RD Amross

RD Amross，也写作RD AMROSS，是一家有限责任公司，由位于佛罗里达州西棕榈滩的普惠公司与位于俄罗斯希姆基的NPO Energomash合资成立。该合资企业围绕RD-180液体推进剂火箭发动机在美国发射市场的商业化、供应、许可和支持而创建。RD Amross总部位于佛罗里达州朱庇特。 该合资企业的核心产品是RD-180，一种由NPO Energomash制造的双燃烧室液氧和煤油发动机。该发动机由RD-170发动机系列发展而来，被选中为联合发射联盟生产和运营的Atlas V运载火箭提供动力。在RD Amross的安排中，Energomash提供发动机设计、制造、测试及相关液体推进服务，而普惠公司持有在美国生产RD-180的许可证。因此，该安排将俄罗斯的推进制造专长与美国的商业和政府项目接口相结合。 NPO Energomash生产的第一台RD-180于2000年12月交付给位于丹佛的洛克希德·马丁航天公司。洛克希德·马丁于2001年12月完成发动机测试，发动机满足了政府和商业任务设定的性能要求。Atlas V于2002年首次使用RD-180发射，确立了该发动机作为美国进化型消耗性运载火箭架构核心部件的地位。 Energomash承诺以固定价格安排供应101台RD-180发动机，据报道金额为10亿美元。该发动机随后对美国国家安全发射规划以及商业和民用任务变得重要。尽管合资企业包括美国国内生产计划，但计划于2008年开始的美国制造并未实现。2005年政府问责局的评估报告称，普惠公司计划在美国开始制造该发动机，并计划在2012年前使用国产发动机进行首次军事发射；该目标也未实现。2014年，美国国防部估计建立国内RD-180生产大约需要五年时间和10亿美元。 2014年，在俄罗斯在乌克兰的行动导致美国制裁并重新审视美国对俄罗斯制造发射发动机的依赖后，RD Amross成为法律和政策争议的焦点。SpaceX寻求禁令，禁止继续进口RD-180，认为进口与制裁环境相冲突。联邦上诉法院暂时批准了禁令，但于2014年5月8日解除，允许恢复进口。这一事件凸显了该合资企业的战略重要性以及依赖海外供应商提供主要运载火箭发动机的脆弱性。 可用的参考资料未确定当前的公司运营状态、当前高管名单、公共网站或后续产品组合。RD Amross最好被描述为一家专业航空航天推进合资企业，而非面向广泛消费者的品牌。

RD Amross是普惠公司与NPO Energomash之间的有限责任合资企业。其业务围绕将RD-180液体推进剂火箭发动机引入美国发射市场并支持其在Atlas V运载火箭上的使用而组织。普惠公司代表美国一方，而位于俄罗斯希姆基的NPO Energomash负责制造发动机并提供相关的工程、测试和推进服务。 RD-180是一种液氧和煤油发动机，源自RD-170系列。在该合资企业的结构下，普惠公司获得了在美国制造该发动机的许可证。计划中的国内生产元素之所以重要，是因为Atlas V既服务于政府任务也服务于商业任务，因此其推进系统的可靠获取是国家发射计划关注的问题。然而，向美国制造的过渡并未按原计划进行。 NPO Energomash于2000年12月将第一台RD-180交付给洛克希德·马丁航天公司。洛克希德·马丁于2001年12月完成测试，发动机满足了政府和商业任务的性能要求。Atlas V于2002年首次使用RD-180飞行。这次发射使该发动机成为Atlas V的决定性组成部分，并将RD Amross与更广泛的进化型消耗性运载火箭计划联系起来。 供应关系包括Energomash承诺以固定价格安排交付101台发动机，据报道金额为10亿美元。2005年，政府问责局的评估报告称，普惠公司计划于2008年开始在美国生产该发动机，并预计在2012年前使用国产发动机进行首次军事发射。这两个里程碑均未实现。2014年，国防部估计国内生产大约需要五年时间和约10亿美元，这说明了快速复制俄罗斯制造能力在技术、财务和时间表上的障碍。 2014年，在美国因乌克兰冲突对俄罗斯实施制裁后，该合资企业的战略形象变得更加突出。SpaceX提起法律诉讼，寻求禁令，禁止继续进口俄罗斯制造的RD-180发动机。联邦上诉法院最初批准了禁令，但于2014年5月8日解除，因此进口得以恢复。这场争议将RD Amross与发射服务竞争、制裁合规、国家安全进入太空以及关键航空航天供应链中外国依赖的风险等辩论联系起来。 所提供的参考资料未提供确认的成立年份、当前高管名单、公共公司网站或2014年争议后该合资企业状态的明确说明。其有记录的历史身份是一个专注的推进合作伙伴关系，其主要商业和战略资产是Atlas V使用的RD-180发动机。

