Regiobahn

Regiobahn GmbH是Regionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf-Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbH的简称，是德国北莱茵-威斯特法伦州的一家公有铁路基础设施公司。其铁路资产构成了莱茵-鲁尔大都市区一条重要的东西向连接线，连接卡尔斯特和诺伊斯与杜塞尔多夫-格雷斯海姆、梅特曼及伍珀塔尔地区。该公司与Regiobahn客运服务网络密切相关，尽管基础设施公司、公共服务合同持有者和列车运营商在法律上是独立的实体。 基础设施公司于1992年8月8日由拟议走廊沿线的市镇和地区成立。其股东是公共或市政控制的机构：杜塞尔多夫市持有35%，梅特曼市持有20%，莱茵-诺伊斯县持有11.8%，诺伊斯市政公用事业公司持有11.6%，卡尔斯特市持有11.6%，伍珀塔尔市政公用事业公司持有10%。这种所有权结构反映了公司的区域发展目的，而非传统的私营铁路模式。其作用是维护、现代化和管理支持地方和区域公共交通的铁路基础设施。 1998年1月1日，Regiobahn GmbH从德国铁路公司接管了诺伊斯-卡尔斯特线和杜塞尔多夫-格雷斯海姆-梅特曼段的铁路基础设施。随后，公司对走廊的西部进行了修复，并为其重新用于区域客运做好了准备。东部段的客运服务暂时继续，直到1999年1月结束。1999年3月13日在梅特曼车站举行了重建服务的正式建设里程碑，1999年9月26日梅特曼和卡尔斯特之间的直达服务开始运营，每小时一班。2000年5月，时刻表加强为20分钟一班，使该线路成为高频的跨郊区服务，而非低频的支线铁路。 客运网络主要与莱茵-鲁尔S-Bahn的S28线相关。S28连接卡尔斯特、诺伊斯、杜塞尔多夫、埃克拉特和梅特曼，基础设施延伸至伍珀塔尔。另一家公司Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH于2005年11月7日成立，持有与Verkehrsverbund Rhein-Ruhr的公共服务义务合同。列车运营已分包给Transdev Rheinland GmbH，其运营品牌为RBE Rheinisch-Bergische Eisenbahn。因此，Regiobahn名称涵盖了一个协调的区域铁路系统，但并不意味着基础设施公司本身直接运营每列火车。 2013年12月，北莱茵-威斯特法伦州批准了一项重大扩建项目，承诺为估计耗资4110万欧元的扩建项目提供3370万欧元资金。该项目将铁路从梅特曼城市森林延伸至伍珀塔尔-福温克尔，通过一条连接曲线接入伍珀塔尔-福温克尔-埃森-于贝鲁尔铁路。项目还包括新建的伍珀塔尔-哈嫩富特/迪塞尔车站。该延伸段于2020年12月13日开通，使Regiobahn走廊进入伍珀塔尔地区，并加强了其在大都市连通性中的作用。 因此，Regiobahn的定位基于区域一体化、公共控制的铁路基础设施管理以及铁路走廊的再利用和现代化。其可见的客运主张是频繁的郊区及区域铁路服务，而其核心企业功能是基础设施管理以及与交通当局和运营合作伙伴的协调。该公司在德国运营，并非公开上市的公司。

Regiobahn GmbH于1992年8月8日成立，全称为Regionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf-Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbH。其组成股东是拟议铁路走廊沿线的市镇、地区当局和市政控制的公用事业公司。这种所有权模式旨在让地方公共当局控制一个旨在改善莱茵-鲁尔地区跨郊区流动性的铁路项目。 公司的初始任务是保护和开发以前与德国铁路公司相关的铁路基础设施。1998年1月1日，Regiobahn接管了诺伊斯和卡尔斯特之间以及杜塞尔多夫-格雷斯海姆和梅特曼之间的铁路基础设施。它修复了线路的西部，并为其新的区域客运运营做好了准备。客运列车在东部段继续运行至1999年1月2日，之后重建的服务可以作为一个综合走廊来组织。1999年3月13日在梅特曼车站为新运营奠定了基石。 梅特曼和卡尔斯特之间的客运服务于1999年9月26日开始，最初每小时一班。随后服务扩大，从2000年5月28日起，列车每20分钟一班。该线路与莱茵-鲁尔S-Bahn的S28线相关联，提供了杜塞尔多夫东西部社区之间的频繁连接。尽管Regiobahn名称对乘客来说非常显眼，但法律结构将基础设施所有权与列车承包和运营分开。 Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH于2005年11月7日成立，持有与Verkehrsverbund Rhein-Ruhr的公共服务义务合同。其股东也是公共机构，由杜塞尔多夫、莱茵-诺伊斯县、梅特曼区和卡尔斯特持有股份。列车运营分包给Transdev Rheinland GmbH。运营身份RBE（即Rheinisch-Bergische Eisenbahn）与Transdev Rheinland相关联；前Rheinisch-Bergische Eisenbahngesellschaft作为一家独立公司运营，后来并入Veolia/Transdev组织。 下一主要阶段是向东扩展。2013年12月，北莱茵-威斯特法伦州同意为估计耗资4110万欧元的项目提供3370万欧元资金，该项目将铁路从梅特曼城市森林延伸至伍珀塔尔-福温克尔。项目使用了一条新的连接曲线接入伍珀塔尔-福温克尔-伍珀塔尔-上巴门铁路走廊，并包括一个伍珀塔尔-哈嫩富特/迪塞尔车站。延伸段于2020年12月13日开通，使Regiobahn系统与伍珀塔尔地区建立了直接的物理连接。 如今，Regiobahn GmbH最好被理解为更广泛的公共交通安排中的区域铁路基础设施管理者。不应将其与承包客运运营的Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH或代表该公司运营列车的Transdev Rheinland混为一谈。该组织的持久意义在于保持对铁路基础设施的地方控制、恢复未充分利用的线路、提高服务频率，以及扩展德国人口最稠密的大都市区之一的郊区铁路连通性。

