苏黎世航运公司

苏黎世航运公司（Reederei Zürich AG）是一家与Migros有关联的瑞士航运公司，于1951年在苏黎世成立。它源于戈特利布·杜特韦勒在第二次世界大战及其后对建立瑞士商船队的兴趣相关的计划。杜特韦勒是Migros的创始人，于1943年与Migros合作社联合会一起退出了Maritime Suisse S.A.。尽管建立一条使用胜利型和自由型船舶连接美国和地中海的定期瑞士班轮航线的雄心勃勃的提议未能实现，但这一倡议最终促成了苏黎世航运公司的成立。 该公司于1951年7月下旬或8月初由杜特韦勒、Migros合作社联合会和苏黎世建筑企业家恩斯特·格纳共同创立。其注册地址位于苏黎世利马特大街152号，与Migros相同。最初的董事会反映了与Migros及其业务伙伴的关系：杜特韦勒担任董事长，格纳担任副董事长，海因里希·伦格尔和奥斯卡·迈耶也担任董事会成员。 苏黎世航运公司最初通过向汉堡的H. C. Stülcken订购两艘快速货船进入远洋航运。这两艘船被命名为“阿黛尔”和“阿梅利亚”，以杜特韦勒和格纳妻子的名字命名。船舶的发动机由温特图尔的Gebrüder Sulzer提供。瑞士政府承担了相当大比例的建造成本，条件是这些船只在危机期间可供政府使用。这一安排反映了这个内陆国家维持国家海上运输能力的战略重要性。 这两艘远洋船后来被租给Saguenay公司，并以“Sun”前缀的名称运营，包括Sunadele和Sunamelia。这一命名引起了一些瑞士议员和报纸的批评，他们反对与瑞士相关的船舶使用英文前缀。Sunadele的租约于1966年结束，之后该船恢复原名“阿黛尔”，随后被出售。Sunamelia一直租用到1968年底，恢复原名“阿梅利亚”，并于1970年初出售。由于公司预计船舶下一次入级检验将产生大量费用，因此决定处置这两艘船。苏黎世航运公司没有更换它们，从而实际上结束了其远洋航运业务。 该公司随后专注于内河航运，特别是莱茵河上的货物运输。到1984年，其莱茵河运营包括16艘船舶，总载重量约26,000吨。这项活动通过Rheinreederei Zürich AG结构进行管理，该结构似乎是在1960年代建立的。内河船队是瑞士内河航运利益更广泛整合的一部分。1984年Migros收购了陷入财务困境的Schweizerische Reederei & Neptun AG的多数股权后，苏黎世航运公司和Schweizerische Reederei & Neptun AG于1986年3月1日开始联合运营组织。该安排旨在共同运营两家公司的莱茵河船队。 苏黎世航运公司于1996年9月30日从瑞士商业登记册中注销。随后在2000年出售Schweizerische Reederei & Neptun AG标志着相关航运业务的解散和重组的又一阶段。历史上的苏黎世航运公司不应与后来在原始航运公司从商业登记册中删除后成立的同名公司混淆。

苏黎世航运公司（Reederei Zürich AG）源于瑞士在第二次世界大战期间及之后建立商船队的努力。1943年，戈特利布·杜特韦勒和Migros合作社联合会退出了Maritime Suisse S.A.。杜特韦勒曾考虑创建一家瑞士航运公司，使用胜利型和自由型船舶运营美国与地中海之间的班轮航线，但该提议从未实施。 最终的公司于1951年在苏黎世成立，当代资料记载的成立日期为7月26日或8月3日。其发起人是杜特韦勒、Migros合作社联合会和建筑企业家恩斯特·格纳。公司的注册地址位于苏黎世利马特大街的Migros地址。杜特韦勒成为董事会主席，格纳为副主席，海因里希·伦格尔和奥斯卡·迈耶加入董事会。 苏黎世航运公司以两艘由汉堡的H. C. Stülcken建造的快速货船进入远洋航运。“阿黛尔”以阿黛尔·杜特韦勒命名，而“阿梅利亚”则纪念阿梅利亚·格纳。它们的发动机由温特图尔的Gebrüder Sulzer单独提供。瑞士政府根据一项安排资助了大部分建设费用，要求这些船只在危机期间可供政府使用。因此，这些船舶既代表了商业投资，也代表了瑞士战略运输规划的一个要素。 这些船舶后来被租给Saguenay公司，并以Sunadele和Sunamelia的名称运营。这一命名在瑞士引起争议，因为一些政治家和报纸反对英文“Sun”前缀。Sunadele在租约结束后于1966年恢复原名“阿黛尔”，并于当年晚些时候出售。Sunamelia继续租用到1968年底，恢复原名“阿梅利亚”，并于1970年2月出售。与下一次入级检验相关的预期成本促成了出售公司仅有的远洋船舶的决定。没有购买替代船舶，从而结束了苏黎世航运公司的远洋业务。 该公司保留了在莱茵河上的内河航运业务。到1984年，莱茵河船队由16艘船舶组成，总载重量约26,000吨。该运营与Rheinreederei Zürich AG相关，这是一个据信在1964年左右成立的相关结构。Migros于1984年收购了陷入财务困境的Schweizerische Reederei & Neptun AG的多数股权，为更紧密的运营整合奠定了基础。1986年3月1日，一个联合组织开始运营苏黎世航运公司和Schweizerische Reederei & Neptun AG的莱茵河船队。 苏黎世航运公司于1996年9月30日从商业登记册中删除。Schweizerische Reederei & Neptun AG后来于2000年被出售。在历史上的航运公司从登记册中删除后，成立了一家同名公司；该后来的实体与本档案的主题不同。

