雷诺日产印度汽车

雷诺日产印度汽车是雷诺集团和日产汽车的合资企业，成立于2008年，总部位于印度钦奈。该公司运营着位于奥拉加达姆的制造工厂，为雷诺和日产品牌生产多款车型，是联盟在印度的重要制造基地。

雷诺日产汽车印度私人有限公司成立于2005年，是雷诺和日产在印度的制造合资企业。该合资企业是两家公司更广泛努力的一部分，旨在印度建立实质性运营基地，并分担车辆生产的成本和能力。其主要制造设施在泰米尔纳德邦金奈附近的奥拉加达姆开发，该地区已成为重要的汽车和工业中心。 奥拉加达姆工厂计划年产能约48万辆，由雷诺印度和日产汽车印度平分。这一安排使两个品牌能够使用共同的生产基础设施，同时保持独立的商业身份。工厂的角色涵盖以雷诺、日产以及相关时期的达特桑品牌销售的车辆项目。该运营对紧凑型和入门级车辆尤为重要，因为规模、低制造成本和本地化开发对竞争力至关重要。 与印度制造和开发生态系统相关的最知名产品之一是雷诺Kwid。该车在Gérard Detourbet的指导下由法国和印度团队联合开发，旨在进入40万卢比以下细分市场，代表雷诺直接参与印度庞大的入门级市场竞争。联盟的印度设施还支持日产项目，包括公司后期产品组合中的Magnite。随着合作伙伴修订其印度战略，具体车型分配发生了变化。 公司于2013年10月报告累计生产50万辆汽车的里程碑，距开始生产约40个月。参考资料还描述了针对Maruti Suzuki Alto、Hyundai Eon和Chevrolet Spark等车型买家的800cc小型车计划。拟议项目反映了入门级细分市场的重要性，该细分市场当时约占印度汽车市场的40-45%。来源材料未确认拟议车辆成为持久生产车型。 RNAIPL与日本制造方法相关，包括现场管理，强调直接关注车间运营、生产力和资源高效利用。这些方法被认为有助于提高生产力，但同一材料指出，苛刻的方法可能使员工感到沮丧。这为公司运营文化以及运营高产量共享工厂的权衡提供了背景。 2015年8月，RNAIPL据报道暂停了在印度计划投资50亿卢比。公司将该举措归因于泰米尔纳德邦政府未支付承诺的投资促进补贴和进项增值税退税。公司表示19.01亿卢比的投资促进补贴和8.22亿卢比的进项增值税仍未支付。这些是报道争议时引用的历史金额，不应解释为当前公司财务。 联盟在印度的足迹还包括位于金奈地区马恒达世界城的雷诺日产技术商业中心印度。该技术中心为全球雷诺和日产实体提供共享工程和产品开发服务。制造工厂和技术中心共同说明了联盟内更广泛的劳动分工：RNAIPL提供工业生产能力，而技术中心支持工程和开发。公司的历史重要性在于这种共享基础设施模式及其对雷诺和日产参与印度大众市场汽车工业的贡献。

• 2015

  计划投资被搁置

  [1]Renault Nissan Automotive Indiaen.wikipedia.org

  RNAIPL据报道因未支付投资促进补贴和进项增值税退税的争议，暂停了在印度50亿卢比的投资计划。

• 2013

  据报道达到50万辆生产里程碑

  [1]Renault Nissan Automotive Indiaen.wikipedia.org

  据报道，公司于10月达到累计生产50万辆汽车，距开始生产约40个月。

• 2010

  金奈地区工厂开始生产

  [1]Renault Nissan Automotive Indiaen.wikipedia.org

  奥拉加达姆工厂开始生产，为雷诺印度和日产汽车印度提供共享制造能力。

• 2005

  公司成立

  [1]Renault Nissan Automotive Indiaen.wikipedia.org

  雷诺日产汽车印度私人有限公司成立，作为雷诺和日产在印度的合资制造公司。

为雷诺和日产生产经济型汽车

• 入门级乘用车

  雷诺Kwid

  Kwid是雷诺在印度为入门级市场开发的紧凑型乘用车。它是雷诺首款定位在40万卢比以下细分市场的车型，由Gérard Detourbet领导的法国和印度开发团队打造。该车型是联盟努力进入印度高销量、价格敏感的小型车类别的一部分。

• 紧凑型SUV

  日产Magnite

  Magnite是日产的一款紧凑型SUV，与公司后期的印度产品组合和联盟的金奈制造生态系统相关。它代表日产参与印度价值导向的紧凑型汽车市场。可用参考资料将其标识为旗舰产品，但未提供RNAIPL本身的详细生产或发布信息。

• 2015

  暂停印度投资计划战略

  背景

  公司计划在印度投资50亿卢比，但据报道泰米尔纳德邦政府未支付承诺的投资促进补贴和进项增值税退税。

  采取的行动

  RNAIPL于2015年8月暂停了计划投资。

  后续影响

  公司表示19.01亿卢比的投资促进补贴和8.22亿卢比的进项增值税仍未支付。可用参考资料未确定争议的最终解决。

  Planned investment and reported outstanding government payments. Planned investment: ₹5,000 crore; claimed outstanding investment-promotion subsidies: ₹1,901 crore; claimed outstanding input VAT: ₹822 crore (2015)

  来源

1. 1Renault Nissan Automotive Indiaen.wikipedia.org
2. 2Nissan Indianissan.in