Regio Infra Service Sachsen
一家总部位于德国萨克森州开姆尼茨的铁路基础设施管理公司和铁路运营公司。
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概览
Regio Infra Service Sachsen GmbH，通常缩写为RISS，是一家总部位于德国萨克森州开姆尼茨的铁路基础设施管理公司和铁路运营公司。该公司成立于2001年7月5日，旨在支持开姆尼茨模式的发展，这是一种结合有轨电车和铁路运营的区域交通概念，可在城市街道和常规铁路线之间提供直达服务。其股东为开姆尼茨交通股份公司和RP-Eisenbahn GmbH。 RISS管理和支持萨克森州及其周边的铁路基础设施，其网络包括服务于开姆尼茨、斯托尔贝格、海尼兴、尼德维萨、弗赖贝格、诺森以及福格特兰部分地区的线路。除基础设施管理外，该公司还作为铁路运营公司运营，使其能够自行提供铁路服务。因此，其角色比传统的轨道所有者更为广泛：它是区域铁路运营结构的一部分，并根据线路情况支持客运、货运、特殊和遗产列车运行。 公司的早期发展与开姆尼茨模式的开姆尼茨-斯托尔贝格试点线路密切相关。2002年12月15日，使用开姆尼茨城市铁路轻轨车辆的定期电动服务开始运营。同期，开姆尼茨地区的其他线路也准备使用内燃动车组进行试运行或初步运营。这些发展使RISS成为开姆尼茨一体化有轨电车-铁路系统的基础设施组成部分，而非简单的传统乡村铁路管理者。 RISS还管理具有不同交通特征的线路。弗赖贝格-诺森线路，即Zellwaldbahn，主要用于货运和偶尔的特殊或历史列车服务，而非定期的本地客运。因此，公司的网络结合了以客运为主的走廊、货运通道基础设施以及具有遗产或偶尔使用功能的线路。 线路组合随时间而变化。Neuoelsnitz-Lugau线路于2010年停止运营，并于2015年运营关闭。RISS于2017年将该线路提供给另一家基础设施管理者出售，参考材料中报告的预计重新启用投资约为38万欧元。当没有其他基础设施管理者接管该线路时，该线路被关闭并随后退役。这说明了在保护轻载铁路线路方面所涉及的实际基础设施和财务挑战。 RISS报告的网络包括Stollberg-St. Egidien线路、Hainichen-Niederwiesa线路、Stollberg-Chemnitz Süd段、Nossen-Freiberg线路和Zwotental-Adorf线路。公司的活动主要是区域性和基础设施导向的，其公共身份与萨克森州铁路走廊的维护、管理和运营支持相关，而非面向消费者的产品组合。
沿革
Regio Infra Service Sachsen成立于2001年7月5日，作为服务于新兴开姆尼茨模式的铁路基础设施公司。该模式旨在将开姆尼茨的城市有轨电车网络与区域铁路线路连接起来，使合适的轻轨车辆能够在街道运行和常规铁路基础设施上运行。RISS的创建为该方式提供了基础设施框架，后来也作为铁路运营公司运营。 开姆尼茨-斯托尔贝格连接被选为早期试点线路。准备工作使得使用由开姆尼茨城市铁路运营的Regio轻轨车辆的定期电动服务于2002年12月15日开始。开姆尼茨周围的其他线路大约在同一时间准备使用内燃动车组进行初步运营。这些项目使RISS成为区域有轨电车-铁路系统的重要基础设施参与者。 RISS逐步承担了多条萨克森线路的责任。Stollberg-Chemnitz Süd段于2002年9月进入其网络，随后是2002年2月的Stollberg-St. Egidien线路和2002年10月的Hainichen-Niederwiesa线路。Nossen-Freiberg线路，也称为Zellwaldbahn，于2005年11月加入。该线路与开姆尼茨模式的走廊相比具有不同的运营特征：它主要用于货运和偶尔的历史列车运行，根据参考材料，没有计划恢复定期的本地客运。 另一条线路，福格特兰地区的Zwotental-Adorf，于2018年1月进入报告的RISS网络。因此，公司的网络涵盖了综合客运基础设施、乡村铁路资产、货运线路和用于特殊运营的线路的混合体。 Neuoelsnitz-Lugau铁路线展示了维护轻载基础设施的局限性。