雷诺韩国
一家韩国汽车制造商，雷诺集团子公司，前身为雷诺三星汽车。
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概览
雷诺韩国是雷诺集团旗下的一家韩国汽车制造商。公司在釜山设有主要组装工厂，行政总部位于首尔，器兴设有研发活动，并在大邱具备车辆测试能力。其根源可追溯至三星集团在1990年代在日产技术支持下创建的三星汽车项目。公司于1998年开始销售汽车，不久后亚洲金融危机给韩国企业带来严重压力，导致三星出售或重组多项非核心业务。 雷诺于2000年收购三星汽车的控股权，并将公司更名为雷诺三星汽车。三星保留了少数股权，公司多年来在韩国继续使用三星名称及其独特的“台风之眼”标志。釜山工厂成为业务核心，为韩国市场生产汽车，并日益增加出口。早期雷诺三星产品包括SM5轿车，随后是SM3、SM7和QM5跨界车。该业务最初严重依赖日产衍生的工程技术，但产品逐渐转向雷诺平台和全球雷诺项目。 在2010年代，雷诺三星面临来自主导韩国市场的现代和起亚的日益激烈的竞争。销量下滑导致裁员、生产调整和争取额外出口工作的努力。一项重要的制造项目涉及在釜山组装日产Rogue车辆用于出口，帮助工厂维持产量。公司还扩展到跨界车和电动汽车，包括QM3、SM6、QM6、SM3 Z.E.、Twizy和Zoe。到2010年代中期，自雷诺收购以来的累计国内销量已达到约150万辆，尽管随着轿车需求减弱，产品系列后来有所收缩。 公司逐渐与三星汽车身份分离。2020年，公司表示不会续签三星商标协议，而过渡宽限期允许继续使用该名称。2022年3月，公司采用雷诺韩国汽车作为商号，随后于同年晚些时候完成法律名称变更。2024年4月，公司采用现名雷诺韩国，并将大多数本地销售的车辆转向雷诺品牌和钻石标志；SM6在过渡期间是个例外。 雷诺韩国的所有权结构在此期间也发生了变化。雷诺仍是控股股东，而吉利通过2022年完成的增资获得了少数股权。该交易是雷诺-吉利更广泛合作伙伴关系的一部分，涉及基于吉利紧凑模块化架构的车辆开发和生产。该合作伙伴关系促成了雷诺Grand Koleos的推出，该车型于2024年推出，很大程度上基于吉利星越L/Monjaro架构。因此，雷诺韩国将本地制造和工程能力与雷诺的全球品牌和吉利的平台技术相结合。其当前战略重点是雷诺品牌跨界车、电动化车辆、区域出口以及釜山工厂的重新利用。
沿革
雷诺韩国起源于三星集团建立汽车业务的尝试。三星汽车于1994年成立，1995年注册成立，并得到日产的技术支持。釜山制造工厂于1995年开始建设，公司于1998年开始销售汽车。时机不佳：亚洲金融危机在推出后不久就袭击了韩国，迫使三星重新考虑其汽车雄心并寻找买家。 在1998年底开始的谈判之后，雷诺于2000年9月以约5.6亿美元收购了70%的股份。该业务成为雷诺三星汽车，而三星保留了少数股权并许可其名称和品牌。釜山工厂成为公司的主要工业基地。早期产品与日产工程密切相关，特别是SM5，但雷诺三星逐渐转向基于雷诺的平台，并成为雷诺出口和区域制造网络的一部分。 公司通过2002年的SM3、2004年的SM7和2007年的QM5扩大了产品系列。雷诺在2005年增加了持股，三星商标在2009年达成的续签协议下继续使用。雷诺三星也在韩国以外销售汽车，尽管出口市场越来越多地使用雷诺品牌而非本地三星品牌。 在2010年代，来自现代和起亚的竞争以及消费者偏好的变化削弱了公司的国内表现。管理层实施了裁员并寻求额外的生产任务。一项重要的日产Rogue组装项目帮助维持了工厂利用率。公司还将产品组合转向跨界车，于2013年推出QM3，2016年推出SM6和QM6。轿车生产后来减少，SM5、SM3和SM7在2019年至2020年初之间停产，因为公司专注于跨界产品。 电动化成为公司发展的另一部分。雷诺三星于2012年推出SM3 Z.E.，并于2013年开始在釜山组装。后来销售Twizy和进口Zoe。公司还宣布了电动轻型商用车计划，并开发了能够支持电动、网联和自动驾驶车辆测试的设施。其器兴工程中心从三星汽车技术中心演变为雷诺的主要工程运营机构，其设计活动归入雷诺亚洲设计。 三星身份逐渐被淘汰。2020年，公司决定不续签三星商标协议，尽管过渡条款允许在有限时间内继续使用。2022年3月，商号变为雷诺韩国汽车，法律名称变更于8月跟进。同年，吉利通过增资获得少数股权，这与雷诺-吉利更广泛的合作协议有关。雷诺保留多数所有权并继续合并该公司。 2024年4月，该业务采用雷诺韩国名称，并将大多数产品转向雷诺的全球钻石标志。这一过渡标志着公司主要使用三星汽车品牌的结束，SM6暂时保留其历史身份。2024年6月推出的雷诺Grand Koleos代表了雷诺-吉利平台合作伙伴关系的首个主要产品成果。雷诺韩国现在将韩国的制造和工程与雷诺的国际产品战略和吉利支持的车辆架构相结合。
