莱利科技

Riley Technologies LLC是一家美国赛车工程公司和赛车队，由Bob Riley和他的儿子Bill Riley于2001年创立。两位创始人都曾与Riley & Scott有关联，后者是一家知名的运动原型车和赛车制造商。Riley Technologies结合了制造商、工程供应商、制造业务和竞赛车队的活动。其工作包括设计和制造完整的赛车、为竞赛和工业应用开发原型车、准备客户车辆，以及在北美主要耐力赛锦标赛中运营车队参赛。 该公司通过为Grand-Am Rolex Sports Car Series创建的Daytona Prototype类别建立了声誉。Riley底盘成为该级别中使用最广泛和最成功的平台，为多支领先车队提供赛车，并凭借多种不同的发动机制造商赢得了代托纳24小时耐力赛。基于Riley的Daytona Prototype在2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年以及2015年United SportsCar Championship成立后再次赢得了这项耐力经典赛事。这些胜利证明了底盘对Pontiac、Lexus、Porsche、BMW和Ford动力系统的适应性，同时也使Riley成为北美原型车生态系统中的核心供应商。 在2014年Grand-Am和American Le Mans Series结构合并为United SportsCar Championship之后，Riley继续供应Daytona Prototype赛车。该锦标赛引入了旨在使前Daytona Prototype更接近LMP2赛车性能的技术变革。Riley产品仍然与Chip Ganassi Racing、GAINSCO/Bob Stallings Racing、Michael Shank Racing和Starworks Motorsport等车队相关联，尽管随着规则和参赛阵容的变化，Riley Daytona Prototype底盘的全年使用量有所下降。 Riley还扩展到GT赛车领域。其项目包括SpeedSource使用的Mazda RX-8底盘、BMW M6 GT赛车、在American Le Mans Series中开发和参赛的GT2 Chevrolet Corvette，以及SRT Viper GTS-R和Viper GT3-R项目。工厂支持的Viper项目在2014年IMSA GTLM组别中取得了强劲的赛季，赢得了车队和车手冠军，Kuno Wittmer获得车手冠军。Viper GT3-R由SRT Motorsports和Riley联合开发，用于包括IMSA GTD和Pirelli World Challenge在内的客户竞赛。 在原型车赛车方面，Riley与Multimatic合作开发了Riley-Multimatic MkXXX，这是一款为2017年LMP2和DPi规则环境开发的赛车。最初的安排将责任分配给两家公司：Multimatic专注于碳纤维单体壳、车身和空气动力学工作，而Riley负责大部分机械设计、制造和组装。Multimatic后来在LMP2项目中承担了主导角色，改变了合作伙伴关系的原始商业和工程平衡。 Riley还运营了GT3、GT4、LMP3和其他耐力赛类别的客户和相关参赛。该组织从2017年开始在IMSA GTD比赛中运营Mercedes-AMG GT3赛车，在第一个参考赛季中获得了车队锦标赛亚军，后来赢得了Endurance Cup冠军。随后，它继续使用Mercedes-AMG GT3参赛至2020赛季，并在IMSA Michelin Pilot Challenge中参赛Mercedes-AMG GT4。2021年，相关项目转向LMP3级别。 对于2025年IMSA SportsCar Championship，Riley通过派出Oreca 07参加LMP2组别，并作为Lamborghini的Lamborghini SC63 GTP参赛的运营服务提供商，扩大了其可见的竞赛角色。Lamborghini项目从Iron Lynx转移过来，原因是该车队与Lamborghini之间存在分歧。Riley在Automobili Lamborghini Squadra Corse旗帜下运营63号车，由Lamborghini工厂车手驾驶。