该线路的交通于2010年停止，并于2015年运营关闭。2017年7月，RISS为该线路寻求第三方买家或基础设施管理者。引用材料中估计的重新启用投资为38万欧元。没有其他基础设施管理者接管，之后该线路被关闭并随后退役。 RISS由开姆尼茨交通股份公司和RP-Eisenbahn GmbH共同拥有。其公司和运营角色仍然是区域性的：它管理萨克森州的铁路基础设施，也可以作为铁路运营公司。与其呈现广泛的消费品牌组合，公司的意义在于其对区域铁路运输组织的贡献，特别是开姆尼茨模式背后的基础设施以及具有客运、货运或特殊服务用途的选定铁路线路的管理。
- 2018
Zwotental-Adorf线路加入
[1]Zwotental-Adorf线路于2018年1月进入报告的RISS网络。
- 2017
Neuoelsnitz-Lugau提供转让
[1]RISS将Neuoelsnitz-Lugau线路招标出售给第三方。当没有其他基础设施管理者接管时，该线路后来被关闭并退役。
- 2015
Neuoelsnitz-Lugau运营关闭
[1]在早期暂停交通后，Neuoelsnitz-Lugau线路于2015年运营关闭。
- 2010
Neuoelsnitz-Lugau交通暂停
[1]Neuoelsnitz-Lugau线路的铁路交通于2010年关闭。
- 2005
诺森-弗赖贝格线路加入
[1]诺森-弗赖贝格线路，即Zellwaldbahn，于2005年11月进入报告的RISS网络。
- 2002
初始区域线路加入
[1]Stollberg-St. Egidien、Stollberg-Chemnitz Süd和Hainichen-Niederwiesa线路于2002年进入公司报告的网络。
- 2002
开姆尼茨-斯托尔贝格定期电动服务开始
[1]2002年12月15日，使用开姆尼茨城市铁路轻轨车辆的定期电动服务在与开姆尼茨模式相关的试点连接上开始运营。
- 2001
公司成立
[1]Regio Infra Service Sachsen于2001年7月5日成立，作为开姆尼茨模式的铁路基础设施公司。
产品与定位
一家区域性的萨克森铁路基础设施专家，支持一体化有轨电车-铁路运营、常规铁路服务、货运通道以及选定的特殊或遗产列车运行。
一体化有轨电车-铁路基础设施 · 2001
开姆尼茨模式基础设施
支持开姆尼茨模式的基础设施，该模式将城市有轨电车线路与区域铁路走廊连接起来。RISS的成立与该概念相关，并管理用于开姆尼茨及周边社区之间电动轻轨服务的基础设施，包括通往斯托尔贝格的试点连接。
铁路基础设施服务 · 2001
区域铁路基础设施管理
管理和行政萨克森州的区域铁路线路。报告的网络包括开姆尼茨周边的线路、诺森和弗赖贝格之间的Zellwaldbahn，以及福格特兰地区的一条线路。活动可能包括为客运、货运、特殊和遗产列车运行提供基础设施可用性。
铁路运营 · 2001
铁路运营服务
RISS还作为铁路运营公司运营。这允许公司在管理基础设施之外提供铁路服务，尽管可用的参考材料未指定完整的当前服务时刻表或详细的运营车队。
货运和遗产铁路基础设施 · 2005
Zellwaldbahn基础设施
诺森-弗赖贝格线路，即Zellwaldbahn，主要与货运和历史列车的特殊行程相关。参考材料指出，没有计划恢复定期的本地客运。
品牌决策
2017
尝试转让Neuoelsnitz-Lugau线路战略背景
Neuoelsnitz-Lugau铁路线已于2010年停止交通，并于2015年运营关闭。维护或恢复这条轻载线路需要新的基础设施运营商和投资。
采取的行动
RISS于2017年7月将该线路提供给第三方。报告的重新启用投资约为38万欧元，但没有其他基础设施管理者接管该线路。
后续影响
该线路随后被关闭并退役。
Estimated recommissioning investment. €380,000 estimated investment requirement (2017)
来源2 个来源
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