- 2024
采用雷诺韩国名称
[1]公司完成了从雷诺三星品牌向雷诺韩国和雷诺品牌标识的过渡，将大多数产品统一在雷诺品牌下。
- 2024
Grand Koleos推出
[1]雷诺韩国推出了Grand Koleos，该车型使用吉利的紧凑模块化架构开发。
- 2024
雷诺韩国身份引入
[1]公司采用雷诺韩国作为其法律和贸易名称，并将大多数产品统一在雷诺品牌下。
- 2022
吉利成为少数股东
[1]吉利通过增资获得少数股权，这与雷诺的战略合作伙伴关系有关。
- 2022
采用雷诺韩国汽车名称并完成吉利投资
[1]公司从贸易身份中删除三星，并开始以雷诺韩国汽车运营，同时吉利通过资本增加获得少数股权，这与雷诺的平台和产品合作伙伴关系有关。
- 2020
XM3上市
[1]XM3跨界车进入市场，产品组合转向SUV和跨界车，成为公司摆脱传统轿车的关键产品。
- 2016
SM6和QM6上市
[1]公司为韩国市场推出了SM6轿车（本地化的雷诺Talisman相关中型轿车）和QM6跨界车。
- 2016
SM6发布
[1]SM6作为本地化的雷诺Talisman相关中型轿车进入韩国市场。
- 2013
太阳能装置完成
[1]在釜山制造基地完成了20兆瓦的太阳能项目。
- 2012
SM3 Z.E.推出
[1]雷诺三星推出了SM3的电动版本，最初进口，后来在釜山组装。
产品与定位
一个在韩国本地设计和制造的雷诺汽车品牌，结合雷诺的设计和技术与韩国的生产和区域开发能力，越来越重视跨界车、电动出行和亚洲出口机会。
中型轿车 · 1998
SM5
SM5是公司的基础产品之一，在雷诺收购后尤其常见于韩国出租车队。它最初与日产衍生的工程相关，帮助建立了客户对雷诺三星名称的熟悉度。生产于2019年结束，因为公司转向传统轿车之外的产品。
紧凑型轿车 · 2002
SM3
SM3于2002年推出，将雷诺三星的产品线扩展到紧凑型轿车细分市场。该车型后来提供电动SM3 Z.E.版本，电动生产在釜山进行。内燃机版本在2010年代末停产。
大型轿车 · 2004
SM7
SM7于2004年推出，是公司的大型轿车产品。它代表了雷诺三星早期维持涵盖紧凑型、中型和行政级轿车的广泛轿车系列的战略。生产于2019年结束，反映了公司后来专注于跨界车。
跨界SUV · 2007
QM5
QM5于2007年推出，是雷诺三星的首款主要跨界产品，也是后来成为公司核心的以多功能为导向的产品组合的重要一步。它在出口市场以不同的雷诺相关身份销售，最终在本地产品线中被QM6取代。 QM5于2007年推出，是公司的第一款主要跨界产品。它反映了从以轿车为主的产品组合向多功能车的转变，并在一些出口市场以雷诺品牌销售。
电动轿车 · 2012
SM3 Z.E.
SM3 Z.E.是雷诺三星SM3的电动版本。于2012年推出，2013年开始在釜山组装，成为韩国重要的早期电动汽车，据报道2013年国内销量领先。
小型跨界车 · 2013
QM3
QM3于2013年进入韩国市场，是一款基于雷诺Captur的紧凑型跨界车。它支持雷诺三星向更小、生活方式导向的多功能车转变，并加强了公司与雷诺国际产品组合的联系。
中型轿车 · 2016
SM6
SM6于2016年推出，是雷诺Talisman的韩国市场版本，并进行了本地化调整。它成为雷诺三星身份下最后重要的轿车产品之一。在2024年品牌过渡期间，它是主要本地销售车型中暂时保留SM名称和台风之眼标志的车型。
中型跨界SUV · 2016
QM6
QM6于2016年推出，成为雷诺韩国的主要跨界产品之一。它延续了公司的QM命名传统，而更广泛的产品组合转向轿车之外。该车型在向雷诺品牌过渡期间仍与雷诺韩国产品线相关。
跨界SUV · 2020
XM3
XM3于2020年推出，是一款本地生产的跨界车。其推出反映了雷诺三星对轿车需求下降和紧凑型多功能车重要性日益增加的回应。XM命名用于这款本地生产的跨界车，之后在2024年更广泛转向雷诺的全球命名方式。 XM3于2020年作为紧凑型跨界车推出，成为对韩国市场日益增长的SUV偏好的关键回应。其发布标志着雷诺韩国摆脱传统轿车的重大一步。
中型跨界SUV · 2024
雷诺Grand Koleos
Grand Koleos于2024年推出，是一款通过雷诺-吉利合作伙伴关系开发的雷诺品牌跨界车。它使用吉利的紧凑模块化架构，与吉利星越L/Monjaro家族密切相关。该车型代表了雷诺韩国在三星汽车品牌时代结束后的新产品和制造战略。
