雷诺吉利巴西

雷诺吉利巴西是雷诺集团与吉利控股在巴西成立的合资公司，旨在利用双方的技术和资源，在巴西市场开发和生产混合动力及电动汽车。该公司将结合雷诺的制造经验和吉利的电动技术，推动巴西的可持续交通发展。

雷诺与巴西的联系可以追溯到1960年代初，当时威利斯-奥弗兰在许可下生产雷诺车辆。1961年底推出的Interlagos源自Alpine A110，而Dauphine和Dauphine Gordini也在本地生产。1968年，威利斯-奥弗兰将其巴西业务出售给福特巴西公司。福特继承了M项目，这是一个雷诺-威利斯开发项目，后来导致了福特Corcel，其造型和工程反映了其雷诺血统。 巴西随后限制了车辆进口，雷诺在1970年代和1980年代的大部分时间里缺席市场。该公司于1992年通过COFAL回归，这是一家承担雷诺在阿根廷和巴西业务责任的控股公司。雷诺于1997年重新控制了这些活动，并成立了雷诺巴西汽车公司作为其巴西子公司。 工业发展随着巴拉那州圣若泽杜斯皮尼艾斯的艾尔顿·塞纳综合体而加速。乘用车工厂于1998年开业。雷诺的Mecanica Mercosul发动机工厂于1999年开始运营，并与日产合作在该地点建立了一家轻型商用车工厂。为了帮助资助工业项目，雷诺达成了一项安排，巴拉那州获得40%的股份，以换取12亿美元；大部分权益计划在七年后归还雷诺。尽管该安排引起了政治分歧，但该综合体成为雷诺巴西制造业务的基础。 在该综合体生产的第一批雷诺车辆包括Scénic和Clio。生产后来扩展到Mégane的轿车和旅行车形式，随后是Logan、Sandero、Duster、Oroch、Kwid、Kardian和其他车型。Clio生产于2007年转移到阿根廷，而Mégane生产在2010-2012年期间结束。雷诺还制造了Master轻型商用车，并发展了重要的发动机和零部件业务。 在2010年代，雷诺增加了其生产和出口雄心。2011年8月，公司宣布了一项15亿雷亚尔的投资计划，旨在到2015年将年产能扩大到32万辆。参考资料记录了2011年巴西销量为19.43万辆，市场份额为5.7%，同时生产了25.62万辆汽车和货车以及33.2万台发动机。它还指出，本地生产的车辆、发动机和零部件的41%用于出口，阿根廷和哥伦比亚是主要目的地。2012年8月，雷诺宣布计划到2013年将Mecanica Mercosul的产量提高25%。 产品和设计本地化成为业务发展的另一部分。雷诺拉丁美洲设计中心于2008年4月在圣保罗开业，是雷诺在美洲的第一个设计中心。它在2008年圣保罗国际车展上展示了Sand'Up概念车，在2010年创造了Sandero Stepway概念车，并为Duster相关设计工作做出了贡献。该中心还为2012年圣保罗车展开发了D-Cross概念车，并帮助修改了生产型Sandero和Logan车型以满足区域市场需求。 雷诺的巴西业务在2020年代进入了战略转型。2024年2月，雷诺和吉利宣布了一项框架协议，旨在扩大巴西的电动汽车生产和销售，吉利预计将投资获得少数股权。2025年，两家公司宣布成立巴西电动汽车制造合资企业。宣布的结构使雷诺成为多数所有者，并将少数股权分配给吉利汽车、吉利控股和独立第三方。后来的参考资料描述了吉利正式收购26.4%的股份，雷诺集团继续多数控制，计划投资38亿雷亚尔，以及将业务更名为雷诺吉利巴西公司。该合资企业旨在在艾尔顿·塞纳综合体生产吉利车辆以及雷诺产品，将雷诺成熟的巴西工业和商业网络与吉利的电动汽车产品组合联系起来。

