拉内集团

拉内集团是一家总部位于印度泰米尔纳德邦钦奈的工业集团。其起源可追溯至20世纪20年代在马德拉斯设立的汽车、卡车和汽车零部件经销业务。随着时间的推移，该业务从分销发展为多元化的制造集团，为汽车制造商和其他工业客户提供服务。截至2013年，该集团被描述为涵盖十家公司，业务范围包括转向系统、发动机气门、刹车衬片、压铸、摩擦材料、汽车零部件、营销及相关工业活动。 该集团的核心业务定位是其在印度汽车零部件行业的地位。其公司主要作为车辆制造商和汽车价值链中其他企业的供应商，生产系统和零部件，而非以拉内品牌销售整车。集团的活动包括直接供应给车辆制造商的一级产品，以及如发动机气门等沿工业供应链进一步供应的二级产品。这种结构使拉内能够参与多种车辆类别和零部件市场，同时保持专业运营公司的组合。 拉内的公司结构包括拉内控股有限公司、拉内发动机气门有限公司、拉内（马德拉斯）有限公司、拉内刹车衬片有限公司、拉内压铸有限公司、ZF拉内汽车印度私人有限公司、拉内转向系统私人有限公司、Kar Mobiles有限公司、JMA拉内营销有限公司和拉内控股美国公司。集团还通过合资企业和股权投资来拓展能力。2011年底，它通过收购SasMos HET Technologies Private Limited 26%的股份进入国防和航空航天领域，该公司为国防和航空航天应用制造互连系统和电缆线束。 集团在印度各地扩大了制造足迹。2020年报告的设施位于钦奈、本地治里、海得拉巴、迈索尔、图姆库尔、潘特纳加尔、巴瓦尔、蒂鲁奇和萨南德。它还在肯塔基州拉塞尔维尔设有制造基地，表明其努力服务印度以外的客户并发展更广泛的国际运营基础。早前的管理层评论描述了考虑在印度以外制造，特别是对于发动机气门等二级产品，同时通过合资安排继续生产一级产品。 拉内的增长伴随着在产能和技术方面的大量投资。集团计划在2011年进行约23.92亿卢比的资本再投资，而前一年约为21.73亿卢比。然而，2013年有报道称，计划投资已从前一年和下一财年的约25亿卢比减少至13亿卢比，反映了经济放缓的影响。根据参考资料引用的公司信息，集团2012-13财年的报告销售额为523.6亿卢比；此数字为历史数据，不应视为当前财务指标。 拉内还因其家族企业治理和继任规划而受到关注。对该集团的公开讨论包括王朝继承在印度商业中的作用，反映了该国家族控制的工业集团的广泛突出地位。该集团的战略主题包括加强其国内汽车零部件基础、发展出口机会、扩展到国防和航空航天领域，以及在生产经济和客户需求支持的情况下评估海外制造。

拉内集团的历史可追溯至20世纪20年代在马德拉斯运营的汽车、卡车和汽车零部件经销业务。该业务后来从分销发展为制造，建立了一个服务于印度不断扩张的汽车行业的公司集团。其发展反映了印度零部件供应商从本地贸易和替换零件业务向有组织的制造商（供应车辆生产商和工业客户）的广泛增长。 该集团后来的结构基于一系列专业公司，而非单一的综合产品业务。拉内控股有限公司作为集团层面的实体，而运营公司涵盖发动机气门、转向系统、刹车衬片、压铸、营销和其他汽车零部件活动。集团还参与了合资企业，包括ZF拉内汽车印度私人有限公司，并在汽车供应链的不同层面保持关系。这种组合使拉内能够涉足多个零部件类别，并使其能够与国内和国际车辆制造商合作。 到2010年代初，拉内被描述为印度汽车零部件行业的主要参与者。根据参考资料引用的公司信息，该集团2012-13财年的销售额为523.6亿卢比。它继续投资于生产和产能，2011年计划再投资约23.92亿卢比，高于前一年的约21.73亿卢比。投资周期随后有所缓和。2013年，有报道称，计划投资已从前一年和下一财年的约25亿卢比减少至约13亿卢比，经济放缓被引用为因素。 拉内在2011年底通过进入国防和航空航天领域扩大了其范围。它购买了SasMos HET Technologies Private Limited 26%的股份，该公司的产品包括用于国防和航空航天应用的电缆线束和其他互连系统。这项投资代表了超越其既定汽车重点的举措，并反映了管理层对印度国防相关制造和出口市场增长的预期。 国际扩张是另一个战略主题。2012年，董事长L. 加内什讨论了在印度以外制造的可能性，特别是对于发动机气门等二级产品。该集团声明的做法是继续通过合资伙伴生产一级产品，同时评估海外制造是否能改善进入全球市场的机会并创造额外的增长空间。到2020年，据报道该集团在印度多个工业地点设有设施，包括钦奈、本地治里、海得拉巴、迈索尔、图姆库尔、潘特纳加尔、巴瓦尔、蒂鲁奇和萨南德，以及美国肯塔基州拉塞尔维尔。 该集团的公众形象也与家族企业治理有关。对其继任规划的报道将拉内置于更广泛的印度商业背景下，其中家族连续性和王朝领导是常见的讨论主题。可用的参考资料将L. 加内什确定为所涉时期的董事长，但并未建立完整的历史或现任高管名单。在可用的参考资料中，该集团仍然是一个活跃的工业组织，其主要基地在钦奈，业务组合以汽车零部件为中心，并辅以国防、航空航天和国际制造利益。

