔斯·罗伊斯寻求将物理发动机控制设备与传感器、软件、性能分析和监控服务连接起来。

  采取的行动

  Aero Engine Controls与Optimized Systems and Solutions合并，形成控制与数据服务。

  后续影响

  新组织将范围从组件制造扩展到集成资产智能和设备健康管理。

  来源

• 2012

  收购古德里奇在Aero Engine Controls中的股份并购

  背景

  联合技术公司对古德里奇的收购改变了合资企业的所有权背景。

  采取的行动

  罗尔斯·罗伊斯购买了古德里奇50%的股份，于2012年12月10日完成交易。

  后续影响

  Aero Engine Controls成为罗尔斯·罗伊斯全资拥有，并成为罗尔斯·罗伊斯集团的一部分。

  来源

• 2008

  与古德里奇创建联合发动机控制业务战略

  背景

  先进的发动机控制技术对发动机效率和安全性变得越来越重要，而罗尔斯·罗伊斯依赖外部供应商提供关键控制组件。

  采取的行动

  罗尔斯·罗伊斯和古德里奇同意成立罗尔斯·罗伊斯古德里奇发动机控制系统有限公司，以Aero Engine Controls名义运营。

  后续影响

  该合资企业结合了罗尔斯·罗伊斯的发动机专业知识和古德里奇的控制系统制造能力，并成为后来罗尔斯·罗伊斯完全拥有的基础。

  来源

1. 1Rolls-Royce Controls and Data Servicesen.wikipedia.org