Railjet

Railjet是奥地利联邦铁路（ÖBB）开发的高端高速客运铁路服务品牌，捷克铁路（ČD）也以相关形式采用。该服务连接奥地利主要城市与邻近欧洲首都和区域中心，结合高速城际运营和多种服务等级。服务在停站较多时标识为Railjet（RJ），在部分更快线路上标识为Railjet Express（RJX）。Railjet列车最高运行速度可达230公里/小时，但实际旅行时间和最高速度取决于基础设施、边境安排、线路几何形状和交通状况。 该概念源于ÖBB决定使用机车牵引的推挽式列车，而非其他欧洲高速运营商使用的电力动车组。这种方法使ÖBB能够使用其现有的西门子Taurus电力机车，同时增加专门制造的客车和控制车。西门子交通在2006年2月经过竞争性招标后赢得了初始生产合同。原始订单涵盖23列七节车厢列车，随后在2007年追加了更大的订单。首列完工列车于2008年9月公开亮相，商业运营于2008年12月14日在慕尼黑-维也纳-布达佩斯走廊开始。 Railjet逐步取代了重要的国内和国际路线上的旧EuroCity和InterCity服务。其奥地利网络围绕维也纳至萨尔茨堡的Westbahn、经因斯布鲁克至奥地利西部和瑞士的路线、通往格拉茨和菲拉赫的南部铁路走廊，以及通往布拉格、布达佩斯、慕尼黑、法兰克福、布拉迪斯拉发、威尼斯和意大利布伦纳路线的国际连接而发展。服务模式随着基础设施项目、竞争性EuroCity和ICE服务以及时刻表修订而随时间变化。该品牌在某些路线上还使用联挂列车，通过在运营枢纽连接或分离两个完整编组来调整运力。 标准的ÖBB Railjet编组由七或九节永久连接的客车组成，包括驾驶拖车、一等和头等舱、餐车或小酒馆区以及经济舱客车。列车提供三个服务等级：商务、一等和经济。商务舱在控制车端提供高级开放式座位；一等舱提供更宽敞的座位和额外的无障碍设施；经济舱提供最大份额的座位，包括相关编组上的家庭区域。车上餐饮和座位服务是产品定位的重要元素，尽管具体设施因列车编组和运营安排而异。 外观和内饰设计由Spirit Design开发。通过奥地利报纸《Kronen Zeitung》组织的公众投票帮助选择了车队使用的涂装，该设计于2009年获得红点奖。西门子将底层客车平台作为Viaggio Comfort进行营销。ÖBB仍然是Railjet的主要运营商和品牌管理者，而ČD在布拉格、布尔诺、维也纳和格拉茨为中心的国际服务上运营自己的Railjet编组。截至2025年，Railjet是服务于奥地利及周边欧洲市场的活跃跨境铁路品牌。

