帝王皇后号

MS Regal Empress 是一艘客轮，其职业生涯跨越了五十多年，曾使用多个名称并由多家运营公司管理。该船于1953年由格拉斯哥的亚历山大·斯蒂芬父子公司为希腊航运公司建造，命名为 SS Olympia。这艘船是希腊航运公司唯一专门建造的船只，主要计划用于希腊和北美之间的跨大西洋航线。她的首航于1953年10月从格拉斯哥经利物浦前往纽约，而原定的比雷埃夫斯至纽约航线因法律纠纷推迟至1955年3月才开始运营。 Olympia 设计可容纳约1300名乘客，设有头等舱和旅游舱。蒸汽轮机提供约21节的航速。在1950年代和1960年代，她运营跨大西洋航线，多次中途停靠，包括频繁访问哈利法克斯，共停靠86次，运送移民家庭。1961年航线延伸至海法。到1960年代末，该船越来越多地用于巡航，到1970年巡航成为其唯一活动。1974年，由于公司财务困难，希腊航运公司将其撤出服务，Olympia 在比雷埃夫斯闲置。 该船经过重大改造后重新投入使用。1981年，Sally Shipping 收购了她，计划用于浮动酒店和巡航运营。她更名为 Caribe，用柴油发动机替换了原来的蒸汽轮机，并进行了大规模的内部重建。泳池区变成了美人鱼酒吧，几个公共房间改成了套房，其他空间被改造用于娱乐和赌场。位于散步甲板的镶板图书馆是保留基本完好的著名内部装饰之一。当浮动酒店计划被放弃后，该船于1983年以 Caribe I 的身份在 Commodore Cruise Line 船队中恢复巡航。 经过进一步的所有权变更，该船于1993年出售给 Regal Cruises，并更名为 Regal Empress。她季节性从佛罗里达州的马纳提港和纽约市出发，执行加勒比和巴哈马的巡航航线。在 Regal Cruises 倒闭后，Imperial Majesty Cruise Line 收购了该船，用于两晚的巴哈马短途巡航。尽管船龄较大，但其相对较低的运营成本和载客量使其在这一市场中具有价值。 Regal Empress 是最后一艘定期从美国出发的复古客轮之一。她还因出现在2007年《流言终结者》的一集中而受到大众媒体关注，当时在船尾进行了滑水演示。2008年9月，她暂时退出服务，用于支持飓风艾克后的恢复工作，并于12月恢复巡航运营。 她的最后一次航行于2009年3月6日进行，Imperial Majesty Cruise Line 三天后正式退役。在巴哈马自由港闲置后，她被出售拆解。该船于2009年4月启程前往印度阿朗，7月24日搁浅，从2009年10月到2010年初被拆解。因此，Regal Empress 既代表了战后远洋客轮的寿命，也代表了从定期跨大西洋客运服务向低成本区域巡航的转变。

后来成为 Regal Empress 的船于1953年由格拉斯哥克莱德河上的亚历山大·斯蒂芬父子公司建成。命名为 Olympia，为希腊航运公司建造，进入战后跨大西洋客运贸易。她的首航于1953年10月20日从格拉斯哥经利物浦到纽约。法律问题将原定的比雷埃夫斯至纽约航线推迟到1955年3月。她随后服务于连接希腊和北美的航线，停靠多个中途港口，并于1961年延伸至海法。 Olympia 最初配置可搭载138名头等舱和1169名旅游舱乘客。帕森斯蒸汽轮机额定功率为25,000轴马力，提供约21节的航速。她最初在利比里亚注册，后来在希腊注册。她多次停靠哈利法克斯，成为移民家庭熟悉的抵达点；记录显示该船曾访问哈利法克斯86次。 随着定期远洋班轮交通的减少，Olympia 越来越多地转向巡航。到1970年，巡航成为她的唯一角色。希腊航运公司于1974年撤出她，她继续在比雷埃夫斯闲置。希腊航运公司次年遭遇财务崩溃，使该船失去了原运营商。 Sally Shipping 于1981年购买了该船，计划将浮动酒店用途与偶尔的加勒比巡航相结合。该船更名为 Caribe，并使用克洛克纳-洪堡-道依茨发动机从蒸汽动力转换为柴油动力。她的内部进行了大幅改动：爱琴海泳池变成了美人鱼酒吧，几个公共房间改成了套房，德比厅和酒馆区被改造为赌场。散步甲板上的图书馆保留了原有特色。酒店项目被取消，该船于1983年以 Caribe I 的身份在 Commodore Cruise Line 恢复巡航。 在转换时期，该船的烟囱布局发生了变化。最初由装饰性排气管组成的替换烟囱后来在1988年被更传统的烟囱取代。1993年，她以 Regal Empress 的身份进入 Regal Cruises 船队，季节性从马纳提港和纽约市运营。此时报告的吨位约为14,500总吨。 在 Regal Cruises 倒闭后，Imperial Majesty Cruise Line 收购了该船用于两晚巴哈马巡航。这艘较旧的船被认为运营经济，且比 Imperial Majesty 的 OceanBreeze 能搭载更多乘客。她较长的使用寿命和复古外观使她在仍定期从美国出发的客轮中显得与众不同。2007年《流言终结者》的一集通过在该船上进行的滑水实验进一步向大众展示了她。 Regal Empress 于2008年9月退出常规服务，以协助德克萨斯州飓风艾克后的恢复工作。她于12月恢复服务，但于2009年3月6日完成了最后一次航行。Imperial Majesty 于3月9日退役了她。在自由港短暂闲置后，该船被出售拆解并驶往阿朗。她于2009年7月24日搁浅，拆解于10月开始，并于2010年初完成。

