铁路采购局

铁路采购局（RPA）是爱尔兰的一个国家机构，负责开发、采购和监督轻轨及未来的地铁基础设施。它隶属于交通、旅游和体育部，与负责爱尔兰重轨网络的CIÉ子公司Iarnród Éireann是分开的。其主要运营职责是都柏林的Luas轻轨系统，其日常运营外包给Transdev，而RPA负责监督绩效并管理公共当局的角色。 RPA根据2001年《交通（铁路基础设施）法》于2001年12月28日成立，当时正值爱尔兰交通基础设施大规模投资计划时期。其职权范围涵盖新Luas线路、地铁提案及相关系统的规划和采购。它可以使用传统的公共采购或公私合作结构。该机构还参与了都柏林公共交通网络综合票务系统的开发，该计划最终产生了Leap Card，于2011年12月12日推出。 RPA完成的基础设施组合包括几条重要的Luas延长线。红线于2009年从康诺利站延伸至Point Depot。绿线于2010年从桑迪福德延伸至切里伍德和布赖兹格伦。红线于2011年从贝尔加德延伸至城市西。该机构还参与了圣斯蒂芬绿地和布鲁姆布里奇之间的Luas Cross City项目，该项目在RPA解散后于2017年完成。 该机构还与都柏林地铁北线和地铁西线的雄心勃勃的提案有关。这两个项目于2011年被无限期推迟。其他计划中的方案包括通往卢坎的Luas线路和通往布雷的绿线进一步延伸。这些项目说明了RPA作为城市轨道交通专业交付机构的预期角色，尽管并非所有提案都进入建设阶段。 RPA遇到了批评和制度困难。2006年，奥地利顾问的一份独立报告引起了公众对Luas红线开通时相关轨道支撑缺陷的关注。该机构还卷入了一起与邓多克西部绕道相关的采购纠纷，尽管该案涉及国家公路管理局而非RPA的核心铁路项目。另外，前CIÉ Luas项目总监Donal Mangan就其担任该机构首席执行官的资格提起了法律诉讼；争议导致该机构继续支付其工资并提供办公场所，而Frank Allen担任该职位。 根据2015年《道路法》，RPA的职能于2015年8月1日移交给国家公路管理局。扩大后的机构采用“爱尔兰交通基础设施”（TII）作为其运营名称。因此，铁路采购局是一个历史品牌和前公共机构，而不是当前的独立组织。其与铁路相关的职责被并入TII，而更广泛的交通治理仍由TII、国家交通管理局、铁路监管委员会和其他公共机构共同承担。

铁路采购局由爱尔兰国家在加大对城市公共交通投资的背景下创建。它根据2001年《交通（铁路基础设施）法》于2001年12月28日正式成立。其目的是为轻轨和未来地铁系统的开发和采购提供一个专门的制度框架，尤其是在都柏林。该机构不运营爱尔兰的城际或通勤铁路网络，这些网络仍与Iarnród Éireann和CIÉ集团相关。 RPA最明显的职责是Luas系统。尽管运营外包给Transdev，但该机构代表公共当局监督系统、监控运营商、规划延长线以及采购新基础设施。其角色包括项目协调、工程和建筑采购，以及在适当情况下使用公私合作安排。它还参与了都柏林公共交通模式通用票务环境的设计。这项工作最终于2011年12月12日推出了Leap Card。 在其活跃期间，该机构交付或推进了几个Luas项目。红线于2009年从康诺利站到达Point Depot。绿线于2010年从桑迪福德延伸至切里伍德和布赖兹格伦，而红线于2011年从贝尔加德到达城市西。RPA还参与了从圣斯蒂芬绿地到布鲁姆布里奇的Cross City延长线。该项目于2017年开通，当时该机构已被废除，其职能已转移。 该机构的拟议组合比最终完成的线路更广泛。它参与了地铁北线和西线的规划，以及通往卢坎和布雷方向的拟议Luas线路。地铁北线和西线于2011年被无限期推迟，反映了更广泛的财政和政策变化。因此，该机构既与都柏林轻轨系统的扩张有关，也与当时大型交通项目所受的限制有关。 RPA还面临对其项目质量和治理的批评。2006年，奥地利顾问准备的一份独立报告公开了Luas红线部分轨道支撑缺陷的担忧。此事引起了批评，因为据称该机构在知晓问题的情况下仍允许线路开通。另一起人事纠纷涉及Donal Mangan，他曾是CIÉ的Luas项目总监，他主张自己有权成为该机构的首席执行官。有一段时间，据报道该机构支付了他的工资并提供了一间办公室，而Frank Allen担任首席执行官。 RPA于2015年8月1日不再作为独立机构存在。2015年《道路法》将其职能移交给国家公路管理局。由此产生的组织采用“爱尔兰交通基础设施”作为其运营名称，反映了其对国家道路和特定公共交通基础设施的综合责任。因此，RPA最好被理解为一个前身组织，其铁路采购和交付职能已并入TII。