Railjet是ÖBB在2000年代创建的旗舰长途铁路产品。ÖBB没有购买电力动车组车队，而是选择了机车牵引的推挽式编组。这种模式使铁路能够使用其现有的西门子Taurus电力机车，同时引入具有专门高级服务标识的新客车。这些列车旨在为奥地利国内和国际走廊提供更高质量和更快的城际旅行。 经过招标过程，ÖBB于2006年2月9日将初始生产合同授予西门子交通。订单涵盖23列七节车厢列车。西门子于2007年9月收到另外44列列车的订单，使计划车队达到469节客车，报告合同价值为7.98亿欧元。首列Railjet于2008年9月15日在格拉茨亮相，随后在InnoTrans和萨尔茨堡交通日展出。2008年晚些时候开始试运行，随后于2008年12月14日在慕尼黑、维也纳和布达佩斯之间开始首次商业服务。 最初的国际路线逐渐取代了之前的EuroCity连接。在2009年和2010年期间，Railjet从维也纳经萨尔茨堡和因斯布鲁克向西扩展至苏黎世和布雷根茨。奥地利Westbahn的改进使维也纳和萨尔茨堡之间的运营速度更快；2012年12月基础设施工程完成后，两城市之间最快服务的旅程时间约为两小时二十分钟。Railjet还向南扩展，于2011年开始向格拉茨和克拉根福/菲拉赫运营。2013年至2017年曾运营至利恩茨的延伸服务，但后来被InterCity服务取代，Railjet在相关路线上继续运营至斯皮特安德劳。 Railjet与捷克铁路的关系通过单独的采购过程发展。2011年，西门子同意向ČD出售16列列车，但原安排于2012年取消，取而代之的是七列Viaggio Comfort列车的较小订单。ČD于2014年6月开通了维也纳新城至布拉格的Railjet连接，随后于同年12月开通了经维也纳和布尔诺的格拉茨-布拉格定期服务。ČD Railjet的内部布局与标准ÖBB编组略有不同，用一列额外的经济舱客车代替一列ÖBB一等舱客车。 Railjet的路线网络通过时刻表变更和基础设施开通继续发展。从2014年12月起，服务开始使用维也纳中央车站，随后在2015年通过该站和Lainz隧道进行更广泛的整合。从2016年12月起，新列车取代了奥地利境内的额外InterCity服务。2017年12月，维也纳-菲拉赫走廊经乌迪内延伸至威尼斯。从2018年12月起，部分更快的服务被标记为Railjet Express或RJX，以区别于常规Railjet服务的有限停靠运营。萨尔茨堡和维也纳之间的首个RJX模式仅停靠林茨和圣珀尔滕。 进一步的国际扩展包括从2018年12月起经维也纳的苏黎世-布拉迪斯拉发连接，从2020年起经德累斯顿、布拉格和维也纳的柏林-格拉茨服务，以及同年经因斯布鲁克和布伦纳线的维也纳-博尔扎诺路线。2021年，ÖBB在法兰克福和维也纳之间通过斯图加特、乌尔姆、腓特烈港、林道、布雷根茨和因斯布鲁克引入了修订后的Railjet Express时刻表。从2024年起，Railjet服务取代了慕尼黑-意大利走廊部分路段的旧EuroCity列车，到达维罗纳、博洛尼亚和威尼斯。2025年，另一项服务以季节性方式延伸至安科纳。 Railjet车队使用永久连接的客车编组，一端有驾驶拖车，允许在终点站无需调转机车即可进行推挽操作。标准编组通常包含七或九节客车，尽管联挂列车可以提供额外运力，个别编组可能有所不同。车上产品分为经济、一等和商务舱。商务座位占据控制车的前部，而一等舱、餐厅或小酒馆区、无障碍空间、家庭区域和经济座位占据其余客车。这些列车设计用于在多个国家铁路系统下运行，可由Taurus机车或兼容的电力机车（包括Vectron变体）牵引。 Spirit Design创建了外观和内饰概念。提出了三种涂装方案，最终配色方案通过奥地利报纸《Kronen Zeitung》进行的公众投票选出。该设计于2009年获得红点奖。西门子将客车平台作为Viaggio Comfort进行营销，而包括克诺尔制动和利勃海尔在内的供应商提供了关键的制动和气候控制系统。Railjet仍然是ÖBB活跃的高级服务，也是中欧主要的品牌铁路连接之一。

• 2025

  季节性服务延伸至安科纳

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  布伦纳走廊上的Railjet服务从博洛尼亚延伸至安科纳进行季节性运营。

• 2024

  慕尼黑-意大利Railjet服务推出

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  直达服务开始连接慕尼黑与维罗纳、博洛尼亚和威尼斯，途经因斯布鲁克和博尔扎诺。

• 2020

  增加柏林-格拉茨和维也纳-博尔扎诺服务

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  Railjet通过布拉格和布伦纳路线扩展了其跨境网络。

• 2018

  Railjet Express名称引入

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  维也纳和萨尔茨堡之间更快的有限停靠服务开始使用Railjet Express或RJX名称。

• 2017

  维也纳-威尼斯Railjet连接开始

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  南部网络从维也纳和菲拉赫经乌迪内延伸至威尼斯。

• 2014

  ČD开始运营至布拉格的Railjet服务

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  捷克铁路开通了至布拉格的Railjet服务，后来通过维也纳和布尔诺连接格拉茨与布拉格。

• 2011

  服务扩展至奥地利南部铁路

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  Railjet列车开始从维也纳向格拉茨和克拉根福/菲拉赫运营。

• 2009

  Railjet设计获得红点奖

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  Spirit Design的外观和内饰概念获得红点设计奖。

• 2008

  首列Railjet列车亮相并开始商业运营

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  首列列车于9月亮相，商业服务于12月在慕尼黑、维也纳和布达佩斯之间开始。

• 2007

  追加Railjet订单

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  西门子收到另外44列列车的订单，将计划车队扩大到469节客车。

