雷诺帕尔斯
一家伊朗雷诺合资企业，通过伊朗霍德罗和赛帕的帕尔斯霍德罗协调雷诺 CKD 车辆的本土组装。
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概览
雷诺帕尔斯是一家伊朗合资企业，于2004年由雷诺、伊朗工业发展与革新组织（IDRO）、伊朗霍德罗和赛帕共同成立。其主要职能并非运营传统的单一品牌零售网络，而是协调由伊朗制造合作伙伴组装的雷诺车辆的本土生产和商业化。该公司管理以全散件（CKD）形式供应的车辆的组装，而发动机则在当地生产。 雷诺与伊朗的关系早于雷诺帕尔斯数十年。雷诺车辆于1976年12月开始在伊朗生产，当时一家当地生产商开始制造雷诺5。监管和工业限制限制了雷诺在当地制造活动的规模和连续性，但20世纪90年代条件变得更为有利。赛帕随后生产了多款雷诺车型，包括雷诺5和雷诺21。这些早期活动为更正式的雷诺帕尔斯安排奠定了工业和商业背景。 雷诺帕尔斯协议于2004年3月24日由雷诺、IDRO以及伊朗霍德罗和赛帕的总裁签署。该合资企业旨在组织雷诺的伊朗本地化计划，同时依赖成熟的国内制造商进行生产。伊朗霍德罗和与赛帕相关的帕尔斯霍德罗为伊朗市场组装雷诺车型。这种结构使雷诺能够利用当地产能和供应商网络，同时逐步提高选定车辆的本地含量。 与雷诺帕尔斯相关的主要产品包括雷诺L90（达契亚洛根的伊朗市场版本）、雷诺帕尔斯通达尔（也称为赛帕雷诺帕尔斯通达尔）、雷诺桑德罗和雷诺桑德罗步威。L90从2004年生产至2019年，而通达尔在2010年代末继续以更新形式生产。桑德罗和桑德罗步威从2010年代中期开始在伊朗组装，并根据引用的参考资料一直生产到2020年。 雷诺在伊朗的直接存在受到国际制裁的重新实施和扩大的影响。参考资料指出，雷诺已于2018年离开伊朗市场，尽管当地合作伙伴继续生产雷诺衍生的车辆。这一区别很重要：雷诺直接市场活动的减少并未立即终止伊朗公司使用雷诺计划、工具或车辆设计的生产。到2020年，据报道赛帕正在以赛帕雷诺帕尔斯通达尔的名义生产原始达契亚洛根的更新版本，据赛帕首席执行官贾瓦德·苏莱曼尼称，其本地零部件占比超过85%。 雷诺帕尔斯后来的法律和运营状态尚未由现有参考资料明确确定。因此，不应将其明确描述为已解散或正式终止。其有记录的角色是作为雷诺在伊朗车辆组装的协调和工业合资企业，而雷诺退出市场后的生产连续性主要依赖于伊朗合作伙伴和本地化计划。
沿革
雷诺在伊朗的制造历史早于雷诺帕尔斯的创建。1976年12月，一家当地公司开始在伊朗生产雷诺5。在随后的几年里，对外国汽车制造和技术合作的限制使雷诺在当地业务的扩展或维持变得困难。在20世纪90年代，其中一些限制得到放宽，使赛帕能够生产更多雷诺车型，包括雷诺5和雷诺21。 2004年3月24日，一个更正式的工业结构得以创建。雷诺、伊朗工业发展与革新组织、伊朗霍德罗和赛帕签署了一项协议，成立了雷诺帕尔斯。该合资企业旨在组织雷诺的伊朗组装计划并管理与当地制造商的合作。雷诺帕尔斯并非在独立运营的雷诺工厂中制造所有车辆，而是协调伊朗霍德罗和与赛帕相关的帕尔斯霍德罗对CKD车辆的组装。该计划的发动机在当地生产，而其他车辆部件则通过CKD和本地化结构供应。 该合资企业最著名的计划是雷诺L90，即达契亚洛根的伊朗市场形式。该车型从2004年到2019年在伊朗组装，并成为后来当地品牌衍生车型的基础。从2012年到2019年，雷诺帕尔斯通达尔（也称为赛帕雷诺帕尔斯通达尔）代表了洛根/通达尔计划的更新或本地化延续。雷诺帕尔斯还支持了2015年至2020年雷诺桑德罗和2016年至2020年桑德罗步威的组装。 国际制裁严重影响了雷诺在伊朗的直接业务。现有参考资料将雷诺确定为已于2018年离开伊朗市场。然而，这一退出并未立即终止当地制造。伊朗制造合作伙伴继续生产与雷诺相关的车辆，利用已建立的生产设施、当地供应商和车辆计划。这造成了雷诺直接商业存在与当地合作伙伴或雷诺帕尔斯相关车辆持续产出之间的区别。 到2020年，据报道赛帕正在以赛帕雷诺帕尔斯通达尔的名义生产原始达契亚洛根的更新版本。赛帕首席执行官贾瓦德·苏莱曼尼表示，该车辆使用了超过85%的本地采购零部件，说明了从国际协调的CKD计划向更本地化产品的转变。现有资料并未确定雷诺帕尔斯在雷诺退出后是否正式解散、更名或以缩减的授权继续存在。因此，其当前状态尚不确定。
