雷诺Z.E.

雷诺Z.E.，其中“Z.E.”意为“零排放”，是雷诺在现代纯电动汽车市场首次大规模扩张期间开发的电动汽车系列和品牌。它并非单一车型，而是一个涵盖紧凑型乘用车、轻型商用厢式车、超紧凑型城市车辆以及后来更大商用车的家族战略。该计划在2010年代初量产车型交付客户之前，通过一系列概念车进行了展示。 该计划的首次公开亮相是2008年巴黎车展上展示的Z.E.概念车。该概念车基于雷诺Kangoo Be Bop，探索了一款紧凑型电动汽车，宣称续航里程约200公里。其设计融入了车顶太阳能电池板，旨在辅助座舱温度管理系统。在2009年法兰克福车展上，雷诺将该计划扩展为四款预览不同量产产品的概念车：Fluence Z.E.轿车、Kangoo Z.E.厢式车、Twizy Z.E.城市双座车和Zoe Z.E.超迷你车。该系列旨在表明电动驱动既能服务于私人车主，也能服务于专业车队。 雷诺最初推广了多项在当时颇具雄心的元素，包括电池租赁、快速充电和“Quickdrop”电池更换概念。Fluence Z.E.设计用于配合Better Place电池更换网络，尤其是在以色列和丹麦。尽管Better Place最终未能建立可持续的网络，但该项目为雷诺早期的电动计划提供了一条高调的商业发布路径。雷诺还宣布了涉及多个国家的工厂和供应商的生产和电池制造计划，包括与日产- NEC电池合资企业的合作。 首批量产Z.E.车型是Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.，于2011年推出。雷诺还获得了向法国政府和国有邮政运营商La Poste供应15,600辆电动汽车的合同。该订单旨在支持大型公共部门电动车队的发展，并强调了机构和企业客户在该计划早期增长中的重要性。Kangoo Z.E.尤其适用于配送和服务车队，而Zoe则发展成为该系列中领先的乘用车车型。 雷诺Zoe是Z.E.产品中商业上最成功的。它是一款紧凑型城市和郊区电动汽车，并成为与该品牌相关的主要销量车型。2016年9月，雷诺Z.E.车辆的全球销量突破10万辆，而Zoe销量在2016年6月突破5万辆，并在2019年6月（计入乘用车和货运版本）达到15万辆。其他带有Z.E.标识的车辆包括Twizy、Master Z.E.、Kangoo和Master的氢辅助版本、面向中国的City K-ZE、Twingo Z.E.以及雷诺卡车电动车型。雷诺卡车对Z.E.品牌的使用涉及更广泛工业集团内的另一家公司，而非雷诺乘用车业务本身。 Z.E.名称于2021年逐步淘汰。现有电动车型逐渐并入雷诺较新的E-Tech Electric命名系统。因此，雷诺Z.E.如今最好被理解为一个已停产的电动汽车子品牌和历史产品家族，而非当前的独立品牌。其遗产在雷诺持续的电动汽车产品组合中可见，特别是从早期Fluence和Kangoo项目到Zoe及后续E-Tech Electric车型的发展路径。