电动掀背车 · 2020
雷诺Zoe
Zoe于2020年起在韩国进口和销售，为公司的国内产品增加了全球公认的雷诺纯电动乘用车。
营销活动
- 2009发现不同
South Korea
雷诺三星推出了广告口号“发现不同”，以传达其车辆在韩国市场中的独特设计和感知质量。
结果. 该口号在三星品牌时期成为雷诺三星品牌传播的象征。
品牌决策
2024
采用雷诺韩国身份战略背景
公司已从其商号和法律身份中移除三星，并寻求将其本地产品与雷诺的全球品牌保持一致。
采取的行动
公司采用雷诺韩国作为其商号和法律名称，并将大多数本地销售车型转向雷诺的钻石标志。
后续影响
该业务现在主要作为雷诺韩国运营，SM6暂时保留其历史标志和名称。
2024
推出雷诺Grand Koleos新品背景
雷诺韩国需要新产品来支持其后三星战略，并利用雷诺-吉利平台合作伙伴关系。
采取的行动
公司推出了雷诺Grand Koleos，该车型很大程度上基于吉利星越L/Monjaro，并使用吉利的紧凑模块化架构。
后续影响
该车型成为雷诺韩国更新后的跨界车和区域制造战略的明显例子。
2022
吉利少数股权投资并购背景
雷诺和吉利寻求在韩国建立更广泛的车辆开发和生产合作结构。 雷诺为其韩国业务寻求新的产品和技术关系，而吉利则寻求更多地参与韩国和亚洲汽车市场。
采取的行动
吉利子公司通过增资收购了雷诺韩国34.02%的股份。 吉利子公司通过资本增加获得少数股权，双方同意使用吉利的紧凑模块化架构开发车辆。
后续影响
雷诺仍是多数股东和合并子公司，而合作伙伴关系为基于紧凑模块化架构的车辆创造了途径。 雷诺保持多数股权并继续合并公司，而合作伙伴关系产生了Grand Koleos计划。
2022
三星品牌的淘汰战略背景
公司使用三星商标的权利即将结束过渡期，而雷诺寻求更一致的全球身份。
采取的行动
该业务采用雷诺韩国汽车作为其商号，后来更改了其法律名称，开始从产品和公司通信中移除三星品牌。
后续影响
2024年，公司成为雷诺韩国，大多数本地销售的车辆采用了雷诺的钻石徽章。
2020
逐步淘汰三星汽车品牌战略背景
允许汽车使用三星名称的商标协议即将到期，而雷诺寻求更大的全球品牌一致性。
采取的行动
公司决定不续签三星商标协议，并开始向雷诺韩国品牌过渡。
后续影响
过渡最终在2022年采用雷诺韩国汽车名称，2024年采用雷诺韩国名称。
2020
XM3跨界车发布新品背景
轿车需求下降和韩国对跨界车偏好的增加要求调整产品组合。
采取的行动
雷诺三星推出了XM3，这是一款旨在成为主要国内和出口产品的跨界车。
后续影响
该车型成为公司产品更新和以跨界车为中心战略的核心。
2012
生产和劳动力重组战略背景
随着现代和起亚在韩国增加竞争压力，销量急剧下降。
采取的行动
管理层提出了大规模裁员计划，雷诺减少了釜山员工，雷诺和日产投资生产日产Rogue车辆用于出口。
后续影响
出口计划帮助支持了工厂利用率，同时公司试图重建其产品和市场地位。
Renault and Nissan investment. US$160 million (2012)
2000
雷诺收购三星汽车并购背景
亚洲金融危机削弱了三星汽车，促使三星集团为汽车业务寻找买家。
采取的行动
雷诺收购了70%的股份，并将公司更名为雷诺三星汽车。
后续影响
该交易保留了釜山制造业务，并将公司纳入雷诺的全球汽车集团。
Acquisition consideration. US$560 million (September 2000)
近期事件
- 尚未确定
汽车与电子品牌宣布参与韩国盛典促销[3]
现代汽车、起亚、GM Korea、雷诺韩国、KG Mobility、三星电子和LG电子计划于11月1日启动韩国盛典促销活动。具体产品和折扣率将在促销开始时公布。
- 尚未确定
报道
吉利收购雷诺韩国汽车34.02%股份[4]
吉利汽车控股通过子公司Centurion Industries Limited签署股份认购协议和合资协议，将持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，雷诺集团仍为多数股东。
- 尚未确定
报道
吉利与雷诺建立合作，将在韩国推出新车型[5]
吉利控股集团与雷诺集团签署合作协议，吉利控股将成为雷诺三星汽车的战略合作伙伴，并授权其使用吉利的整车架构和混合动力总成技术。双方计划在韩国推出新车型，预计于2024年前后投产。
来源5 个来源
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