• 2025

  宣布巴西电动汽车合资企业

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺和吉利宣布了在巴西制造电动汽车的合资企业结构，雷诺保留多数所有权。

• 2025

  业务更名为雷诺吉利巴西公司

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  参考资料指出，吉利收购了26.4%的股份，雷诺保持多数股东，业务采用了雷诺吉利巴西公司的名称。

• 2024

  雷诺和吉利建立巴西合作框架

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  两家公司宣布了扩大电动汽车生产和销售合作的框架，包括吉利提议对雷诺巴西公司进行少数股权投资。

• 2012

  宣布发动机产量扩张

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺宣布计划到2013年将Mecanica Mercosul的产量提高25%。

• 2011

  宣布巴西投资和产能计划

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺宣布了一项15亿雷亚尔的投资计划，旨在到2015年将巴西产能扩大到32万辆。

• 2008

  雷诺拉丁美洲设计中心开业

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺在圣保罗开设了其在美洲的第一个设计中心，以支持拉丁美洲的产品开发和适应。

• 1999

  Mecanica Mercosul发动机工厂开始运营

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  该综合体扩建了发动机工厂，加强了雷诺的本地制造和动力总成能力。

• 1998

  艾尔顿·塞纳乘用车工厂开业

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺在巴拉那州圣若泽杜斯皮尼艾斯的艾尔顿·塞纳综合体开设了乘用车制造工厂。

• 1997

  雷诺成立巴西子公司

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺重新控制了其在巴西和阿根廷的业务，并成立了雷诺巴西汽车公司。

• 1992

  雷诺通过COFAL回归

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  雷诺在阿根廷和巴西的活动由COFAL控股公司接管，雷诺在该地区重新建立了存在。

• 1968

  福特继承雷诺-威利斯M项目

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  福特巴西公司收购威利斯-奥弗兰的巴西业务后，继承了M项目，该项目后来促成了福特Corcel。