• 2014

  进口争议和国内生产重新评估

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  在涉及俄罗斯的制裁相关争议中，SpaceX挑战RD-180进口，而国防部评估了建立国内生产所需的时间和成本。

• 2012

  计划中的首次国内军事发射未实现

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  使用美国生产的RD-180进行首次军事发射的计划未实现。

• 2008

  计划中的美国生产启动未实现

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  国内RD-180生产的计划启动未发生。

• 2005

  国内生产计划记录在案

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  政府问责局的评估报告描述了普惠公司计划于2008年开始美国RD-180生产，并在2012年前使用国产发动机进行首次军事发射。

• 2002

  Atlas V使用RD-180进行首次发射

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  Atlas V首次使用RD-180作为其主推力发动机进行发射。

• 2001

  发动机测试完成

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  洛克希德·马丁于2001年12月完成RD-180的测试，发动机满足了政府和商业任务的性能要求。

• 2000

  首台RD-180交付给洛克希德·马丁

  [1]RD Amrossen.wikipedia.org

  NPO Energomash于2000年12月将第一台RD-180发动机交付给位于丹佛的洛克希德·马丁航天公司。

一家专业的航空航天推进合资企业，将NPO Energomash的俄罗斯液体发动机制造和工程能力与普惠公司在美国的商业和政府项目角色相结合。

• 液体推进剂火箭发动机 · 2002

  RD-180

  RD-180是由NPO Energomash为RD Amross制造的液氧和煤油火箭发动机。它为Atlas V运载火箭提供主要推力，并在洛克希德·马丁测试后获得政府和商业任务资格。其在Atlas V上的使用使其成为该合资企业的标志性产品，并将RD Amross与美国发射市场联系起来。

• 航空航天工程服务

  液体推进工程和支持服务

  RD Amross有记录的业务范围包括液体推进火箭发动机的设计、制造、测试和其他服务。参考资料特别将这些能力归因于合资关系中的NPO Energomash，而非确定独立的品牌服务范围。

• 2014

  重新评估国内发动机制造战略

  背景

  在计划中的国内生产里程碑未实现且地缘政治紧张局势加剧后，美国国防部评估了用美国制造替代进口RD-180供应的可行性。

  采取的行动

  国防部估计，开始国内生产大约需要五年时间和10亿美元。

  后续影响

  该评估表明，替代俄罗斯制造基地将是一项重大的长期任务，而非即时的供应链变更。

  Estimated cost to begin domestic RD-180 production. approximately $1 billion (2014 estimate)

  来源

• 2014

  捍卫继续进口RD-180其他

  背景

  美国因俄罗斯在乌克兰的政策和行动而实施的制裁，给继续进口俄罗斯制造的火箭发动机带来了不确定性。

  采取的行动

  SpaceX寻求禁令以停止继续进口。联邦上诉法院最初批准了禁令，并于2014年5月8日解除。

  后续影响

  进口再次被允许，使RD-180供应安排当时得以继续。

  • SpaceX — SpaceX提起诉讼，寻求禁止继续进口俄罗斯制造的发动机。

  来源

• 2008

  计划向美国RD-180生产过渡战略

  背景

  合资企业包括普惠公司在美国制造RD-180的许可证。计划于2008年开始国内生产。

  采取的行动

  普惠公司预计在许可安排下建立美国生产，但计划中的启动未发生。

  后续影响

  RD-180继续由NPO Energomash制造，使美国发射计划依赖进口发动机。

  来源

1. 1RD Amrossen.wikipedia.org