• 1996

  公司从商业登记册中注销

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  历史上的苏黎世航运公司于9月30日被从瑞士商业登记册中删除。

• 1986

  联合莱茵河船队运营开始

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  一个共同的运营组织开始管理苏黎世航运公司和Schweizerische Reederei & Neptun AG的莱茵河船舶。

• 1984

  Migros收购Schweizerische Reederei & Neptun的多数股权

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  Migros获得了这家陷入财务困境的瑞士航运公司的多数股权，为后来的运营整合奠定了基础。

• 1970

  远洋航运终止

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  阿梅利亚被出售，苏黎世航运公司决定不更换其远洋船队。

• 1966

  阿黛尔在租约期后出售

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  在Saguenay租约结束后，Sunadele恢复原名“阿黛尔”，并于当年晚些时候出售。

• 1964

  Rheinreederei Zürich结构建立

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  相关的Rheinreederei Zürich AG结构可能在这一时期左右建立，以管理莱茵河航运业务。

• 1952

  阿黛尔和阿梅利亚投入运营

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  从H. C. Stülcken订购的两艘快速货船成为公司的远洋船舶。

• 1951

  苏黎世航运公司成立

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  该公司于7月26日或8月3日由杜特韦勒、Migros合作社联合会和恩斯特·格纳在苏黎世成立。

• 1943

  退出Maritime Suisse

  [1]Reederei Zürich AGen.wikipedia.org

  戈特利布·杜特韦勒和Migros合作社联合会退出了Maritime Suisse S.A.，而建立瑞士商船队的计划仍在继续发展。

一家瑞士国家航运企业，将战略性的远洋货运能力与内河莱茵河运输相结合，与Migros以及瑞士商船队和内河航运利益的发展密切相关。

• 远洋货船 · 1952

  阿黛尔

  苏黎世航运公司向汉堡的H. C. Stülcken订购的一艘快速货船，以阿黛尔·杜特韦勒命名。该船曾以Sunadele的租船名称运营，服务于Saguenay公司，1966年恢复原名“阿黛尔”。当年晚些时候被出售，公司未更换该船。

• 远洋货船 · 1952

  阿梅利亚

  以阿梅利亚·格纳命名的一艘快速货船，由H. C. Stülcken为苏黎世航运公司建造。它曾以Sunamelia的名称运营，服务于Saguenay公司，直到1968年底，然后恢复原名“阿梅利亚”。该船于1970年2月出售，公司随之退出远洋航运。

• 内河货运

  莱茵河船队

  公司的内河航运活动包括通过Rheinreederei Zürich结构管理的莱茵河船舶船队。1984年，该船队据报道包含16艘船舶，总载重量约26,000吨。从1986年起，其运营与Schweizerische Reederei & Neptun AG的莱茵河船队协调。

• 1986

  整合莱茵河船队运营战略

  背景

  Migros于1984年收购Schweizerische Reederei & Neptun AG的多数股权，为整合相关内河船队的运营创造了机会。

  采取的行动

  3月1日为苏黎世航运公司和Schweizerische Reederei & Neptun AG建立了共同的运营组织。

  后续影响

  两家公司的莱茵河船舶被共同管理，尽管历史上的苏黎世航运公司后来于1996年被从商业登记册中删除。

  来源

• 1970

  退出远洋航运战略

  背景

  公司预计其两艘远洋船舶在下一次入级检验期间将产生大量维修费用。

  采取的行动

  苏黎世航运公司在已经出售阿黛尔之后出售了阿梅利亚，并选择不购买替代的远洋船舶。

  后续影响

  公司的海上货运业务结束，而其业务通过莱茵河航运继续。

  来源

1. 1Reederei Zürich AGen.wikipedia.org