• 2020

  广泛的制造足迹记录

  [1]Rane Groupen.wikipedia.org

  据报道，该集团在印度多个工业中心和美国肯塔基州拉塞尔维尔设有制造设施。

• 2013

  投资计划缩减

  [1]Rane Groupen.wikipedia.org

  据报道，由于经济放缓，计划投资从相关财政期间的约25亿卢比减少至13亿卢比。

• 2012

  考虑海外制造

  [1]Rane Groupen.wikipedia.org

  管理层公开讨论了在印度以外建立制造业务的可行性，特别是对于发动机气门等二级产品。

• 2011

  进入国防和航空航天领域

  [1]Rane Groupen.wikipedia.org

  拉内收购了SasMos HET Technologies Private Limited 26%的股权，将集团扩展到国防和航空航天互连系统领域。

• 1920

  作为汽车和汽车零部件经销商的起源

  [1]Rane Groupen.wikipedia.org

  该业务始于马德拉斯，作为汽车、卡车和汽车零部件的经销商。参考资料中未指定确切成立年份。

一家印度汽车零部件和工业制造集团，拥有多元化的专业公司组合、合资企业以及精选的国防、航空航天和国际业务。

• 汽车零部件

  转向系统

  转向系统是拉内集团主要的汽车零部件活动之一。该集团的转向业务和相关合资企业为车辆制造商供应系统和组件。可用材料未指定个别产品型号、技术或客户项目，但将转向置于其核心一级汽车零部件组合中。

• 汽车和工业零部件

  发动机气门

  拉内公司为汽车和相关工业应用制造发动机气门。管理层在讨论可能的海外制造时，将发动机气门确定为重要的二级产品类别。来源材料未提供完整的产品范围、技术规格或型号名称。

• 汽车制动零部件

  刹车衬片和摩擦产品

  刹车衬片和其他摩擦相关产品与拉内刹车衬片有限公司相关。这些产品构成集团既定汽车零部件组合的一部分。所提供的参考资料中未确定具体配方、车辆应用和当前产品名称。

• 汽车金属零部件

  压铸零部件

  拉内压铸有限公司代表集团的压铸业务。该业务为汽车和工业用途供应铸件，但可用来源未列举个别零件、合金、工艺或客户应用。

• 2013

  减少计划资本投资战略

  背景

  经济放缓影响了集团的投资规划和拟议产能扩张的步伐。

  采取的行动

  据报道，计划投资已从相关财政期间的约25亿卢比减少至13亿卢比。

  后续影响

  这一减少代表了在经济状况较弱时期更为谨慎的资本配置方法。

  Planned investment. Approximately ₹2.50 billion → Approximately ₹1.30 billion (Previous and forthcoming fiscal years as reported in September 2013)

  来源

• 2012

  评估在印度以外制造战略

  背景

  管理层考虑国际生产是否能提供额外的增长能力并改善进入全球市场的机会。

  采取的行动

  该集团探索了建立海外制造工厂的可行性，特别是对于发动机气门等二级产品，同时通过合资伙伴保留一级产品生产。

  后续影响

  可用材料记录了该计划和战略理由，但未确定是否随后建立了特定工厂。

  来源

• 2011

  收购SasMos HET Technologies的少数股权并购

  背景

  拉内寻求超越其传统的汽车零部件基础，并在国防和航空航天制造领域寻找增长机会。

  采取的行动

  该集团购买了SasMos HET Technologies Private Limited 26%的股权，该公司生产国防和航空航天电缆线束和互连系统。

  后续影响

  该交易使拉内在国防和航空航天供应链中占有一席之地，并支持了管理层对国内增长和出口的兴趣。

  来源

1. 1Rane Groupen.wikipedia.org