雷诺西班牙
雷诺集团在西班牙的制造和商业组织，在巴利亚多利德、帕伦西亚和塞维利亚运营整车、发动机和变速箱工厂。 西班牙汽车制造公司，雷诺的子公司。
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概览
雷诺西班牙股份有限公司（Renault España Sociedad Anónima，简称RESA）是雷诺集团在西班牙的制造子公司，也是其在法国以外最重要的工业组织之一。其活动主要集中在整车组装、发动机生产、变速箱制造以及雷诺在西班牙的工业协调。公司注册办事处位于巴利亚多利德，而雷诺集团在西班牙市场的许多管理和行政职能则在马德里进行。雷诺汽车通过雷诺西班牙商业股份有限公司（Renault España Comercial Sociedad Anónima，简称RECSA）在当地销售，这是雷诺在1994年将其商业和制造活动分开时成立的独立商业组织。 西班牙业务的历史早于当前的公司结构。1908年，路易·雷诺成立了雷诺汽车西班牙股份有限公司（Sociedad Anónima Española de Automóviles Renault，简称SAEAR），这是雷诺继英国分公司之后的第二个外国子公司。SAEAR最初专注于进口和销售雷诺产品。在两次世界大战期间，由于保护主义贸易壁垒、需求疲软和价格下跌的压力，其业绩恶化。西班牙内战和第二次世界大战进一步造成了干扰。雷诺没有关闭该子公司，而是将其西班牙业务多元化，涉及拖拉机、公共汽车、卡车、燃料、军用物资和车辆租赁等产品和服务。1949年后雷诺4CV的受欢迎程度帮助恢复了进口。 决定性的工业转折点出现在20世纪50年代初。以曼努埃尔·希门尼斯·阿尔法罗为首的西班牙实业家寻求许可在当地组装雷诺汽车，并选择了巴利亚多利德作为拟议运营的地点。经过与雷诺和西班牙当局的谈判，汽车制造股份有限公司（Fabricación de Automóviles Sociedad Anónima，简称FASA）于1953年开始生产，组装雷诺4CV。巴利亚多利德的工厂于1955年扩建，以便在西班牙更完整地制造汽车。该工厂随后生产了包括多芬和雷诺4在内的重要雷诺车型，帮助巴利亚多利德成为主要的汽车中心。 1965年，FASA与雷诺的西班牙销售组织（当时已更名为雷诺西班牙股份有限公司）合并，创建了FASA-雷诺。雷诺最初持有49.9%的股份。合并后的公司在同一时期扩大了其工业足迹：与FACSA和FAMESA相关的工厂开放，用于车身部件和机械零件，并收购了一家生产变速箱的塞维利亚工厂。雷诺于1976年成为主要股东，帕伦西亚汽车工厂的建设于1978年完成。这些发展将西班牙从进口市场转变为雷诺的综合生产基地。 1994年，公司结构再次重组，雷诺将制造与销售分开，创建了RECSA来管理西班牙的汽车商业化。2000年，FASA-雷诺成为雷诺全资拥有，并更名为雷诺西班牙股份有限公司。该公司的西班牙工业网络随后发展成为一个多工厂系统。巴利亚多利德生产车辆和发动机，帕伦西亚专注于较大的雷诺乘用车，塞维利亚专门生产变速器和变速箱。在西班牙制造的产品既服务于国内市场，也服务于雷诺更广泛的国际分销网络。 雷诺西班牙的主要工厂仍然是巴利亚多利德、帕伦西亚和塞维利亚。巴利亚多利德汽车工厂生产了包括Captur和Twizy在内的车型，而其发动机工厂在2016年制造了157万台发动机。帕伦西亚工厂从2022年7月开始生产雷诺Austral，从2023年9月开始生产七座Espace，从2024年1月开始生产Rafale。塞维利亚工厂在2016年生产了107万台变速箱。2017年，西班牙组织在西班牙达到了第1600万辆汽车的生产。除了其工业…
沿革
雷诺在西班牙的存在始于1908年，当时路易·雷诺成立了雷诺汽车西班牙股份有限公司（SAEAR）。这是雷诺在法国以外的第二个子公司，仅次于其英国业务。SAEAR最初在西班牙进口和销售雷诺汽车。其业务一度扩张，但在20世纪30年代，随着保护主义政策、有限的需求和价格下跌削弱了市场，该组织经历了越来越多的困难。西班牙内战和第二次世界大战加剧了这些压力。雷诺曾多次考虑关闭该子公司，但保留了它，并多元化经营拖拉机、公共汽车、卡车、燃料、军用物资和车辆租赁。战后雷诺4CV的成功支持了从1949年开始的进口复苏。 下一个主要阶段始于1950年，当时以曼努埃尔·希门尼斯·阿尔法罗为首的西班牙实业家提议在当地建立雷诺组装业务。巴利亚多利德被选为地点。该项目需要西班牙政府和雷诺法国国家组织的批准，并面临政治和工业障碍，包括与西班牙国家主导的汽车垄断计划的竞争。必要的许可最终于1951年获得。汽车制造股份有限公司（FASA）于1953年开始在巴利亚多利德组装雷诺4CV汽车。该工厂于1955年扩建，以支持更完整的汽车生产。雷诺多芬和雷诺4等车型帮助巴利亚多利德业务发展成为一个重要的工业基地。 SAEAR继续负责销售，而FASA负责制造。