雷诺Z.E.是雷诺专有的零排放汽车家族，旨在将公司早期的纯电动乘用车和商用车统一在共同标识下。该计划诞生于制造商们测试电动汽车能否超越示范车队、成为实用消费品和商业产品的时期。 首个Z.E.概念车于2008年巴黎车展亮相。它源自紧凑型Kangoo Be Bop，结合了小型电动动力系统和锂离子电池，宣称续航约200公里。该概念车还在车顶使用了太阳能电池板用于座舱温度调节，反映了雷诺努力传达一种节能、技术领先的主张，而非仅仅改装现有汽油车。 雷诺在2009年法兰克福车展上扩展了概念车家族。展示了或预览了四款车型：Fluence Z.E.轿车、Kangoo Z.E.厢式车、Twizy Z.E.城市车辆和Zoe Z.E.超迷你车。这一产品架构赋予了该计划广泛的职责。Fluence面向传统家庭用车，Kangoo面向专业车队，Twizy专注于短途城市出行，而Zoe旨在成为大众市场的紧凑型电动汽车。 早期Z.E.计划相当重视充电基础设施和替代电池所有权模式。Fluence Z.E.围绕雷诺的Quickdrop电池更换方案设计，并与Better Place相关联，后者网络计划在包括以色列和丹麦在内的市场运营。雷诺还与外部电池供应商合作，并宣布了在多个国家生产电池的相关计划。这些举措表明了伴随第一代大众市场电动汽车的基础设施挑战。 生产阶段始于2010年代初，以Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.开始。雷诺宣布Zoe将在法国弗林斯生产，Twizy将在西班牙巴利亚多利德制造。公司还推广Kangoo Express Z.E.作为商用车，价格和税收优惠因市场而异。与法国政府和La Poste的公共部门供应协议提供了重要的早期车队应用，并帮助将雷诺定位为实用电动汽车的供应商，而非仅实验性汽车。 Zoe成为该家族的核心产品。其紧凑的尺寸适合欧洲城市和郊区驾驶，其销量最终超过了其他雷诺Z.E.车型。该系列后来补充了Master Z.E.、氢辅助Kangoo和Master变体、中国市场City K-ZE和Twingo Z.E.。雷诺卡车也使用Z.E.术语用于电动卡车和厢式车，尽管雷诺卡车作为独立于雷诺乘用车业务的公司运营。 商业采用在十年间增长。雷诺报告称，2016年全球Z.E.车辆销量超过10万辆。Zoe销量当年超过5万辆，并在2019年（计入相关乘用车和货运版本）达到15万辆。公共和共享出行项目，如2017年海法Zoe汽车共享服务，为城市交通系统中的电动汽车提供了额外示范。 2021年，雷诺退役了Z.E.品牌架构，并将其电动汽车移至E-Tech Electric命名系统。这一变化反映了将电气化整合到雷诺主流产品战略的更广泛尝试。因此，雷诺Z.E.作为公司第一个连贯的电动汽车家族在历史上仍然重要，但它不再是活跃的独立品牌。

• 2021

  Z.E.标识被E-Tech Electric取代

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  雷诺逐步淘汰Z.E.品牌，并将现有电动车型重新命名为E-Tech Electric。

• 2019

  Zoe销量达到15万辆

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  Zoe成为Z.E.系列中的领先车型，全球销量达到15万辆。

• 2016

  全球Z.E.销量超过10万辆

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  雷诺Z.E.车辆的全球累计销量突破10万辆大关。

• 2011

  首批量产Z.E.车型进入市场

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.成为与雷诺Z.E.系列相关的首批量产车型。

• 2011

  法国公共部门车队合同

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  雷诺获得了为法国政府和La Poste供应15,600辆电动汽车的合同。

• 2010

  展示Zoe预览版和生产计划

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  雷诺展示了接近量产的Zoe预览版，并公布了Kangoo Express Z.E.和其他计划量产车型的更多细节。

• 2009

  预览四款电动汽车系列

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  Fluence、Kangoo、Twizy和Zoe概念车将计划扩展到家庭用车、商用车和城市出行领域。

• 2008

  Z.E.概念车在巴黎首次亮相

  [1]Renault Z.E.en.wikipedia.org

  雷诺展示了首款Z.E.概念车，基于Kangoo Be Bop，配备锂离子电池系统，宣称续航约200公里。

可及的零排放出行，涵盖城市乘用车、车队车辆和商用厢式车。

• 纯电动轿车 · 2011

  雷诺Fluence Z.E.

  Fluence Z.E.是雷诺Z.E.家族中首款量产乘用车。它是一款五座电动轿车，开发时考虑了电池更换，并与以色列和丹麦的Better Place网络相关联。其作用是证明传统家庭尺寸的汽车可以提供零尾气排放。

• 电动轻型商用厢式车 · 2011

  雷诺Kangoo Z.E.