Riley Technologies由Bob Riley和Bill Riley于2001年成立，他们从Riley & Scott带来了经验，成立了一家专注于赛车制造和工程的新公司。该公司开发了完整的赛车以及用于赛车和制造应用的专业机械和原型解决方案。其早期发展与Grand-Am Rolex Sports Car Series中Daytona Prototype类别的扩张相吻合。 Riley成为领先的Daytona Prototype制造商，无论是从参赛数量还是比赛成绩来看。其底盘被众多车队使用，并适应了多种发动机套件。基于Riley的赛车多次赢得代托纳24小时耐力赛，包括2005年SunTrust Racing、2006年至2008年Chip Ganassi Racing、2009年Brumos Racing、2010年Action Express Racing、2011年Chip Ganassi Racing以及2015年United SportsCar Championship成立后的胜利。发动机合作伙伴的范围——Pontiac、Lexus、Porsche、BMW和Ford——展示了该平台的灵活性。 2006年底，Riley将总部迁至北卡罗来纳州Mooresville。该位置使公司处于密集的美国赛车运动集群中，并支持其制造和车队活动。在2000年代末，公司将其工作扩展到原型车之外。它为SpeedSource开发了Mazda RX-8底盘，推出了BMW M6赛车，并在American Le Mans Series中制造和参赛了GT2 Chevrolet Corvette。该Corvette在2009年Petit Le Mans中取得了显著的排位赛成绩，领先于两辆工厂Corvette Racing赛车。 Riley还参与了SRT Viper赛车项目。Viper GTS-R于2012年在American Le Mans Series比赛中首次亮相，后来出现在勒芒24小时耐力赛中。在2014年IMSA赛季中，该项目赢得了GTLM车队和车手冠军，Kuno Wittmer获得车手冠军。相关的Viper GT3-R将工程工作扩展到客户GT赛车，包括IMSA GTD和其他国际或地区系列赛。 2014年United SportsCar Championship的成立改变了原型车市场。Riley仍然是Daytona Prototype供应商，并与Chip Ganassi Racing、GAINSCO/Bob Stallings Racing、Michael Shank Racing和Starworks Motorsport等车队合作。技术规则进行了修订，以使Daytona Prototype一代与以前的American Le Mans Series LMP2赛车竞争，但Riley的全年参赛数量后来减少了。 对于2017年的原型车规则，Riley与Multimatic建立了合作伙伴关系。由此产生的Riley-Multimatic MkXXX结合了Multimatic在碳纤维单体壳、车身和空气动力学方面的工作，以及Riley在大部分机械设计、部件制造和车辆组装方面的工作。Multimatic随后宣布将领导LMP2项目，改变了最初预期的商业和工程责任分工。 Riley继续支持GT和耐力赛项目。从2017年开始，它在IMSA GTD中运营Mercedes-AMG GT3客户赛车，并在第一个参考赛季中获得了车队锦标赛亚军。该项目在2018年、2019年和2020年继续使用一辆Mercedes-AMG GT3；2019年的活动包括Endurance Cup冠军。Riley还在2019年IMSA Michelin Pilot Challenge中参赛Mercedes-AMG GT4，与Jim Cox、Dylan Murry和Jeroen Bleekemolen一起赢得了代托纳赛季揭幕战。相关的车手组合后来转向LMP3级别。 与Riley相关的工程和车队活动出现在其他类别中，包括Continental Tire Sports Car Challenge、Super GT的GT300级别（通过Daytona Prototype的衍生车型Mooncraft Shiden），以及拟议的赛道日赛车。2008年宣布的赛道日概念旨在使用中置发动机的crate engine，产生超过500马力，同时降低与传统赛车相关的运营成本。 2025年，Riley在IMSA SportsCar Championship中承担了更大的运营角色。除了其74号Oreca 07 LMP2参赛外，它成为Lamborghini 63号SC63 GTP赛车的服务提供商，从Iron Lynx手中接管了该项目。该参赛在Lamborghini的工厂赛车旗帜下运营，并使用了一组Lamborghini工厂车手。这一发展强调了Riley在制造商、技术合作伙伴和赛车队角色之间的持续转变。

