雷贾内

雷贾内，正式名称为Officine Meccaniche Reggiane SpA，是一家意大利工业制造品牌，于1904年在卡普罗尼集团下成立。它在雷焦艾米利亚发展，并成为意大利大型多元化工程企业之一，业务涵盖铁路设备、农业和食品加工机械、飞机制造，以及后来的港口和物料搬运系统。因此，该公司的工业身份比其战时航空声誉更为广泛，尽管其飞机部门使雷贾内在意大利军用航空史上尤为突出。 在二十世纪上半叶，该公司作为主要的工业雇主和生产商而扩张。其雷焦艾米利亚工厂成为意大利最大的工厂之一，一度雇佣多达11,000人，占地面积与市中心相当。雷贾内制造机车和铁路设备，生产农业和食品加工机械，并通过许可和自有设计组织进行飞机生产。其早期航空工作包括生产源自卡普罗尼Ca.405C Procellaria的比亚乔P.32bis中型轰炸机。 雷贾内最著名的飞机是在第二次世界大战前后开发的Re系列战斗机。Re.2000 Falco是一款全金属、应力蒙皮单翼机，由罗伯托·隆吉和安东尼奥·阿莱西奥领导的团队设计，其开发受到当代美国战斗机设计的影响。其原型机于1939年5月24日首飞。该飞机在测试中表现出良好的速度和机动性，但缺乏可靠且足够强大的发动机限制了其竞争潜力。变体和相关设计包括Re.2001、Re.2002、Re.2003、Re.2004、Re.2005、Re.2006以及提议的Re.2007；其中几款仅达到原型或有限生产状态。战时，雷贾内飞机供应给意大利，并以各种数量或安排供应给德国、匈牙利和瑞典。 1945年后，雷贾内放弃了飞机制造，将其工厂转向民用工业工作。战后转型发生在劳工冲突和工厂占领的背景下，反映了该时期更广泛的工业动荡。随着时间的推移，公司的业务转向起重、运输和港口设备，而非飞机。所有权和公司安排发生了变化，首先将业务带入Fantuzzi集团，后来进入特雷克斯的物料搬运与港口解决方案部门。 特雷克斯于2016年同意将其物料搬运与港口解决方案部门出售给科尼，交易于2017年1月完成。在科尼旗下，Fantuzzi Reggiane品牌仍与港口设备相关，包括起重机和集装箱装卸车辆。科尼为Fantuzzi Reggiane设备提供支持和原厂备件。因此，当代品牌代表了雷贾内持续的工业血统，而其历史飞机在物料搬运领域之外仍是最知名的遗产。

雷贾内于1904年作为与卡普罗尼相关的工业企业成立，卡普罗尼是由航空工程师乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼创立并控制的航空集团。其主要工厂在意大利北部的雷焦艾米利亚发展。从一开始，该公司就作为一家广泛的工程制造商运营，而非狭义定义的飞机品牌。其产品包括铁路设备、农业机械和食品加工机械。雷焦艾米利亚工厂发展成为意大利主要的工业综合体之一，最终占地面积与市中心相当，雇佣多达约11,000名工人。 该公司在1930年代进入飞机制造领域。早期任务涉及生产比亚乔P.32bis中型轰炸机，该机源自卡普罗尼Ca.405C Procellaria。雷贾内的管理层随后寻求建立独立的设计能力，而不是仅仅依赖许可生产。1938年，由罗伯托·隆吉和安东尼奥·阿莱西奥领导的设计团队开始研制一种现代战斗机，旨在满足并超越意大利空军部在R计划下的要求。由此产生的Re.2000在视觉和概念上受到塞维斯基P-35的一些启发，但作为雷贾内的设计而开发。它将铝制应力蒙皮结构引入公司的飞机工作，这与当时许多意大利飞机常见的木质或混合结构相比是一个重大变化。 Re.2000原型机于1939年5月24日在雷焦艾米利亚首飞，飞行员为马里奥·德·贝尔纳迪。测试表明其速度、操控性和机动性良好，并在对比模拟空战中表现出色。其主要局限是缺乏可靠且足够强大的直列发动机。这一限制降低了设计的实际优势，并影响了其生产和运营历史。尽管如此，雷贾内在战争期间开发了一系列相关飞机，包括Re.2001、Re.2002、Re.2003、Re.2004、Re.2005和Re.2006。一些项目仍处于原型或仅有限生产状态，而所谓的Re.2007喷气式战斗机在历史上存在争议，因为相关文件受到质疑。 第二次世界大战期间，雷贾内的大部分战斗机产量被意大利空军吸收。飞机也为其他与轴心国结盟或中立的国家生产或交付，包括德国空军、匈牙利空军和瑞典空军。战时的Re系列，特别是Re.2000和Re.2005，确立了该公司作为意大利重要飞机制造商的地位，尽管产量和发动机可用性限制了其战略影响。 战争结束带来了决定性的变化。雷贾内的工人占领了工厂，并将生产转向民用产品，这一战后事件类似于意大利其他地方发生的工厂占领。该公司没有恢复飞机制造。相反，它恢复并扩大了其更广泛的工业角色，最终越来越专注于起重机、起重系统以及港口和集装箱码头的设备。 后来的所有权变更将业务带入Fantuzzi集团，雷贾内品牌在物料搬运领域继续以Fantuzzi Reggiane的名义存在。特雷克斯随后收购了相关业务，并将其纳入物料搬运与港口解决方案部门。2016年5月16日，科尼宣布达成协议收购该特雷克斯部门；交易于2017年1月4日完成。科尼继续拥有Fantuzzi Reggiane品牌，并为其港口设备提供支持和原厂替换零件。因此，雷贾内作为工业和物料搬运品牌存续，而其飞机设计仍是最突出的历史贡献。