  Kangoo Z.E.将雷诺实用的紧凑型厢式车格式适应于纯电动车队和配送用途。它面向企业、公共机构和服务运营商，其车辆遵循可预测的城市或区域路线。该车型是Z.E.计划最早获得明确商用车应用的生产产品之一。

• 纯电动超迷你车 · 2012

  雷诺Zoe

  Zoe是雷诺紧凑型大众市场电动汽车，也是与Z.E.家族相关的最畅销车型。它主要设计用于城市和郊区使用，成为雷诺早期电动战略的主要销量产品。在雷诺将车型过渡到较新的E-Tech Electric品牌之前，乘用车和货运相关版本为其累计全球销量里程碑做出了贡献。

• 超紧凑型电动城市车辆 · 2012

  雷诺Twizy

  Twizy是一款狭窄、超紧凑的电动汽车，专为短途城市出行和轻松停车而设计。其双座布局和非传统车身使其区别于传统小型车，并将其定位为城市出行产品，而非家庭掀背车的直接替代品。

• 电动大型商用厢式车

  雷诺Master Z.E.

  Master Z.E.将雷诺的电动商用车产品扩展到更大的厢式车细分市场。它面向专业和车队应用，运营商可以根据车辆的电动续航和充电需求规划路线。

• 紧凑型纯电动城市车

  雷诺City K-ZE

  City K-ZE是一款小型电动城市车，与雷诺Z.E.产品组合相关，面向中国市场。它代表了该计划扩展到雷诺核心欧洲产品格式之外。

• 纯电动城市车

  雷诺Twingo Z.E.

  Twingo Z.E.将电动驱动引入雷诺的小型城市车平台。它是在雷诺将电动产品组合转向E-Tech Electric品牌之前，最后一批带有Z.E.标识的车辆之一。

• 氢辅助电动商用车

  雷诺Kangoo Z.E.氢

  Kangoo Z.E. Hydrogen将纯电动动力系统与氢相关增程技术相结合。它是雷诺探索商用替代零排放架构的一部分。

• 氢辅助电动商用车

  雷诺Master Z.E.氢

  Master Z.E. Hydrogen将氢辅助电动概念应用于雷诺较大的商用车平台，针对需要额外续航或操作灵活性的使用场景。

• 电动中型卡车

  雷诺卡车D Z.E.

  D Z.E.是雷诺卡车使用Z.E.术语营销的电动商用车。雷诺卡车是独立于雷诺乘用车业务的公司，因此该产品代表相关的集团品牌，而非雷诺乘用车车型。

• 2017海法雷诺Zoe汽车共享项目

  Israel

  海法的一项公共汽车共享服务部署了100辆雷诺Zoe，配备专用停车位和智能卡访问。

  结果. 该项目展示了雷诺电动汽车的共享城市出行用例。

  来源
• 2011法国公共部门电动车队计划

  France

  雷诺为法国政府和La Poste供应15,600辆电动汽车的供应协议，将Z.E.系列定位为机构和配送车队的实用解决方案。

  结果. 该合同为雷诺电动汽车提供了重要的早期车队应用，并支持了Z.E.计划在法国的知名度。

  来源

• 2021

  用E-Tech Electric取代Z.E.品牌战略

  背景

  雷诺正在将电动化车辆整合到更广泛的主流技术和产品架构中。

  采取的行动

  公司逐步淘汰Z.E.标识，并将现有电动车型重新命名为E-Tech Electric。

  后续影响

  雷诺Z.E.不再作为活跃的独立子品牌运营，而雷诺继续以较新的命名系统销售电动汽车。

  来源

• 2011

  支持电池更换和替代电池获取模式战略

  背景

  早期电动汽车普及受到充电时间长和公共充电基础设施有限的制约。

  采取的行动

  雷诺设计Fluence Z.E.以支持Quickdrop电池更换，并将该车型与Better Place的计划网络相关联。

  后续影响

  该方法成为早期Z.E.发布故事的重要组成部分，尽管Better Place网络并未成为持久的大众市场基础设施平台。

  来源

• 2009

  采用多细分市场电动汽车家族战略

  背景

  雷诺正在制定对新兴零排放出行需求的广泛响应，而非依赖单一电动车型。

  采取的行动

  公司展示了四款Z.E.概念车，涵盖轿车、商用厢式车、超紧凑型城市车辆和超迷你车。

  后续影响

  概念结构成为量产Fluence Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和Zoe的基础。

  来源

1. 1Renault Z.E.en.wikipedia.org