红男爵航空

红男爵航空是Roberson Air Inc.使用的运营名称，这是一家由Clive E. Roberson和Rudolph P. Scheerer于1979年创立的小型美国航空公司。该企业以合资企业形式组织，旨在从佛罗里达提供区域客运和包机服务。它主要被记录为佛罗里达通勤航空的早期前身，而非一个长期存在的独立航空品牌。 1980年6月13日，Scheerer Air收购了Roberson Air Inc.的全部股份。该航空公司随后更名为佛罗里达通勤航空，除Clive E. Roberson外，大部分管理层保持不变。继任者于1980年7月24日获得承运人运营证书，授权使用两架道格拉斯DC-3飞机和一架派珀PA-31纳瓦霍飞机进行通勤和包机运营。这一认证确立了红男爵航空时期之后的运营框架。 佛罗里达通勤航空开发了连接西棕榈滩与佛罗里达北部城市的定期航班。工作日航线从棕榈滩国际机场出发，经盖恩斯维尔和塔拉哈西至杰克逊维尔，当天晚些时候和晚间提供反向服务。周末时刻表不包括杰克逊维尔。该航空公司还于1980年9月与佛罗里达航空签订了联运协议，并与东方航空签订了联运和双边协议，旨在将其本地服务与更大的航空公司网络连接起来。 该航空公司的运营历史短暂，并在1980年9月12日涉及一架道格拉斯DC-3在巴哈马大巴哈马岛西端附近发生致命事故后结束。这架飞机执飞从棕榈滩国际机场出发的客运航班，机上34人坠入海中。调查人员未能确定确切原因，尽管飞机遭遇了雷暴，并且其皮托管和静压系统部件存在已知缺陷。当时的报道也批评了该航空公司的维护做法。 该企业于1981年更名为南方航空，并很快停止运营。由于红男爵航空的名称在1980年更名之前使用，该品牌最好被理解为佛罗里达通勤航空的短暂前身身份。现有参考资料中没有证据表明它作为一家活跃的航空公司幸存下来，发展出超越其继任者相关机队的大量机队，或成为全国知名的客运品牌。

Roberson Air Inc.于1979年6月11日由Clive E. Roberson和Rudolph P. Scheerer作为合资企业成立。它以红男爵航空的名义开展业务，将该企业定位为小型区域运营商，而非大型干线航空公司。现有历史记录将该企业与佛罗里达州以及棕榈滩国际机场周围的区域航空环境联系在一起。 红男爵航空的身份是短暂的。1980年6月13日，Scheerer Air收购了Roberson Air Inc.的全部股份，并将该航空公司更名为佛罗里达通勤航空。管理安排基本延续，但Clive E. Roberson不再参与管理结构。这一转变创造了该航空公司定期服务主要记录所依据的公司和运营继任者。 佛罗里达通勤航空于1980年7月24日获得承运人运营证书。该授权涵盖通勤和包机飞行，并确定了由两架道格拉斯DC-3和一架派珀PA-31纳瓦霍组成的机队。该航空公司随后运营从西棕榈滩出发的定期区域航班，经盖恩斯维尔和塔拉哈西至杰克逊维尔。工作日航班双向运行，而周末时刻表不包括杰克逊维尔。这一航线结构将佛罗里达东南部与该州北部的几个重要城市连接起来。 该航空公司还寻求与老牌航空公司建立网络联系。1980年9月9日，它与佛罗里达航空签署了联运协议。此外，它与东方航空签订了联运和双边协议。这些安排对一家小型通勤航空公司具有商业意义，因为它们可以让本地交通与大型航空公司的更广泛网络和票务系统连接起来。 1980年9月12日，一架佛罗里达通勤航空道格拉斯DC-3A（注册号N75KW）在大巴哈马岛西端附近约6.5公里处坠入海中。该飞机执飞从棕榈滩国际机场飞往大巴哈马国际机场的客运航班，机上34人全部遇难。确切原因从未确定。现有资料称，飞机飞入雷暴，其皮托管和静压系统设备存在预先存在的缺陷。该航空公司还因维护制度质量受到批评。 事故发生后，公司身份再次发生变化。该航空公司于1981年更名为南方航空，并在不久后完全停止运营。因此，红男爵航空主要被铭记为一家短暂的佛罗里达通勤企业的原始运营名称，以及佛罗里达通勤航空的前身，而非一个持久的独立品牌。现有资料未记录持续运营、幸存的公司集团或当前所有者。

• 1981

  更名为南方航空并随后关闭

  [1]Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司采用南方航空的名称，并很快停止运营。

• 1980

  过渡到佛罗里达通勤航空

  [1]Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org

  Scheerer Air收购Roberson Air Inc.，航空公司采用佛罗里达通勤航空的名称。

• 1980

  颁发承运人证书

  [1]Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org

  继任者获得使用两架DC-3和一架派珀PA-31纳瓦霍进行通勤和包机运营的认证。

• 1980

  签署联运协议

  [1]Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司与佛罗里达航空和东方航空建立联运安排。

• 1980

  大巴哈马坠机事故

  [1]Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org

  继任航空公司的一架DC-3在大巴哈马附近坠毁，机上34人全部遇难。

• 1979

  Roberson Air Inc.成立

  [1]Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org

  Clive E. Roberson和Rudolph P. Scheerer作为合资企业成立Roberson Air Inc.，以红男爵航空的名义运营。

一家位于佛罗里达的小型通勤和包机运营商，专注于连接西棕榈滩与佛罗里达北部目的地，并通过与大型航空公司的联运关系输送客流。

• 客运航空运输 · 1980

  定期区域客运航班

  该航空公司的继任者运营从西棕榈滩经盖恩斯维尔和塔拉哈西至杰克逊维尔的工作日区域航班，并在当天晚些时候提供反向服务。周末时刻表更为有限，不包括杰克逊维尔。这一航线模式反映了定义红男爵航空业务血统的本地和区域连通性。

• 航空服务 · 1980

  通勤和包机运营

  承运人证书涵盖通勤和包机运营。授权机队由两架道格拉斯DC-3飞机和一架派珀PA-31纳瓦霍组成，支持短途客运服务和较小规模的包机飞行。

• 1980

  出售给Scheerer Air并更名并购

  背景

  以红男爵航空名义运营的Roberson Air Inc.是一家小型区域企业，在成立不到一年后所有权发生变化。

  采取的行动

  1980年6月13日，Scheerer Air收购了Roberson Air Inc.的100%股份，并将该航空公司更名为佛罗里达通勤航空。

  后续影响

  新身份获得运营认证，推出佛罗里达区域服务，后来更名为南方航空，然后关闭。

  来源

• 1980

  通过航空公司协议实现网络整合战略

  背景

  作为一家小型通勤运营商，继任者寻求与大型承运人建立联系，以扩展其区域航线的实用性。

  采取的行动

  它与佛罗里达航空签署了联运协议，并与东方航空签署了联运和双边协议。

  后续影响

  这些协议将该航空公司的佛罗里达服务与更大的航空公司网络连接起来，尽管该公司的整体运营寿命仍然短暂。

  来源

1. 1Florida Commuter Airlinesen.wikipedia.org