• 2025

  Riley进入Lamborghini的GTP运营角色

  [1]Riley Technologiesen.wikipedia.org

  Riley运营Lamborghini的63号SC63参加GTP组别，同时派出Oreca 07参加LMP2组别。

• 2017

  Riley-Multimatic MkXXX项目

  [1]Riley Technologiesen.wikipedia.org

  Riley和Multimatic为LMP2和DPi竞赛开发了MkXXX。

• 2014

  United SportsCar Championship开始

  [1]Riley Technologiesen.wikipedia.org

  在Grand-Am和American Le Mans Series结构合并后，Riley继续作为Daytona Prototype供应商。

• 2006

  总部迁至Mooresville

  [1]Riley Technologiesen.wikipedia.org

  Riley于2006年底将其总部迁至北卡罗来纳州Mooresville。

• 2005

  首次参考的Riley Daytona Prototype代托纳胜利

  [1]Riley Technologiesen.wikipedia.org

  SunTrust Racing的Pontiac-Riley赢得了代托纳24小时耐力赛。

• 2001

  Riley Technologies成立

  [1]Riley Technologiesen.wikipedia.org

  Bob Riley和Bill Riley创立了这家公司，作为赛车制造商和工程运营机构。

一家专业的美国制造商和赛车工程合作伙伴，围绕完整的赛车开发、小批量竞赛制造、客户支持和耐力赛运营展开。

• 运动原型赛车底盘

  Riley Daytona Prototype

  Riley最成功的早期平台是为Grand-Am Rolex Sports Car Series开发的Daytona Prototype底盘。该车成为该级别中按参赛数量和比赛成绩计算的主导制造商。它被提供给多支领先车队，并适应了Pontiac、Lexus、Porsche、BMW和Ford的发动机。Riley Daytona Prototype在代托纳24小时耐力赛中多次获胜，并在United SportsCar Championship成立后仍然保持相关性，当时赛车根据修订的技术规则进行了修改。

• LMP2和DPi原型车 · 2017

  Riley-Multimatic MkXXX

  MkXXX由Riley Technologies和Multimatic为2017年原型车规则联合开发。Multimatic负责碳纤维单体壳、车身和空气动力学元件，而Riley负责大部分机械设计、部件制造和车辆组装。该项目后来在Multimatic的主导下进行，改变了最初的责任分工。

• GT赛车 · 2012

  SRT Viper GTS-R

  Riley与SRT Motorsports合作开展了Viper GTS-R项目，该车于2012年在American Le Mans Series GT比赛中首次亮相。该车后来参加了勒芒24小时耐力赛和IMSA GTLM组别。2014年，该项目赢得了IMSA车队和车手冠军，之后工厂项目在赛季结束后被Chrysler终止。

• GT3客户赛车

  Viper GT3-R

  Viper GT3-R由SRT Motorsports和Riley Technologies联合开发，用于面向客户的GT竞赛。它参加了包括IMSA GTD、Pirelli World Challenge GT和Dutch Supercar Challenge Super GT在内的级别和系列赛。

• GTP混合动力运动原型车 · 2025

  Lamborghini SC63 IMSA项目

  Riley成为Lamborghini 63号SC63 GTP赛车在2025年IMSA SportsCar Championship中的运营服务提供商。该车在Automobili Lamborghini Squadra Corse旗帜下运行，Riley从Iron Lynx手中接管了该项目。这一角色代表了Riley作为技术和车队运营合作伙伴的参与，而不是作为原始车辆品牌。

• LMP2赛车

  Oreca 07 LMP2参赛

  Riley在IMSA SportsCar Championship的LMP2组别中派出Oreca 07。该参赛展示了公司目前作为赛车队运营商和技术服务提供商的角色，使用外部制造的原型车底盘。

• GT3赛车项目 · 2017

  Mercedes-AMG GT3客户项目

  Riley从2017年到参考的2020赛季在IMSA GTD比赛中运营Mercedes-AMG GT3客户赛车。该项目包括2017年车队锦标赛亚军、2018年总成绩第三名以及2019年Endurance Cup冠军。

• 2025

  扩展至Lamborghini的IMSA GTP运营战略

  背景

  Lamborghini在与其前运营车队Iron Lynx发生争议后，改变了其SC63 IMSA项目的车队运营安排。

  采取的行动

  Riley接管了63号Lamborghini SC63的运营责任，同时保留了Oreca 07 LMP2参赛。

  后续影响

  Riley在IMSA的存在从LMP2参与扩展到包括顶级GTP级别的两个类别项目。

  来源

• 2017

  Riley-Multimatic原型车合作伙伴关系的重组战略

  背景

  Riley和Multimatic最初将MkXXX项目划分为Riley主导的商业和机械责任以及Multimatic主导的碳纤维和空气动力学工作。

  采取的行动

  Multimatic宣布将承担LMP2项目的主导角色，而Riley最初计划的领导地位被削弱。

  后续影响

  这一变化使Multimatic成为LMP2项目的主要领导者，并改变了MkXXX引入时的结构。

  来源

1. 1Riley Technologiesen.wikipedia.org
2. 2Riley Technologies official websiterileytech.com