罗尔摩托车公司
已倒闭的美国制造商，生产限量高性能和电动运动摩托车。
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概览
罗尔摩托车公司是一家美国摩托车制造商，与里克·罗尔有关，总部位于伊利诺伊州古尼。该公司在高性能摩托车市场中追求小众定位，结合美国工程、轻量化构造、非常规包装以及从其他制造商采购或改装的发动机。最终于2012年关闭，原因是未能为其昂贵的限量生产摩托车建立可持续需求，且其电动车型据报道未产生任何销量。 该公司的技术历史早于其正式商业活动。1995年，沃尔特·罗里希开始使用雅马哈YZ250发动机部件和专门制造的曲轴箱原型开发500cc二冲程V型双缸发动机。由此产生的Roehr Rv500据报道产生约115马力，并于2000年向媒体展示。罗尔打算小批量生产该摩托车，但加入直接燃油喷射和满足排放要求使该项目制造成本过高。因此，Rv500仍然是一个开发和演示项目，而不是常规生产车型。 罗尔接下来探索了一个更实用的生产平台。2004年亮相的Rv1000原型车使用了美国Highland制造的936cc、60度四冲程V型双缸发动机。选择该发动机部分是因为其重量轻，支持罗尔以性能为导向的设计目标。该项目未能获得足够的投资者兴趣，Rv1000从未投入生产。 该公司的主要商业努力是V-Roehr。该摩托车于2007年3月推出，最初被描述为V-Roehr 1130，计划围绕机械增压的哈雷戴维森1250cc Revolution发动机，预期输出约180马力。罗尔宣布计划从2008年开始生产首批50辆摩托车，建议价格为39,995美元。设计使用位于座椅下方的12升油箱；外观上的传统油箱用作与V-Rod衍生发动机相关的空气箱和进气系统的盖子。侧置本田散热器有助于保持摩托车的窄轮廓。 2008年末，更新的V-Roehr 1250问世。它使用了1250cc版本的Revolution发动机和Rotrex增压器。该车型被宣传为产生约180马力，并被称为当时美国最强大的量产摩托车。其公布的价格升至49,999美元。然而，时机不利，因为全球金融危机减少了对高价非必需品的需求。据报道，为1250支付的十二笔定金中，有十一笔被取消，使公司失去了支持其限量生产策略所需的客户群。 2009年，罗尔转向电动推进，开发了eSupersport和eSuperbike。两者都基于Hyosung GT250底盘，这一决定旨在降低开发成本，而不是设计专有底盘。eSupersport使用一台电动机，性能相当于48马力，而eSuperbike使用两台电动机，等效输出为96马力。它们的电池组分别包含180和240个独立电池，声称的续航里程估计在70至100英里之间，具体取决于型号和条件。eSupersport标价16,965美元，eSuperbike标价27,595美元。尽管价格相对于V-Roehr系列较低，但据报道两款电动车型均未实现销售。罗尔于2012年停止生产摩托车，公司现已倒闭。
沿革
罗尔摩托车公司的发展始于2005年正式成立之前。1995年，沃尔特·罗里希开始使用雅马哈YZ250发动机部件和原型曲轴箱制造500cc二冲程V型双缸发动机。由此产生的Rv500据报道产生115马力，并于2000年向媒体展示。尽管公司考虑限量生产，但添加直接燃油喷射和满足排放法规的成本使该摩托车在商业上不可行。 罗尔随后转向四冲程生产概念。2004年，Rv1000原型车亮相，搭载美国Highland提供的936cc、60度V型双缸发动机。发动机的低重量符合罗尔制造强大但相对轻便的运动摩托车的目标。该项目未吸引投资者，从未投入生产。里克·罗尔随后于2005年成立了罗尔摩托车公司，总部位于伊利诺伊州。 该公司最著名的摩托车是V-Roehr，于2007年3月亮相。最初的1130概念计划采用机械增压的哈雷戴维森Revolution系列发动机，预期输出约180马力。罗尔提议从2008年开始生产首批50辆摩托车，并宣布价格为39,995美元。该摩托车的工程包括座椅下方油箱和覆盖空气箱和进气系统的假油箱。本田散热器安装在侧面以保持纤细轮廓。 2008年末推出了更新的V-Roehr 1250。其1250cc Revolution发动机使用Rotrex增压器，并被宣传为产生180马力。标价升至49,999美元。该产品恰逢大衰退，损害了对昂贵非必需品的需求。据报道，十二笔客户定金中有十一笔被取消，大大降低了该项目的商业可行性。 2009年，罗尔再次改变方向，开发电动摩托车。eSupersport和eSuperbike使用Hyosung GT250底盘，以避免制造新内部车架的成本。eSupersport使用一台电动机，等效输出48马力，而eSuperbike使用两台电动机，等效输出96马力。它们的电池组分别包含180和240个电池，声称续航里程约为70至100英里。这些车型标价分别为16,965美元和27,595美元。据报道，两者均未产生销量。罗尔于2012年停止摩托车生产，随后倒闭。
