雷尔顿
一个英国性能汽车品牌，以英国车身工艺搭配强劲的美国发动机和底盘而闻名。
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概览
雷尔顿是英国汽车品牌，由费尔迈尔工程公司于1933年在萨里郡科巴姆生产，直至1939年第二次世界大战爆发而中断。该品牌由诺埃尔·麦克林在出售其Invicta股份后创立，寻求新的汽车事业。其核心策略是将独特的英国车身与美国机械部件（尤其是哈德逊和特拉普莱恩的发动机、底盘和行走机构）相结合。结果是一款相对轻便的英国汽车，具有强劲的直列八缸性能，使雷尔顿在当时具有异常的运动特性。 品牌名称致敬了里德·雷尔顿，一位与多项陆地和水上速度纪录项目相关的工程师和设计师。尽管雷尔顿并未被认为主要参与工程计划，但他每售出一辆车可获得版税。麦克林在观察到哈德逊特拉普莱恩的精致、制造质量和性能后对其产生兴趣，但认为其标准美国造型不适合英国市场。因此，第一辆雷尔顿使用了美国底盘和发动机，车身由英国车身制造商约翰·查尔斯公司提供。 最初的1933年雷尔顿特拉普莱恩使用4.0升哈德逊直列八缸发动机，功率约100马力。最初提供双门旅行车，后来增加轿车车身。由于英国车身比原特拉普莱恩车身更轻，该车在当时加速性能显著。1935年，系列转向哈德逊八型底盘和更大的4.2升直列八缸发动机，功率约113马力。这一代广泛称为雷尔顿8，可订购来自多家英国车身制造商的车身，包括Ranalah、R.E.A.L.、Carbodies和Coachcraft。大约生产了1,379辆雷尔顿8，使其成为该品牌战前的主要车型。 雷尔顿随后向下扩展产品线。1937年推出的16.9（有时与科巴姆名称相关）使用较小的哈德逊六缸发动机和底盘。生产了81辆轿车和敞篷跑车。1938年，雷尔顿10增加了基于标准飞行九型底盘的更小车型，提供轿车和敞篷跑车车身。据报道产量为51辆。这一扩展使品牌价格范围更广，尽管雷尔顿仍主要与大型、快速、定制车身的汽车相关联。 麦克林于1939年将注意力转向动力艇，并将公司出售给底特律的哈德逊汽车公司。生产转移到哈德逊位于伦敦西部布伦特福德的工厂，但战时条件停止了正常制造。战后利用战前部件完成了一小批车辆。1949年伦敦车展上展示了一款新雷尔顿，但其高昂的拟议价格（据报道接近5,000英镑）使其未能投入批量生产。 雷尔顿名称于1989年由雷尔顿汽车公司复兴，这是一家位于沃里克郡威克斯福德的新企业。汽车设计师威廉·汤斯设计了两款基于捷豹XJS的敞篷车：F28费尔迈尔和F29克莱蒙特。两者保留了XJS的机械和内饰结构，同时采用原创铝制车身，赋予其更具戏剧性、定制化的外观。该项目设想与捷豹经销商合作进行销售和服务，但到1991年仅从零开始制造了两辆车。1994年，企业家格雷厄姆·皮尔斯收购了权利和工具；次年公司据报道处于休眠状态，并于2000年7月4日解散。因此，雷尔顿主要作为历史悠久的英国品牌以及少量可收藏的战前和基于捷豹的复兴车而存在。
沿革
雷尔顿于1933年出现，当时诺埃尔·麦克林在处置了与Invicta的关系后，与费尔迈尔工程公司合作创建了一家新的性能汽车企业。其概念是使用美国机械硬件，尤其是哈德逊和特拉普莱恩的底盘和发动机，置于英国设计和制造的车身之下。这种安排提供了美国动力和耐用性与英国车身制造及更内敛视觉形象的实用结合。品牌名称取自里德·雷尔顿，一位著名的速度纪录车设计师，他获得版税，尽管他对量产车的直接技术贡献似乎有限。 第一辆雷尔顿使用了哈德逊特拉普莱恩的底盘和4.0升直列八缸发动机。英国车身制造商约翰·查尔斯公司提供车身，最初为双门旅行车形式，随后为轿车。较轻的英国车身帮助该车在当时实现了令人印象深刻的加速性能。1935年，雷尔顿采用哈德逊八型底盘和4.2升发动机。由此产生的雷尔顿8可从多家英国车身制造商订购多种车身风格，使公司能够在保持共同美国机械基础的同时提供广泛的定制外观汽车。两辆特别轻的汽车因其卓越加速性能而受到推广，大约生产了1,379辆雷尔顿8。 该品牌于1937年扩展了产品线，推出了较小的16.9，后来与科巴姆名称相关。它使用哈德逊六缸发动机和底盘，提供轿车或敞篷跑车。1938年，雷尔顿10在标准飞行九型底盘上推出。该车型作为雷尔顿名称的微型表达进行营销，扩大了产品范围，但仍是小批量产品。