Reva

Reva是瑞典的一个小型跑车项目，与Dan Werbin和Holger Brånby有关，基地设在Reva gård。该项目于20世纪60年代中期出现，旨在利用玻璃纤维车身、大众汽车机械部件以及后来的定制底盘工程技术，打造轻量化、独特的双座轿跑车。该项目属于当时欧洲更广泛的爱好者汽车文化的一部分，小型车间和独立建造者可以在既有汽车制造商之外开发小批量跑车。 第一款Reva是Reva GT，于1964年完成。它采用了安装在大众甲壳虫底盘上的玻璃纤维车身。随后的Reva GT Mk1保留了基于大众的布局，使用大众1200发动机，并增加了保时捷刹车。共制造了三辆Mk1。随后的Mk II采用了更圆润的造型，同时继续依赖甲壳虫底盘。据报道，Reva在此阶段生产并销售了约20个车身，但并未完成相应数量的整车。这一区别很重要：Reva主要是一个小批量车身和跑车建造项目，而不是传统的大规模生产汽车公司。 对于1968年的Mk III，Werbin和Brånby试图打造一款更完善、技术更独立的汽车。Mk III车身比早期设计更低更宽，放弃了甲壳虫底盘，转而采用定制钢管车架。原型车还尝试了更大的美国V8发动机。第一个原型使用3.5升别克V8，第二个使用5.4升雪佛兰克尔维特发动机，第三个使用5.41升奥兹莫比尔V8。这些规格标志着从相对容易获得的大众汽车转向更强大、独立设计的跑车概念的重大转变。 项目在瑞典关于业余制造车辆的规定改变后结束。监管变化使得Reva的生产计划难以继续，该品牌未能发展成为持续的商业汽车制造商。因此，Reva在瑞典汽车史上占据了一个小众位置：它代表了独立、爱好者主导的尝试，以打造小批量跑车，从基于大众的玻璃纤维构造发展到定制底盘和美国V8动力。 在Reva项目之后，Dan Werbin继续在沃尔沃的汽车职业生涯。他于1970年加入公司，并于1973年成为沃尔沃美国产品规划主管。他还参与了沃尔沃卡车和概念车项目，包括沃尔沃VESC。这些后来的活动为Werbin的工程和产品开发背景提供了背景，但它们与Reva品牌是分开的。

Reva由Dan Werbin和Holger Brånby于20世纪60年代在瑞典Reva gård创建。第一辆车Reva GT于1964年问世，采用玻璃纤维车身，安装在大众甲壳虫底盘上。GT之后是GT Mk1，使用大众1200发动机和保时捷刹车；共制造了三辆Mk1。 Mk II引入了更圆润的车身，但继续使用甲壳虫底盘。在早期版本中，该项目生产并销售了约20个车身，但并未完成相应数量的整车。Reva后来的开发旨在打造更完善、更独立的跑车。1968年的Mk III车身更低更宽，采用定制钢管车架而非大众平台。其原型车搭载了大型美国V8发动机：一台3.5升别克发动机、一台5.4升雪佛兰克尔维特发动机，以及第三辆中的5.41升奥兹莫比尔V8。 瑞典对业余制造车辆法规的改变使该项目在Reva能够建立常规生产之前就结束了。Dan Werbin随后于1970年加入沃尔沃，并于1973年成为沃尔沃美国产品规划主管。他后来的工作包括沃尔沃卡车和概念车，如沃尔沃VESC。

• 1973

  Werbin成为沃尔沃美国产品规划主管

  [1]Reva (Swedish car)en.wikipedia.org

  Dan Werbin后来在沃尔沃美国担任产品规划领导职务。

• 1970

  Dan Werbin加入沃尔沃

  [1]Reva (Swedish car)en.wikipedia.org

  在Reva项目之后，Dan Werbin被沃尔沃聘用。

• 1968

  Mk III原型开发

  [1]Reva (Swedish car)en.wikipedia.org

  Mk III采用了更低更宽的车身、定制钢管车架，并试验了美国V8动力。

• 1964

  首款Reva GT完成

  [1]Reva (Swedish car)en.wikipedia.org

  首款Reva GT采用玻璃纤维车身，安装在大众甲壳虫底盘上。

• 1960

  GT Mk1开发

  [1]Reva (Swedish car)en.wikipedia.org

  GT Mk1使用大众1200发动机和保时捷刹车；共生产了三辆。

• 1960

  Mk II推出

  [1]Reva (Swedish car)en.wikipedia.org

  Mk II采用了更圆润的造型，同时保留了大众甲壳虫底盘。

一个独立的瑞典爱好者汽车品牌，专注于轻量化双座跑车和小批量制造，而非大众市场汽车生产。

• 双座跑车 · 1964

  Reva GT

  最初的Reva跑车，于1964年完成。它将轻量化玻璃纤维轿跑车车身与大众甲壳虫底盘相结合，反映了当时许多独立跑车制造商采用的实用部件共享方法。

• 双座跑车

  Reva GT Mk1

  原始GT的进化版，使用大众1200发动机和保时捷刹车。共制造了三辆Mk1，使其成为Reva项目中最明确的生产变体之一。

• 双座跑车车身

  Reva Mk II

  Mk II引入了更圆润的外部造型，同时继续使用大众甲壳虫底盘。Reva在此阶段销售车身，但项目并未生产相应数量的整车。

• 原型跑车 · 1968

  Reva Mk III

  1968年的Mk III旨在成为更完善、技术更独立的Reva。它采用了更低更宽的车身、定制钢管车架，以及来自别克、雪佛兰克尔维特和奥兹莫比尔V8发动机的原型动力系统。

• 1968

  从基于大众的构造转向定制底盘换代

  背景

  早期的Reva车型依赖大众甲壳虫底盘，而开发者希望Mk III成为更完善、更独立的跑车。

  采取的行动

  Reva开发了更低更宽的Mk III车身，并用定制钢管车架取代了甲壳虫平台。

  后续影响

  Mk III仍处于原型阶段，在瑞典业余制造车辆法规改变后，生产结束。

  来源

• 试验大型美国V8发动机战略

  背景

  Mk III项目代表了提升性能并使汽车区别于早期基于大众的版本的尝试。

  采取的行动

  原型车配备了别克、雪佛兰克尔维特和奥兹莫比尔V8发动机，排量约为3.5至5.41升。

  后续影响

  由于瑞典业余制造车辆规则的变化，项目被叫停，这些试验并未带来持续生产。

  来源

1. 1Reva (Swedish car)en.wikipedia.org