红夹克号

红夹克号是一艘十九世纪中叶的大型快船，而非现代消费品牌。它于1853年在缅因州罗克兰建造并下水，成为快船时代最著名的美国帆船之一。该船由海军建筑师塞缪尔·哈特·普克设计，由乔治·托马斯在其罗克兰船厂建造，是托马斯船厂下水的最后一艘船。船名取自塞内卡族著名首领萨戈耶瓦萨，许多定居者称其为“红夹克”。 该船设计用于高速长途商业运输。离开罗克兰后被拖至纽约进行索具安装，并由来自马萨诸塞州雅茅斯的有经验的邮船船长阿萨·埃尔德里奇指挥。船员约65人。在从纽约到利物浦的处女航中，红夹克号表现出色，码头到码头用时13天1小时25分钟，创下该航线帆船纪录。从桑迪胡克到默西河入口浮标的航行约11天，但不利条件延误了引航员，延长了官方码头到码头时间。其速度在利物浦引起轰动，拖船最初难以接住快速接近的快船的缆绳，直到埃尔德里奇收帆并操纵入泊。 这一纪录引起公众关注，并引发对航海日志准确性的短暂争议。劳合社的一封信质疑报道的性能，随后有记者为美国方面的说法辩护。埃尔德里奇后来公开回应并解释了航程的计算，巩固了该航行的历史记录。 抵达利物浦后，红夹克号进行了水下铜皮包覆和改装，以适应澳大利亚移民贸易。利物浦投资者（包括皮尔金顿和威尔科克斯）收购了该船，注册变更于1854年4月。随后被白星航运租用，用于墨尔本航线。在拥有部分股权的塞缪尔·里德船长指挥下，红夹克号完成了利物浦至墨尔本的69天航程。据报道，在快船中只有詹姆斯·贝恩斯号比它更快。在此期间，红夹克号是白星航运的第一艘船，比后来著名的同名远洋邮轮公司早了几十年。 红夹克号继续从事移民和长途商船服务，直到1866年出售给葡萄牙。其后期生涯包括与里斯本、波士顿和其他大西洋港口的航行。1871年5月，在里斯本至波士顿的航行中，她在蓬塔德尔加达搁浅，但重新浮起并完成航程。从1872年起，她作为魁北克和伦敦之间的木材运输船，加入其他前快船的行列，从事跨大西洋木材贸易。 到1870年代末，该船已严重老化。1878年1月，她以漏水状态抵达波士顿，船员拒绝继续航行。记录显示当时她是一艘运煤船，从纽约驶往里斯本。1882年，在从里斯本驶往卡萨布兰卡的途中，她在强风中拖锚，被吹到摩洛哥大西洋海岸的索里亚凯迪马附近。残骸以约113英镑售出。到1907年，残骸从记录中消失。红夹克号的历史重要性在于其速度、在长途航行和移民运输发展中的作用、与早期白星航运的关联，以及它代表了商业快船时代的顶峰和最终衰落。

红夹克号由塞缪尔·哈特·普克设计，由乔治·托马斯在缅因州罗克兰建造。1853年下水，是托马斯船厂下水的最后一艘船，也是当时最大最快的快船之一。船名取自塞内卡族首领萨戈耶瓦萨，定居者称其为“红夹克”。 该船被拖至纽约并安装索具后，在阿萨·埃尔德里奇指挥下，载着约65名船员驶往利物浦。她的首次跨大西洋航行成为职业生涯的决定性成就：以13天1小时25分钟完成纽约至利物浦航线，航程后半段持续高速。这一结果在利物浦引起公众兴奋，并引发对其航海日志解读的短暂争议。埃尔德里奇后来在《泰晤士报》发表的信件中为报道的时间辩护。 在利物浦，红夹克号进行了铜皮包覆和客舱改造，以适应澳大利亚移民贸易。皮尔金顿和威尔科克斯等利物浦投资者收购了她，注册变更于1854年4月24日记录。她被白星航运租用，用于墨尔本航线。在拥有十六分之一股份的塞缪尔·里德船长指挥下，她完成了利物浦至墨尔本的69天航程。据报道，在同类快船中只有詹姆斯·贝恩斯号更快。这一服务使红夹克号成为与白星航运相关的第一艘船。 该船继续从事移民服务，直到1866年出售给葡萄牙。1871年5月，在里斯本至波士顿航行中，她在蓬塔德尔加达搁浅，但重新浮起并完成航程。从1872年起，她作为魁北克和伦敦之间的木材运输船，参与前快船在跨大西洋木材贸易中的后期商业活动。 1878年1月，红夹克号以糟糕的漏水状态抵达波士顿，船员拒绝继续航行。随后她被记录为从纽约驶往里斯本的运煤船。1882年，在从里斯本驶往卡萨布兰卡的航行中，她在强风中拖锚，被吹到索里亚凯迪马附近。残骸以113英镑售出。到1907年，该船已完全从现存记录中消失。她的职业生涯既展示了快船时代的技术成就，也展示了随着商业蒸汽航运扩张，快速帆船后来的重新利用和衰落。

• 1882

  最终失事

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  该船在强风中拖锚后被吹到索里亚凯迪马附近。

• 1872

  转为木材运输

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  红夹克号进入魁北克至伦敦木材贸易。

• 1866

  出售给葡萄牙

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  在多年移民服务后，这艘快船被出售给葡萄牙利益方。

• 1859

  与伊丽莎白·沃克号碰撞

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  红夹克号与伊丽莎白·沃克号相撞，并在后者沉没后救起其船员。

• 1854

  收购和澳大利亚改装

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  利物浦投资者收购了红夹克号，并进行了铜皮包覆和改装以适应澳大利亚移民贸易。

• 1854

  白星航运租用

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  红夹克号被租用用于利物浦至墨尔本航线，成为白星航运的第一艘船。

• 1853

  在缅因州罗克兰下水

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  红夹克号从乔治·托马斯的罗克兰船厂下水，是美国最大最快的快船之一。

• 1853

  纽约至利物浦速度纪录

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  该船以13天1小时25分钟完成码头到码头航程。

一艘为竞争性长途航行设计的高速远洋快船，后来适应于移民、商货、木材和散货运输。

• 快船 · 1853

  红夹克号快船

  一艘在缅因州罗克兰建造的大型速度型帆船，用于长途商业航线。其主要功能包括跨大西洋航行、移民运输以及后来的货物运输。该船的名声源于其从纽约到利物浦的异常快速的处女航。

• 1866

  出售给葡萄牙船东并购

  背景

  在约十二年的移民和长途服务后，该船更换了商业所有权。

  采取的行动

  红夹克号被出售给葡萄牙。

  后续影响

  该船继续在大西洋服务，后来用于木材和散货运输。

  来源

• 1854

  为澳大利亚移民贸易进行改装战略

  背景

  抵达利物浦后，红夹克号被适应于北大西洋邮船贸易之外的新商业角色。

  采取的行动

  船底包铜，客舱装修，并被租用用于墨尔本航线。

  后续影响

  改装使利物浦至墨尔本航程缩短至69天，并使红夹克号成为白星航运的第一艘船。

  来源

1. 1Red Jacket (clipper)en.wikipedia.org
2. 2Red Jacket, Champion of the Seasmaineboats.com