• 2006

  ÖBB授予初始Railjet列车合同

  [1]Railjeten.wikipedia.org

  ÖBB在竞争性招标后选择西门子交通建造23列七节车厢的机车牵引高速列车。

ÖBB的高端长途铁路品牌，定位于传统城际旅行和最高速专用铁路系统之间。Railjet强调跨境连通性、高旅行速度、多种服务等级、车上餐饮以及中欧主要城市之间的频繁连接。

• 常规城际铁路服务 · 2008

  Railjet

  标准Railjet类别涵盖长途服务，结合高速运营和额外中间停站。它在奥地利境内及通往邻国的国际路线上广泛使用。服务使用机车牵引的推挽式编组，提供经济、一等和商务座位，以及适用列车上的餐厅或小酒馆设施。

• 有限停靠高速铁路服务 · 2018

  Railjet Express

  Railjet Express，缩写RJX，标识部分更快、中间停站比普通Railjet列车更少的服务。该名称的引入是为了让乘客更清楚地区分有限停靠和常规停靠模式。维也纳-萨尔茨堡走廊是一个关键例子，部分RJX服务停靠林茨和圣珀尔滕等主要车站。

• 客运列车设备 · 2008

  ÖBB Railjet列车编组

  ÖBB Railjet编组通常包含七或九节永久连接的客车，包括控制车、高级舱位、餐厅或小酒馆区以及经济舱。Taurus电力机车提供推挽牵引，也可使用兼容机车。这些编组配备用于在多个欧洲铁路系统上运行，并在需要额外运力时成对连接。

• 捷克国际铁路服务 · 2014

  ČD Railjet

  ČD Railjet是捷克铁路对Railjet概念的实施。其编组主要在布拉格、布尔诺、维也纳和格拉茨为中心的国际路线上运营。内部布局与标准ÖBB编组不同，多一节经济舱客车，少一节一等舱客车。

• 2024

  Railjet取代慕尼黑-意大利走廊部分路段的EuroCity服务换代

  背景

  ÖBB和合作铁路修订了连接德国南部、奥地利和意大利北部的布伦纳路线上的服务。

  采取的行动

  从慕尼黑经因斯布鲁克和博尔扎诺至维罗纳、博洛尼亚和威尼斯的直达Railjet服务被引入。

  后续影响

  Railjet成为这些选定国际走廊上旧EuroCity服务的主要品牌替代品。

  来源

• 2018

  ÖBB将更快的服务区分为Railjet Express战略

  背景

  维也纳和萨尔茨堡之间的Railjet服务有不同的停站模式，这使得明确的名称有助于传达旅程速度差异。

  采取的行动

  ÖBB为选定的有限停靠服务引入了Railjet Express或RJX类别。

  后续影响

  乘客可以区分最快服务和具有额外停站的常规Railjet列车。

  来源

• 2014

  ÖBB行使额外九列Railjet列车的选择权战略

  背景

  ÖBB寻求为日益重要的维也纳-萨尔茨堡Westbahn走廊以及与意大利兼容的未来运营增加运力。

  采取的行动

  ÖBB行使了与西门子的选择权，增购九列Railjet列车。

  后续影响

  额外的列车计划用于Westbahn运营，并帮助扩展了可用于国内和国际服务的车队。

  来源

• 2012

  ČD用减少的订单取代取消的Railjet采购并购

  背景

  捷克铁路曾与计划购买16列Railjet列车有关，但该安排于2012年取消。

  采取的行动

  ČD和西门子同意改为减少订购七列Viaggio Comfort列车。

  后续影响

  修订后的采购最终支持了ČD自2014年起自己的Railjet品牌国际运营。

  来源

• 2006

  ÖBB选择机车牵引的Railjet编组新品

  背景

  ÖBB正在开发高级高速服务，但没有选择电力动车组模式。该铁路已经运营能够进行跨境高速工作的西门子Taurus机车。

  采取的行动

  ÖBB委托西门子交通开发和建造七节车厢的推挽式Railjet列车，配备驾驶拖车和专用乘客内饰。

  后续影响

  该决定使Railjet能够使用现有的机车资产，并为国内和国际路线创建了可扩展的服务平台。

  Reported value of initial and supplementary trainset orders. €798 million (Orders covering 469 passenger carriages, 2006–2007)

  来源

1. 1Railjeten.wikipedia.org
2. 2ÖBB Railjet official service pageoebb.at