• 1961

  威利斯-奥弗兰推出Interlagos

  [1]Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org

  威利斯-奥弗兰开始在巴西生产与雷诺相关的Interlagos，基于Alpine A110，标志着雷诺相关本地汽车生产的早期阶段。

新能源市场

• 紧凑型MPV · 1999

  雷诺Scénic

  艾尔顿·塞纳综合体开业后，雷诺在巴西制造的首批乘用车之一。Scénic帮助雷诺确立了本地生产商的地位，而不仅仅是进口品牌。

• 超紧凑型掀背车 · 1999

  雷诺Clio

  Clio是雷诺早期在巴西生产的车型之一。巴西生产后来于2007年转移到雷诺阿根廷。

• 紧凑型轿车 · 2006

  雷诺Mégane

  在巴西以轿车和旅行车形式生产，Mégane代表了雷诺用本地组装车辆覆盖紧凑型家庭轿车市场的努力。

• 紧凑型轿车 · 2007

  雷诺Logan

  Logan作为一款实用、注重价值的紧凑型车型推出，适合新兴市场需求。它成为雷诺本地制造的巴西系列的一部分，后来在参考期内停产。

• 超紧凑型掀背车 · 2007

  雷诺Sandero

  Sandero是主要的本地生产掀背车，也是雷诺拉丁美洲设计和市场适应工作的重点。巴西系列包括连续几代和相关Stepway变体。

• 紧凑型SUV · 2011

  雷诺Duster

  Duster成为雷诺在巴西的主要运动型多用途车之一。它在本地生产，并支持雷诺在快速增长的小型SUV细分市场的扩张，雷诺圣保罗工作室提供了区域设计投入。

• 轻型商用车 · 2001

  雷诺Master

  Master是雷诺与巴西生产相关的主要轻型商用车产品。巴西业务在早期Master生产阶段后生产了第三代。

• 紧凑型皮卡 · 2015

  雷诺Oroch

  Oroch是一款紧凑型皮卡，源自雷诺的小型SUV架构，专为拉丁美洲使用而开发。它扩大了雷诺巴西公司在实用和休闲皮卡市场的存在。

• 入门级掀背车 · 2017

  雷诺Kwid

  Kwid是一款小型、注重价值的掀背车，专为巴西市场调整。它扩大了雷诺在入门级买家中的覆盖范围，并成为当地产品线中的重要紧凑型车型。

• 超紧凑型SUV · 2023

  雷诺Kardian

  Kardian是雷诺巴西系列中较新的紧凑型SUV，反映了公司向跨界产品和新近区域产品战略的转变。

• SUV · 2025

  雷诺Boreal

  Boreal在参考资料中被列为2025年巴西业务的当前雷诺车型。

• SUV · 2025

  雷诺Koleos

  Koleos在参考资料中被列为2025年巴西业务当前车型之一。

• 2025

  创建电动汽车制造合资企业并购

  背景

  该合作伙伴关系旨在将雷诺的巴西工业足迹与吉利的电动汽车技术和产品组合相结合。

  采取的行动

  雷诺、吉利汽车和吉利控股宣布了合资企业结构，雷诺持有73.57%，吉利汽车21.29%，吉利控股5.11%，独立第三方0.03%。

  后续影响

  宣布的结构保留了雷诺的多数控制权，同时为吉利品牌和雷诺电动汽车在巴西生产创造了平台。

  来源

• 2025

  将业务更名为雷诺吉利巴西公司并购

  背景

  完成的少数股权投资正式确定了吉利在雷诺巴西业务中的参与。

  采取的行动

  参考资料指出，吉利收购了26.4%的股份，雷诺集团保持多数股东，公司更名为雷诺吉利巴西公司。合作伙伴还宣布对合资企业投资38亿雷亚尔。

  后续影响

  更名的公司预计将在艾尔顿·塞纳综合体生产吉利汽车车辆以及雷诺车型，同时雷诺继续合并该实体。

  Announced joint-venture investment. R$3.8 billion (2025 announcement)

  来源

• 2024

  进入扩大雷诺-吉利巴西合作伙伴关系并购

  背景

  雷诺和吉利正在寻求进入巴西本地化电动汽车制造和销售的途径。

  采取的行动

  两家公司宣布了一个框架，吉利将投资雷诺巴西公司并获得少数股权，同时使用雷诺的巴西生产、销售和服务基础设施。

  后续影响

  该框架发展为拟议的电动汽车合资企业和巴西业务所有权及名称的变更。

  来源

• 2012

  提高Mecanica Mercosul的发动机产量战略

  背景

  雷诺寻求扩大支持其巴西车辆生产和区域出口的动力总成能力。

  采取的行动

  公司宣布计划到2013年将Mecanica Mercosul的产量提高25%。

  后续影响

  该计划旨在加强综合体在发动机和零部件方面的作用，尽管现有参考资料未提供后续的实测结果。

  来源

• 2011

  扩大巴西生产能力战略

  背景

  雷诺在巴西的销售和生产正在增长，公司寻求扩大其在巴西不断增长的汽车市场中的作用。

  采取的行动

  雷诺宣布了一项15亿雷亚尔的投资计划，目标是到2015年产能达到32万辆。

  后续影响

  该计划加强了艾尔顿·塞纳综合体作为区域制造和出口基地的地位。

  Announced investment. R$1.5 billion (2011 announcement; target capacity by 2015)

  来源

• 1997

  重新建立受控的巴西子公司战略

  背景

  在雷诺通过COFAL管理其区域业务期间，雷诺重新控制了其在阿根廷和巴西的活动。

  采取的行动

  雷诺成立了雷诺巴西汽车公司，并开始建立直接控制的工业和商业存在。

  后续影响

  该决定导致了艾尔顿·塞纳综合体的建设，以及从有限的市场存在向本地车辆和发动机制造的转变。

  来源

1. 1Renault Geely do Brasilen.wikipedia.org
2. 2Renault Brazil official websiterenault.com.br