人力车观光巴士

人力车观光巴士是香港的一个观光交通品牌，最初由新世界第一巴士运营，后来并入城巴。该品牌于2009年10月18日推出，提供开顶巴士体验，旨在向游客和本地居民展示香港的历史氛围和主要城市景点。品牌名称唤起了与香港早期商业和旅游历史相关的交通工具——人力车，而服务本身则使用经过改造的现代巴士，提供全景观光体验。 该服务面向日益增长的独立旅行者市场，提供主题路线而非普通的点对点城市交通。其最初的网络包括H1 heritage tour和H2 metropolis tour。这些路线将游客与香港市中心、海滨、历史区域和主要旅游区连接起来，采用解说式观光运营和开顶车辆。在2014年12月13日之前，两条主要路线被标识为H1和H2；后来的服务安排包括H2K等变体。 随着运营商将普通专营巴士改装为观光用途，车队也发生了变化。2015年，五辆12米长的丹尼斯三叉戟巴士被改装为部分开顶车辆，并开始取代较旧的沃尔沃奥林比安观光巴士。其中一辆首批改装的三叉戟巴士于2015年5月16日投入服务，其他车辆在5月和6月期间陆续投入。车队还包括较旧的开顶奥林比安巴士和其他在改装期间临时使用的车辆。从2020年2月起，亚历山大丹尼士Enviro500巴士加入运营，并取代丹尼斯三叉戟成为主要车型。 随着香港专营巴士公司结构的演变，运营责任也发生了变化。新世界第一巴士在2023年7月1日并入城巴之前运营人力车观光巴士服务。城巴随后于2024年将该观光业务更名为HK City Sightseeing。更名包括对先前与人力车观光巴士品牌相关的开顶巴士进行翻新和改装。更名后，该服务继续作为城巴的观光产品，而不是独立的品牌运营。 该品牌的主要价值主张是体验式的，而非纯粹功能性的：开阔的视野、主题路线以及接触香港建筑遗产、商业区和海滨风光的机会。其历史身份与香港的视觉特征以及以不同于传统专营巴士旅行的方式展示城市的理念紧密相连。由于该品牌在2024年更名，人力车观光巴士最好被视为已停用或已被取代的品牌，而HK City Sightseeing则代表了延续的继任服务。

人力车观光巴士于2009年10月18日由新世界第一巴士在香港推出，作为一个专门的旅游交通品牌。其概念将开顶巴士旅行与主题路线设计相结合，旨在唤起香港早期历史，同时让游客方便地欣赏城市的历史区域、商业区和海港风光。该服务还满足了独立旅行者日益增长的需求，他们希望灵活观光，而不参加传统的团体旅游。 早期网络以两条命名路线为中心：H1 heritage tour和H2 metropolis tour。这些路线通过强调旅程本身作为景点，将服务与普通专营巴士区分开来。开顶巴士提供了更高的视野和与街景更直接的联系，而路线名称传达了香港的两个互补方面：一方面是历史文化遗产，另一方面是现代大都市。最初的两条路线安排一直持续到至少2014年12月13日，之后路线结构演变并包括H2K变体。 车队发展是品牌历史的重要组成部分。运营最初依赖于从运营商更广泛的车队中改装的开顶巴士，包括沃尔沃奥林比安。从2015年2月开始，五辆2002年丹尼斯三叉戟12米巴士被改装为部分开顶观光车辆。第一辆，车队编号1215，于2015年5月16日投入服务，随后在5月和6月有更多车辆投入。这些改装使运营商能够更换较旧的观光巴士，同时保留适合香港旅游路线的车辆形式。在过渡期间，标准巴士和其他车辆被用作临时替代品。一些较旧的车辆后来在城巴家族内转移并适应其他角色。 2020年2月，亚历山大丹尼士Enviro500巴士开始加入观光车队，并取代丹尼斯三叉戟成为较新的主要车型。车队继续主要由从普通城巴或新世界第一巴士运营中改装的巴士组成，而不是完全独立的专用车队。这种方法将观光产品与香港更广泛的专营巴士运营系统联系起来，并使运营商能够重新部署现有车辆。 一个重大的组织变革发生在2023年7月1日，当时新世界第一巴士运营并入城巴。观光服务因此归入城巴的运营结构。2024年，城巴将人力车观光巴士更名为HK City Sightseeing。继任身份保留了开顶观光概念，但将其作为城巴产品组合的一部分呈现。城巴还开始翻新和改装先前与人力车品牌相关的巴士。 因此，人力车观光巴士的名称描述了香港持续观光运营的一个已完成阶段。其历史意义不在于企业独立性，而在于在城市专营巴士网络中创建了一个可识别的面向游客的产品。该品牌使用遗产导向的命名、开顶车辆和专门的观光路线，将定期巴士旅行转变为游客体验。2024年更名后，人力车身份不再是主要的面向公众的名称，而服务概念在HK City Sightseeing下继续。