• 2020

  伍珀塔尔延伸段开通

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  梅特曼城市森林-伍珀塔尔-福温克尔延伸段于12月13日开通，包括伍珀塔尔-哈嫩富特/迪塞尔车站。

• 2013

  州政府同意为东部延伸段提供资金

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  北莱茵-威斯特法伦州承诺为通往伍珀塔尔的延伸项目提供3370万欧元，项目总成本为4110万欧元。

• 2005

  成立独立的客运合同公司

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH成立，持有Verkehrsverbund Rhein-Ruhr运营合同。

• 2000

  服务频率扩大

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  从5月28日起，该线路以20分钟间隔运营。

• 1999

  重建的区域服务启动

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  梅特曼和卡尔斯特之间的客运运营于9月26日开始，每小时一班。

• 1998

  基础设施从德国铁路公司移交

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  Regiobahn于1月1日承担了诺伊斯-卡尔斯特和杜塞尔多夫-格雷斯海姆-梅特曼段的基础设施责任。

• 1992

  Regiobahn GmbH成立

  [1]Regiobahn GmbHen.wikipedia.org

  这家区域铁路公司于8月8日由卡尔斯特-伍珀塔尔走廊沿线的市镇和公共机构成立。

一家专注于莱茵-鲁尔大都市区频繁郊区铁路连接的公有区域铁路基础设施和运输协调组织。

• 通勤铁路服务 · 1999

  S28莱茵-鲁尔S-Bahn

  S28是与Regiobahn相关的主要客运服务。它连接卡尔斯特和诺伊斯与杜塞尔多夫、埃克拉特、梅特曼以及通往伍珀塔尔的延伸走廊。该服务在基础设施修复后重新启动，并从2000年起以其频繁的20分钟时刻表而闻名。Regiobahn GmbH管理基础设施，而客运服务承包和列车运营由独立实体处理。

• 区域快速铁路服务

  RE 47

  RE 47是与Regiobahn运营安排相关的区域铁路服务，连接杜塞尔多夫和雷姆沙伊德-伦内普。该服务与基础设施公司的核心身份不同，但构成了Regiobahn相关实体参与的更广泛区域铁路网络的一部分。

• 铁路基础设施 · 1998

  Regiobahn铁路基础设施

  Regiobahn的核心企业产品是铁路基础设施的管理和开发。其网络包括卡尔斯特和诺伊斯之间的线路以及从杜塞尔多夫-格雷斯海姆经梅特曼通往伍珀塔尔-多尔纳普交汇处的路线。公司的基础设施角色支持根据公共交通合同运营的客运服务。

• 2013

  向伍珀塔尔扩展战略

  背景

  现有走廊将从梅特曼城市森林延伸至伍珀塔尔-福温克尔，以改善区域连通性。

  采取的行动

  北莱茵-威斯特法伦州同意为估计耗资4110万欧元的项目提供3370万欧元资金，包括一条连接曲线和一个新的伍珀塔尔-哈嫩富特/迪塞尔车站。

  后续影响

  延伸段于2020年12月13日开通，将Regiobahn走廊与伍珀塔尔地区连接起来。

  Project financing. 33.7 million euros in state financing toward a 41.1 million euro project (2013)

  来源

• 1998

  接管和修复铁路基础设施战略

  背景

  区域公共当局寻求保护和再利用以前由德国铁路公司管理的铁路基础设施。

  采取的行动

  Regiobahn承担了诺伊斯-卡尔斯特和杜塞尔多夫-格雷斯海姆-梅特曼的基础设施，并开始为区域客运服务准备走廊。

  后续影响

  修复工作使1999年梅特曼和卡尔斯特之间的客运列车得以重新启动。

  来源

1. 1Regiobahn GmbHen.wikipedia.org
2. 2Regiobahn official websiteregio-bahn.de