• 2017

  Luas Cross City完成

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  从圣斯蒂芬绿地到布鲁姆布里奇的延长线在RPA职能并入TII后完成。

• 2015

  职能移交给爱尔兰交通基础设施

  [1]Transport Infrastructure Irelanden.wikipedia.org

  RPA于8月1日解散，其职能移交给国家公路管理局，该局采用“爱尔兰交通基础设施”作为其运营名称。

• 2011

  城市西红线延长线完成

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  从贝尔加德到城市西的红线延长线已完成。

• 2011

  Leap Card推出

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  为都柏林公共交通开发的综合票务系统于12月12日推出。

• 2011

  地铁提案被推迟

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  地铁北线和西线被无限期推迟。

• 2010

  绿线延伸至布赖兹格伦

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  从桑迪福德到切里伍德和布赖兹格伦的绿线延长线已完成。

• 2009

  Luas红线延伸至Point Depot

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  从康诺利站到Point Depot的延长线已完成。

• 2006

  红线轨道支撑批评出现

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  奥地利顾问的一份独立报告提出了与Luas红线相关的轨道支撑缺陷的担忧。

• 2001

  机构成立

  [2]Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org

  铁路采购局根据2001年《交通（铁路基础设施）法》于12月28日成立。

都柏林轻轨、地铁规划和综合城市交通系统的专业公共部门交付和采购机构。

• 轻轨基础设施 · 2001

  Luas基础设施计划

  RPA的核心交付组合是都柏林的Luas轻轨网络。它规划、采购和监督延长线，而签约运营商处理日常服务。在其任期内或之后完成的项目包括红线延伸至Point Depot、绿线延伸至布赖兹格伦、红线延伸至城市西以及通往布鲁姆布里奇的Cross City线路。

• 地铁基础设施规划

  都柏林地铁提案

  该机构规划了地铁北线和西线，作为都柏林城市轨道交通网络的重大补充。这两个提案都是政府资本投资计划的一部分，但于2011年被无限期推迟。这些项目代表了RPA在Luas系统之外开发未来地铁基础设施的预期角色。

• 公共交通票务 · 2011

  Leap Card综合票务

  RPA参与开发了一个旨在跨都柏林公共交通模式运作的综合票务系统。由此产生的Leap Card于2011年12月12日推出，并成为参与公共交通服务的共享票务产品。

• 2006

  Luas红线轨道支撑问题

  奥地利顾问的一份独立报告引起了人们对Luas红线部分轨道支撑缺陷的关注。RPA因被指控在知晓问题的情况下仍允许线路开通而面临批评。

  来源

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• 2015

  将RPA职能移交给国家公路管理局并购

  背景

  爱尔兰政府寻求根据2015年《道路法》建立的框架整合公共基础设施职能。

  采取的行动

  RPA于8月1日解散，其职能移交给国家公路管理局，该局以爱尔兰交通基础设施的名义运营。

  后续影响

  RPA品牌作为独立机构消失，而TII在承担道路职责的同时，也承担了相关的铁路和公共交通基础设施职责。

  来源

• 2011

  推迟地铁北线和西线战略

  背景

  两个拟议的都柏林地铁项目包含在RPA的开发计划中，但受到国家投资优先事项变化的影响。

  采取的行动

  地铁北线和西线被无限期推迟。

  后续影响

  在RPA存在期间，这些项目没有按原计划进行，而该机构继续专注于现有和计划的Luas基础设施。

  来源

1. 1Transport Infrastructure Irelanden.wikipedia.org
2. 2Railway Procurement Agencyen.wikipedia.org