- 2012
生产结束
[1]公司停止生产摩托车并关闭。
- 2009
电动摩托车项目启动
[1]罗尔开发了eSupersport和eSuperbike电动运动摩托车。
- 2008
V-Roehr 1250发布
[1]V-Roehr演变为1250cc机械增压车型，标价49,999美元。
- 2007
V-Roehr推出
[1]罗尔于3月推出V-Roehr量产摩托车。
- 2005
罗尔摩托车公司成立
[1]里克·罗尔在伊利诺伊州成立公司，以生产高性能摩托车。
- 2004
Rv1000原型车亮相
[1]罗尔展示了Rv1000原型车，搭载轻量化的936cc美国Highland V型双缸发动机。
- 2000
Rv500向媒体展示
[1]原型Rv500向媒体展示，据报道输出约115马力。
- 1995
早期Rv500开发开始
[1]沃尔特·罗里希开始使用雅马哈YZ250部件和原型曲轴箱开发500cc二冲程V型双缸发动机。
产品与定位
独家、技术雄心勃勃、面向赛道的高性能摩托车，强调高功率、独特工程和限量生产。
原型二冲程运动摩托车 · 2000
Roehr Rv500
早期500cc二冲程V型双缸原型车，由雅马哈YZ250发动机部件和定制曲轴箱开发而成。据报道，该摩托车产生115马力，并于2000年公开展示。罗尔考虑限量生产，但燃油喷射和排放合规成本阻止了该项目进入常规生产。
原型四冲程运动摩托车 · 2004
Roehr Rv1000
2004年的原型车，搭载美国Highland提供的936cc、60度V型双缸发动机。选择该发动机是因为其重量轻，适合高性能摩托车。该项目未吸引投资者，从未作为生产车型制造。
机械增压运动摩托车 · 2007
V-Roehr 1130
罗尔V-Roehr的首个公布生产版本，于2007年推出。计划采用机械增压的哈雷戴维森Revolution系列发动机，预期输出约180马力。其独特布局将油箱置于座椅下方，并使用覆盖式空气箱和进气系统以保持摩托车窄外观。
机械增压运动摩托车 · 2008
V-Roehr 1250
2008年末推出的更新版V-Roehr，采用1250cc Revolution发动机和Rotrex增压器。罗尔宣传其产生180马力，定价49,999美元。该车型面向寻求独家、极其强大的美国运动摩托车的买家，但经济衰退导致大多数报道的定金持有者取消订单。
电动运动摩托车 · 2009
Roehr eSupersport
基于Hyosung GT250底盘的电池电动运动摩托车。它使用一台电动机，性能相当于48马力，电池组包含180个独立电池。声称续航里程约为70至100英里，标价16,965美元。未报告销售。
电动超级摩托车 · 2009
Roehr eSuperbike
使用与eSupersport相同的一般Hyosung平台的高性能电动摩托车。两台电动机被描述为提供相当于96马力的动力，而电池组包含240个电池。其声称续航里程约为70至100英里，标价27,595美元。据报道，该车型没有销售记录。
品牌决策
2009
转向电动运动摩托车战略背景
在昂贵的V-Roehr概念需求疲软后，罗尔探索电动推进作为新的高性能摩托车机会。
采取的行动
公司使用Hyosung GT250底盘开发了eSupersport和eSuperbike，以降低开发支出。
后续影响
据报道，两款车型均未售出，罗尔于2012年结束了所有摩托车生产。
2008
从V-Roehr 1130转向V-Roehr 1250换代背景
罗尔试图通过采用更大排量的1250cc Revolution发动机来加强其旗舰摩托车。
采取的行动
公司更新了摩托车，采用更大发动机和Rotrex增压器，同时宣布约180马力。
后续影响
公布价格升至49,999美元，但大衰退削弱了需求，据报道十二笔定金中有十一笔被取消。
Announced price. US$39,995 → US$49,999 (2007-2008)
来源3 个来源
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