• 2010

  拆解完成

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  在阿朗的拆解于2010年初完成。

• 2009

  退役和最后一次航行

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  最后一次航行于3月6日进行，随后正式退役并出售拆解。

• 2007

  《流言终结者》亮相

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  该船出现在一个电视演示中，检验从游轮滑水是否可能。

• 2003

  Imperial Majesty 运营开始

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  Imperial Majesty Cruise Line 从倒闭的 Regal Cruises 手中收购该船后，开始运营短途巴哈马航线。

• 1993

  更名为 Regal Empress

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  Regal Cruises 收购了该船，并赋予她最广为人知的名字。

• 1983

  以 Caribe I 回归

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  浮动酒店计划被放弃后，该船以 Caribe I 的身份进入 Commodore Cruise Line 服务。

• 1981

  转换为 Caribe

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  Sally Shipping 收购了该船，更名为 Caribe，用柴油发动机替换了蒸汽轮机，并重建了大部分内部。

• 1974

  希腊航运公司服务结束

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  希腊航运公司撤出 Olympia，该船在比雷埃夫斯闲置。

• 1970

  巡航成为唯一角色

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  Olympia 已从混合班轮工作转变为以巡航作为唯一运营角色。

• 1961

  航线延伸至海法

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  该船的跨大西洋航线延伸至海法。

• 1955

  比雷埃夫斯至纽约航线开始

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  在法律纠纷解决后，Olympia 开始了她原本计划运营的航线。

• 1953

  作为 Olympia 完工

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  亚历山大·斯蒂芬父子公司为希腊航运公司在格拉斯哥完成了该船。

• 1953

  首航

  [1]MS Regal Empressen.wikipedia.org

  该船于10月20日从格拉斯哥经利物浦驶往纽约。

一艘长期服役的客轮，从传统的跨大西洋班轮服务重新定位为复古风格的加勒比和巴哈马巡航。

• 远洋班轮运输 · 1955

  跨大西洋班轮服务

  作为 SS Olympia，该船在希腊和北美之间运送头等舱和旅游舱乘客。她的主要航线连接比雷埃夫斯和纽约，并包括多个中途停靠点。该航线后来延伸至海法，反映了该船在战后地中海和跨大西洋客运中的作用。

• 巡航 · 1983

  加勒比巡航服务

  在从远洋班轮改装为柴油动力游轮后，该船以 Caribe I 和 Regal Empress 的名称运营加勒比航线。重建后的船包括套房、酒吧、娱乐室、赌场和其他适合休闲巡航而非定期移民和班轮交通的设施。

• 短途区域巡航 · 2003

  两晚巴哈马巡航

  在 Imperial Majesty Cruise Line 旗下，Regal Empress 用于前往巴哈马的短途巡航。该服务强调可及的区域航线，并受益于该船相对较低的运营成本和载客量，与运营商的 OceanBreeze 相比。

• 2009

  退役和处置其他

  背景

  在从飓风艾克救援支持返回后，这艘老化的船于2009年3月完成了最后一次商业航行。

  采取的行动

  Imperial Majesty 退役了该船，将其闲置在自由港，并出售给阿朗拆解。

  后续影响

  该船于2009年7月搁浅，并于2010年初拆解完毕。

  来源

• 2003

  部署至短途巴哈马巡航战略

  背景

  Regal Cruises 倒闭，使该船可供另一家运营商使用。

  采取的行动

  Imperial Majesty Cruise Line 收购了 Regal Empress，用于两晚巴哈马服务，利用其较低的运营成本和较大的载客量。

  后续影响

  该船一直服役至2009年，成为最后一艘定期从美国出发的复古客轮之一。

  来源

• 1993

  更名为 Regal Empress战略

  背景

  在 Commodore 时代运营后，该船更换了所有权，需要新的商业身份。

  采取的行动

  Regal Cruises 收购了该船并更名为 Regal Empress，从佛罗里达和纽约季节性出发。

  后续影响

  新身份成为该船最终的运营名称，并支持了她在加勒比和巴哈马巡航中的定位。

  来源

• 1983

  放弃浮动酒店计划战略

  背景

  Sally Shipping 原本打算将改装后的船用作浮动酒店，偶尔进行巡航。

  采取的行动

  当酒店计划被取消时，该船被转向常规巡航，以 Caribe I 的身份在 Commodore Cruise Line 运营。

  后续影响

  该船继续作为游轮运营，而不是永久停泊作为酒店。

  来源

• 1981

  蒸汽转柴油改造换代

  背景

  前 Olympia 号在原有班轮服务衰退后一直闲置。Sally Shipping 收购了她，计划用于酒店和巡航运营。

  采取的行动

  原有的帕森斯蒸汽轮机被拆除，替换为克洛克纳-洪堡-道依茨柴油发动机，同时进行了大规模的内部改造。

  后续影响

  该船的航速降至约18节，但获得了更适合区域巡航的配置。

  来源

1. 1MS Regal Empressen.wikipedia.org