1965年，雷诺的西班牙销售子公司（当时更名为雷诺西班牙股份有限公司）与FASA合并，创建了FASA-雷诺。雷诺最初持有合并后公司49.9%的股份。同期，通过FACSA和FAMESA相关的工厂，工业网络扩大，生产车身元件和机械零件。雷诺还收购了一家专门生产变速箱的塞维利亚工厂。雷诺增加了所有权，并于1976年成为主要股东。1978年，帕伦西亚的新汽车工厂竣工，使公司在西班牙拥有了第二个大型汽车制造基地。 雷诺于1994年通过分离商业和制造部门重组了其西班牙结构。成立了雷诺西班牙商业股份有限公司（RECSA）来管理汽车销售，而制造组织继续发展其工业角色。2000年，FASA-雷诺成为雷诺全资拥有，并更名为雷诺西班牙股份有限公司。因此，现代组织结合了SAEAR和FASA的历史遗产、雷诺集团的所有权以及专业化的制造网络。 三个主要工业地点是巴利亚多利德、帕伦西亚和塞维利亚。巴利亚多利德拥有车辆和发动机业务。汽车工厂生产了Captur和电动Twizy，而发动机工厂在2016年生产了157万台。帕伦西亚是一个主要的汽车装配基地，自2022年7月起生产雷诺Austral，自2023年9月起生产七座Espace，自2024年1月起生产Rafale。塞维利亚专门生产变速箱，2016年生产了107万台。雷诺西班牙于2017年在西班牙达到了第1600万辆汽车的生产。 该公司的商业活动也引起了监管机构的注意。2015年，西班牙国家市场与竞争委员会对雷诺西班牙商业公司处以超过1800万欧元的罚款，涉及涉嫌反竞争的信息交流和涉及汽车制造商和销售商的协调。引用的说法称，该行为涉及销售和维修信息，并在2006年至2013年间覆盖了西班牙市场的很大份额。雷诺西班牙仍然是雷诺集团的重要生产基地，尽管所提供的参考资料并未确定详细的当前产量、公司领导层和独立的公共网站。
- 2024
帕伦西亚增加雷诺Rafale生产
[1]帕伦西亚工厂计划从1月开始生产雷诺Rafale。
- 2023
帕伦西亚增加雷诺Espace生产
[1]七座雷诺Espace的生产于9月在帕伦西亚开始。
- 2022
帕伦西亚开始生产雷诺Austral
[1]帕伦西亚工厂开始制造雷诺Austral紧凑型跨界SUV。
- 2000
FASA-雷诺成为雷诺西班牙
[1]在被雷诺全资拥有后，FASA-雷诺更名为雷诺西班牙股份有限公司。
- 1994
商业活动与制造分离
[1]雷诺创建RECSA来管理西班牙的汽车销售，将商业和制造部门分开。
- 1978
帕伦西亚汽车工厂竣工
[1]帕伦西亚工厂的建设完成，扩大了雷诺在西班牙的汽车生产能力。
- 1976
雷诺成为主要股东
[1]雷诺增加了其在FASA-雷诺的所有权，并成为其主要股东。
- 1965
FASA与雷诺西班牙销售组织合并
[1]制造和销售实体合并组成FASA-雷诺，雷诺最初持有49.9%的股份。
- 1953
FASA开始生产
[1]汽车制造股份有限公司开始在巴利亚多利德组装雷诺4CV汽车。
- 1951
当地雷诺组装项目获得批准
[1]获得许可，一家西班牙公司将在巴利亚多利德组装雷诺汽车。
产品与定位
雷诺集团内的大众市场汽车制造和分销，将西班牙整车组装与动力总成和零部件生产相结合。
乘用车 · 1953
雷诺4CV
4CV是FASA于1953年在巴利亚多利德组装的第一款雷诺车型。它的商业成功也帮助SAEAR在艰难的战后时期恢复了西班牙进口业务。
跨界车
雷诺Captur
Captur已在雷诺的巴利亚多利德汽车组装厂生产。它代表了西班牙网络在制造雷诺紧凑型跨界车系列中的作用，服务于公司更广泛的分销系统。
电动四轮车
雷诺Twizy
Twizy是一款小型电动城市车辆，与雷诺的巴利亚多利德汽车工厂相关。它的生产使西班牙业务在雷诺的紧凑型电动出行组合中发挥了作用。
紧凑型跨界SUV · 2022
雷诺Austral
Austral是一款紧凑型跨界SUV，自2022年7月起在帕伦西亚工厂生产。它被分配给西班牙，巩固了帕伦西亚作为雷诺高产量现代SUV产品生产商的地位。
七座SUV · 2023
雷诺Espace
七座Espace于2023年9月在帕伦西亚投入生产。西班牙工厂对该车型的制造将其角色从紧凑型车辆扩展到更大的家庭型运动型多功能车。
SUV轿跑 · 2024
雷诺Rafale
Rafale是一款SUV轿跑，从2024年1月起分配给帕伦西亚工厂。它是该工厂新一代跨界车和SUV生产的一部分。
动力总成
汽车发动机
雷诺西班牙在其巴利亚多利德发动机工厂制造发动机。该工厂在2016年生产了157万台，使动力总成制造成为西班牙工业网络的重要组成部分。
传动系统
汽车变速箱
塞维利亚工厂专门为雷诺的车辆业务生产变速箱。它在2016年生产了107万台，并为更广泛的雷诺制造系统供货。
争议事件
品牌决策
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