• 2017

  科尼所有权开始

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  特雷克斯交易于1月4日完成，Fantuzzi Reggiane归入科尼旗下。

• 2016

  特雷克斯宣布出售港口解决方案部门

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  科尼宣布达成协议收购特雷克斯的物料搬运与港口解决方案部门，包括Fantuzzi Reggiane业务。

• 1945

  战后民用转型

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  战后，被占领的工厂从飞机转向民用工业生产。

• 1939

  Re.2000原型机首飞

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  Re.2000原型机于5月24日在雷焦艾米利亚首飞。

• 1938

  独立战斗机设计工作开始

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  雷贾内的设计组织开始研制后来成为Re.2000的战斗机。

• 1930

  进入飞机制造领域

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  雷贾内开始飞机制造，最初根据工业安排生产比亚乔P.32bis。

• 1904

  雷贾内成立

  [1]Reggianeen.wikipedia.org

  后来被称为雷贾内的工业公司在卡普罗尼集团下于雷焦艾米利亚成立。

历史上，雷贾内将自己定位为一家多元化的意大利重工业制造商，并拥有显著的航空工程能力。在当代形式下，该品牌定位于港口物流和工业物料搬运，通过科尼集团提供起重机、起重系统和集装箱装卸设备的支持。

• 战斗机 · 1939

  雷贾内Re.2000 Falco

  Re.2000是雷贾内首款独立开发的主要战斗机。它是一款全金属单座单翼机，采用应力蒙皮铝制结构，外观受到塞维斯基P-35的影响。原型机于1939年首飞，测试显示其速度和机动性良好。发动机可用性限制了其性能优势和生产规模，但该机确立了雷贾内作为意大利严肃战斗机设计师的地位。

• 战斗机

  雷贾内Re.2001 Falco II

  Re.2001是雷贾内战斗机家族的战时发展型号。它是公司改进原始Re.2000设计并适应可用发动机和作战要求努力的一部分。它为战时服役而生产，并被列为与雷贾内航空时期相关的主要Re系列飞机之一。

• 战斗轰炸机

  雷贾内Re.2002 Ariete

  Re.2002 Ariete是雷贾内战斗机家族的另一战时成员。它代表了公司为适应不断变化的军事需求而对其战斗机设计工作的持续调整。该机属于第二次世界大战期间制造或开发的雷贾内机型之一，与Re.2001和Re.2005并列。

• 战斗机

  雷贾内Re.2005 Sagittario

  Re.2005 Sagittario是雷贾内最先进的战时战斗机设计之一。它是公司后期Re系列开发的一部分，被广泛认为是雷贾内飞机工程工作的巅峰。与雷贾内其他战时后期项目一样，其作战和生产历史受到战时条件和有限工业资源的制约。

• 飞机原型机和拟议设计

  雷贾内Re.2003、Re.2004、Re.2006和Re.2007

  这些名称涵盖了雷贾内在第二次世界大战期间或前后开发的后期飞机项目。有些仅停留在原型、有限生产或提案阶段。特别是Re.2007，由于与所谓喷气式战斗机相关的文件真实性受到质疑，在历史上存在争议。

• 铁路设备

  铁路机车和设备

  铁路制造是雷贾内主要的非航空活动之一。该公司生产机车和电气化铁路设备，相关历史产品型号包括FS级D.341、E.428、E.636、E.656和E.424。这些产品展示了公司超越飞机的工程业务的广度。

• 港口和物料搬运设备

  Fantuzzi Reggiane港口起重机和集装箱装卸设备

  当代雷贾内品牌与港口和集装箱物流中使用的起重机、起重小车和其他系统相关联。这些产品代表了公司战后从航空向民用工业设备的转变。在涉及Fantuzzi和特雷克斯的所有权变更后，该品牌成为科尼的一部分，科尼继续为Fantuzzi Reggiane设备提供支持和原厂备件。

• 2016

  科尼同意收购特雷克斯的物料搬运与港口解决方案部门并购

  背景

  Fantuzzi Reggiane业务在早期所有权变更后，在特雷克斯的物料搬运与港口解决方案部门内运营。特雷克斯和科尼宣布了一项涵盖该部门的交易。

  采取的行动

  科尼于2016年5月16日宣布达成协议，收购包含雷贾内港口设备品牌的特雷克斯业务。

  后续影响

  交易于2017年1月完成。Fantuzzi Reggiane在科尼所有权下继续运营，并为其港口设备提供支持和零件服务。

  来源

• 1945

  雷贾内在战后退出飞机制造战略

  背景

  第二次世界大战的结束消除了支持雷贾内军用飞机生产的条件，而工厂面临工人占领和战后工业混乱。

  采取的行动

  公司将其工厂转向民用工业产品，并最终远离飞机制造。

  后续影响

  雷贾内后来的工业身份越来越与起重机、起重设备和港口物流相关，而非航空。

  来源

1. 1Reggianeen.wikipedia.org