然而，品牌身份继续依赖于高性能、定制车身以及英美部件的独特组合。 1939年，麦克林将精力转向动力艇，并将雷尔顿出售给哈德逊汽车公司。制造转移到哈德逊的布伦特福德工厂，但战争爆发使生产结束。战后利用剩余战前部件组装了一些汽车。雷尔顿还在1949年伦敦车展上展示了一款新车型。然而，其拟议价格极高，该车未投入生产。因此，原始品牌作为批量制造商消失了。 1989年，随着雷尔顿汽车公司在沃里克郡威克斯福德的成立，开始了独立的复兴。威廉·汤斯设计了F28费尔迈尔和F29克莱蒙特，两者都是基于捷豹XJS机械和内饰的敞篷车。该项目旨在通过保留捷豹捐赠车的底层系统同时添加独特的铝制车身来最小化开发风险。两款宣布的车型外观差异显著：费尔迈尔展示大型外露后轮，而克莱蒙特使用全后挡泥板裙。到1991年仅从零开始制造了两辆车。权利和工具于1994年易手，随后公司据报道处于休眠状态，并于2000年解散。目前未确定雷尔顿品牌的当前生产运营。
- 2000
复兴公司解散
[1]复兴公司在前一时期据报道处于休眠状态后，于2000年7月4日完全解散。
- 1991
复兴原型车完成
[1]从零开始制造了两辆复兴车，一辆费尔迈尔和一辆克莱蒙特。
- 1989
雷尔顿复兴宣布
[1]一家新的沃里克郡公司宣布推出基于捷豹XJS的F28费尔迈尔和F29克莱蒙特敞篷车。
- 1949
战后原型车展示
[1]一款新雷尔顿在伦敦车展上展出，但因拟议价格过高而未投入生产。
- 1939
生产转移并停止
[1]麦克林将公司出售给哈德逊后，制造转移到布伦特福德，随后战时条件停止了生产。
- 1938
雷尔顿10推出
[1]基于标准飞行九型底盘的较小车型加入系列；据报道生产了51辆。
- 1937
增加较小的16.9车型
[1]六缸16.9（在某些背景下也称为科巴姆）扩大了品牌系列，据报道生产了81辆。
- 1935
雷尔顿8发布
[1]雷尔顿转向哈德逊八型平台，并扩展了定制车身计划；大约生产了1,379辆。
- 1933
雷尔顿成立
[1]诺埃尔·麦克林通过萨里郡科巴姆的费尔迈尔工程公司创立该品牌，使用英国车身搭配哈德逊特拉普莱恩机械部件。
- 1933
雷尔顿特拉普莱恩推出
[1]首款车型将4.0升哈德逊特拉普莱恩直列八缸发动机和底盘与英国制造的旅行车和轿车车身相结合。
产品与定位
以性能为导向的英国定制车身汽车，使用强大的美国或（复兴时期）捷豹机械部件。
性能旅行车和轿车 · 1933
雷尔顿特拉普莱恩
首款雷尔顿车型使用哈德逊特拉普莱恩底盘和约4.0升直列八缸发动机，搭配英国车身。最初提供双门旅行车，后来提供轿车。其相对轻便的车身使其在20世纪30年代初具有强劲的加速性能，确立了该品牌的英美性能公式。
定制车身性能汽车 · 1935
雷尔顿8
1935年推出的雷尔顿8采用了更大的哈德逊八型底盘和约4.2升直列八缸发动机。客户可从多家英国车身制造商选择车身，包括Ranalah、R.E.A.L.、Carbodies和Coachcraft。大约生产了1,379辆，是原始雷尔顿计划中最主要的车型。
六缸轿车和敞篷跑车 · 1937
雷尔顿16.9 / 科巴姆
16.9是1937年推出的较小雷尔顿，使用哈德逊六缸发动机和底盘。提供轿车和敞篷跑车形式，将品牌扩展到大型直列八缸汽车之外。据报道总产量为81辆。
紧凑型轿车和敞篷跑车 · 1938
雷尔顿10
雷尔顿10是原始系列中最小的车型。它使用标准飞行九型底盘，提供轿车或敞篷跑车车身。其定位强调以更小的包装获得雷尔顿名称，据报道生产了51辆。
基于捷豹XJS的敞篷车 · 1989
F28费尔迈尔
F28费尔迈尔是1989年雷尔顿复兴中创造的两款车型之一。由威廉·汤斯设计，保留了捷豹XJS的行走机构和内饰部件，同时采用原创铝制车身。其造型包括突出的外露后轮。在记录的复兴计划中仅从零开始制造了一辆。
基于捷豹XJS的敞篷车 · 1989
F29克莱蒙特
F29克莱蒙特是20世纪80年代末雷尔顿复兴中F28费尔迈尔的姊妹车型。它使用捷豹XJS机械和内饰基础，但采用了汤斯设计的独立铝制车身，带有全后挡泥板裙。在记录的项目中从零开始制造了一辆。
品牌决策
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