• 2024

  更名为HK City Sightseeing

  [1]HK City Sightseeingen.wikipedia.org

  城巴将人力车观光巴士更名为HK City Sightseeing，并开始翻新相关的开顶巴士。

• 2023

  运营转移至城巴

  [1]HK City Sightseeingen.wikipedia.org

  新世界第一巴士运营于2023年7月1日并入城巴，将观光服务纳入城巴的运营结构。

• 2020

  Enviro500车队过渡开始

  [1]HK City Sightseeingen.wikipedia.org

  亚历山大丹尼士Enviro500巴士开始取代观光车队中的丹尼斯三叉戟车辆。

• 2015

  改装后的丹尼斯三叉戟投入服务

  [1]HK City Sightseeingen.wikipedia.org

  五辆丹尼斯三叉戟巴士被改装为部分开顶观光车辆。第一辆于2015年5月16日投入服务，随后在5月和6月有更多车辆投入。

• 2014

  原始路线安排变更

  [1]HK City Sightseeingen.wikipedia.org

  最初的H1 heritage tour和H2 metropolis tour安排一直持续到2014年12月13日，之后路线结构演变。

• 2009

  品牌推出

  [1]HK City Sightseeingen.wikipedia.org

  新世界第一巴士于10月18日在香港推出人力车观光巴士，作为开顶、主题观光服务。

一个以遗产为主题的开顶城市观光服务，为游客和居民提供全景式体验香港历史区域、市区和海滨景点的机会。

• 观光路线 · 2009

  H1 heritage tour

  一条以遗产为导向的开顶观光路线，作为品牌最初的主要服务之一。H1旨在通过专门的旅游路线而非普通本地巴士旅程，帮助乘客体验香港的历史特色和文化景点。

• 观光路线 · 2009

  H2 metropolis tour

  第二条最初的主要路线，专注于香港作为现代大都市的目的地。该路线补充了H1的遗产重点，并构成品牌最初两条路线观光产品的一部分。

• 旅游交通 · 2009

  开顶观光巴士

  品牌的核心实体产品包括从普通专营服务车辆改装的开顶或部分开顶巴士。随时间使用的车队类型包括沃尔沃奥林比安、丹尼斯三叉戟和亚历山大丹尼士Enviro500，提供香港街道和景点的开阔视野。

• 2024

  更名观光运营战略

  背景

  在运营转移至城巴后，运营商将其观光产品与其自身品牌组合对齐。

  采取的行动

  人力车观光巴士更名为HK City Sightseeing，并伴随现有开顶巴士的翻新和改装。

  后续影响

  人力车观光巴士名称不再是主要运营品牌，而开顶观光服务在HK City Sightseeing下继续。

  来源

• 2023

  将新世界第一巴士运营并入城巴并购

  背景

  香港专营巴士运营结构发生变化，新世界第一巴士运营与城巴合并。

  采取的行动

  观光运营于2023年7月1日迁入城巴。

  后续影响

  人力车观光巴士服务在城巴下继续，并随后以HK City Sightseeing身份呈现。

  来源

• 2020

  引入亚历山大丹尼士Enviro500巴士换代

  背景

  在丹尼斯三叉戟阶段之后，观光车队需要进一步的车辆更新。

  采取的行动

  亚历山大丹尼士Enviro500巴士于2020年2月开始加入运营，并取代丹尼斯三叉戟。

  后续影响

  Enviro500成为与该运营相关的新主要车型，无论是在过渡到城巴结构之前还是之后。

  来源

• 2015

  用改装后的丹尼斯三叉戟取代较旧的观光巴士换代

  背景

  运营商需要更新观光车队，并更换用于开顶服务的较旧沃尔沃奥林比安车辆。

  采取的行动

  五辆2002年丹尼斯三叉戟12米巴士被改装为部分开顶观光巴士，并从2015年5月起逐步引入。

  后续影响

  改装后的三叉戟成为该服务的较新替代车辆，而一些较旧的巴士在城巴系统内被转移或重新利用。

  来源

1. 1HK City Sightseeingen.wikipedia.org
2. 2Rickshaw Sightseeing Bus official websiterickshawbus.com