- 2020
据报道高度本地化的帕尔斯通达尔生产
[1]据报道，赛帕正在生产更新版的雷诺帕尔斯通达尔，其本地零部件占比超过85%。
- 2018
雷诺退出伊朗市场
[1]参考资料指出，雷诺已于今年离开伊朗市场，尽管当地合作伙伴继续生产。
- 2016
雷诺桑德罗步威开始生产
[1]桑德罗步威加入了本地组装的雷诺系列。
- 2015
雷诺桑德罗在伊朗开始生产
[1]伊朗合作伙伴开始在雷诺帕尔斯计划下组装雷诺桑德罗。
- 2012
雷诺帕尔斯通达尔生产期开始
[1]雷诺帕尔斯通达尔（也称为赛帕雷诺帕尔斯通达尔）作为本地化适应的洛根相关车型投入生产。
- 2004
雷诺帕尔斯成立
[1]雷诺、IDRO、伊朗霍德罗和赛帕于3月24日签署了创建雷诺帕尔斯的协议。
- 2004
雷诺L90开始生产
[1]雷诺L90进入伊朗生产计划，成为与雷诺帕尔斯相关的主要洛根衍生车型。
- 1990
赛帕扩大雷诺生产活动
[1]在20世纪90年代，放宽的限制使赛帕能够生产多款雷诺车型，包括雷诺5和雷诺21。
- 1976
雷诺5在伊朗开始生产
[1]一家当地伊朗公司于12月开始制造雷诺5，标志着雷诺车辆在伊朗生产的早期阶段。
产品与定位
一个本地化的大众市场汽车运营，专注于通过国内制造合作伙伴为伊朗生产价格实惠的雷诺和达契亚衍生乘用车。
紧凑型轿车 · 2004
雷诺L90
雷诺L90是达契亚洛根的伊朗市场版本，也是雷诺帕尔斯的核心组装计划之一。它从2004年到2019年通过伊朗制造合作伙伴在当地生产。该车型定位为实用、相对实惠的家庭轿车，并为后来的本地品牌通达尔衍生车型提供了平台。
紧凑型轿车 · 2012
雷诺帕尔斯通达尔
雷诺帕尔斯通达尔（也称为赛帕雷诺帕尔斯通达尔）是洛根衍生L90计划的伊朗生产和更新版本。在有记录的生产期内，它从2012年生产至2019年。据报道，2020年仍有进一步本地化的版本在生产，赛帕声称其超过85%的零部件来自本地。
小型两厢车 · 2015
雷诺桑德罗
雷诺桑德罗于2015年至2020年通过雷诺帕尔斯制造安排在伊朗组装。它将雷诺的本地生产系列扩展到洛根轿车之外，面向寻求带有雷诺品牌和成熟本地服务支持的紧凑型两厢车的买家。
小型跨界风格两厢车 · 2016
雷诺桑德罗步威
桑德罗步威是桑德罗的跨界风格衍生车型，于2016年至2020年在伊朗组装。其升高的造型和实用导向的呈现拓宽了本地组装的雷诺产品组合，同时保留了普通桑德罗使用的紧凑型车平台。
品牌决策
2020
提高帕尔斯通达尔的本地化程度换代背景
在雷诺直接退出后，伊朗制造商越来越依赖本地生产和零部件采购。
采取的行动
据其首席执行官称，赛帕生产了更新版的雷诺帕尔斯通达尔，使用了超过85%的本地零部件。
后续影响
该计划展示了雷诺衍生车辆在日益国内控制下的持续生产，尽管雷诺帕尔斯本身的后续状态尚不清楚。
2018
从伊朗撤出雷诺直接业务战略背景
国际制裁和限制影响了在伊朗运营的外国汽车公司。
采取的行动
根据现有参考资料，雷诺离开了伊朗市场，而当地合作伙伴继续生产与雷诺相关的车辆。
后续影响
生产并未立即结束，因为伊朗制造商保留了当地设施和车辆计划，包括通达尔和桑德罗相关生产线。
2004
创建本地组装和本地化合资企业战略背景
在早期汽车合作受限之后，雷诺寻求与伊朗工业合作伙伴合作的正式结构。
采取的行动
雷诺、IDRO、伊朗霍德罗和赛帕成立了雷诺帕尔斯，以协调CKD车辆组装和本地发动机生产。
后续影响
该安排使雷诺车型能够由伊朗霍德罗和帕尔斯霍德罗组装，并支持了L90、通达尔、桑德罗和桑德罗步威计划。
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