里加交通公司

里加交通公司是服务于拉脱维亚里加市及周边地区的市政公共交通和出行公司。其核心网络由城市公交车、有轨电车和无轨电车组成，并辅以付费停车管理和相关的城市交通基础设施服务。该公司由里加市议会所有，是城市主要的公共服务企业之一，而非传统的商业交通品牌。 目前的组织成立于2003年2月20日，作为里加市公交运营的伞形结构。2005年1月，市政府合并了多个相关实体，包括公交运营商、有轨电车和无轨电车管理部门、市政停车公司以及城市车辆段。此次合并将城市主要的地面交通方式和停车活动统一在共同的企业身份和管理结构之下。 里加交通公司运营着一个为日常城市出行设计的多模式网络。公交车在住宅区和外围地区提供广泛覆盖，而有轨电车则构成城市高容量电力交通的骨干。无轨电车在不使用有轨电车基础设施的路线上提供额外的电力服务。公司还管理里加的付费停车系统。乘客通常可以使用计时、日票、月票或电子存储车票，其中e-talons系统历来是主要的非接触式票价媒介，而基于智能手机的代码票提供了额外的购票渠道。 里加的公共交通历史比该公司早一个多世纪。马拉有轨电车服务始于1882年，电力有轨电车于1901年出现，公交车在20世纪初出现，定期无轨电车运营始于1947年。里加交通公司继承并整合了这些既有网络，而非从零开始创建。因此，其车队和基础设施通过 successive 现代化项目逐步发展，包括从2010年起引入Škoda 15T低地板有轨电车。 该公司也是一家重要的雇主和市政机构。参考资料描述了公司发展不同时期的就业人数，从约3500人到约6500人不等，反映了组织范围和报告期的差异。2015年，根据引用的参考资料，乘客完成了1.468亿次出行。公司面临巨大的财务和治理压力；据报道，2018年其债务接近3亿欧元，2018-2019年的腐败调查导致董事会辞职、高管变动以及公众要求制定财务稳定计划。 因此，里加交通公司目前的角色比公交或有轨电车运营商更广泛。它是一个市属出行平台，负责维护基本公共交通、支持票价收取和售票、运营或管理停车服务、采购车辆和基础设施，并根据不断变化的城市需求调整路线。其公共服务使命、对市政政策和融资的依赖以及对里加日常生活的重要性，使其区别于私营交通品牌。

里加的公共交通系统在里加交通公司成立之前很久就已发展起来。马拉有轨电车服务始于1882年，为永久性城市轨道交通网络奠定了基础。第一辆电力有轨电车于1901年投入运营，取代或扩展了马拉运营，并将电力牵引确立为城市交通系统的核心部分。公交车于1913年出现在里加，尽管最初其作用比有轨电车小。其历史前身是19世纪引入的马拉公共马车服务。 定期无轨电车运营始于1947年，先是试验性线路，然后是定期线路。无轨电车系统在随后的几十年中不断扩展，成为有轨电车和公交车的重要补充。里加还在1970年代和1980年代试验了铰接式无轨电车列车。拟议的里加地铁从未建成：原计划在1990年左右开始建设，但在公众反对以及苏联解体相关的政治和经济动荡后放弃。 有轨电车系统的控制权随时间变化。拉脱维亚在第一次世界大战后独立后，一家比利时公司运营了有轨电车网络一段时间，但市政当局于1931年重新控制。第二次世界大战对里加的交通基础设施造成了严重破坏，之后网络逐渐重建和扩展。随后的几十年带来了车辆技术、售票、路线规划和车队管理的变化。 里加交通公司于2003年2月20日成立，最初是作为里加公交车队的市政伞形组织。2005年1月，该市将多个市政公司和部门合并为一个组织。这些包括公交运营商、有轨电车和无轨电车管理部门、市政停车运营商以及市议会的车辆段。合并创建了一个大型综合企业，负责多种交通方式和停车服务，独立的运营商随后以里加交通公司的身份呈现。 公司引入并扩展了电子票价收取。e-talons系统使用非接触式卡和车票，包括个性化卡、匿名可重复使用卡以及一次性或有限使用格式。后来的购票选项包括计时票、日票、月票和基于智能手机的代码票。这些系统支持换乘，并减少了对司机或售票员现金收取的依赖。售票员曾经在里加的公共交通中很常见，但随着自动化和电子票价技术的发展逐渐被取消。 车队现代化是一个反复出现的战略问题。早期的计划考虑本地生产的替换有轨电车，但这些计划并未完全实施。相反，里加采购了Škoda 15T有轨电车，首批三节车厢车辆于2010年投入运营，后来又有四节车厢车辆到达。2016年下达的进一步订单在随后几年交付，据报道有延迟。公交和无轨电车路线结构也发生了变化，包括2022年用无轨电车服务取代几条公交线路，以及转换因另一家小巴运营商倒闭而受影响的路线。 治理和财务争议在2013年至2019年间尤为突出。调查将与里加市政交通管理相关的人员与更广泛的戴姆勒EvoBus贿赂事件联系起来。其他指控涉及采购被描述为纳米技术产品的清洁化学品。随后进行了刑事调查、搜查、拘留和指控，而公司在至少部分采购案件中被视为受害者。2018年12月，大规模反腐败行动导致董事会辞职和高级管理层更换。2019年，公开辩论聚焦于债务、流动性、市政支持以及组织改革的必要性。尽管如此，公司继续作为里加主要的市政地面交通提供商运营。

• 2022

  几条公交线路被无轨电车线路取代

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  公交线路1、5和14被无轨电车线路31、35和34取代。

• 2018

  反腐败行动后出现治理危机

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  在涉及涉嫌采购欺诈和贿赂的案件中进行搜查和拘留，导致董事会辞职和临时管理。

• 2010

  Škoda 15T有轨电车投入运营

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  首批新型Škoda 15T三节车厢有轨电车开始在里加运营。

• 2005

  市政交通运营商合并

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  公交、电力交通、停车和车辆段实体合并为里加交通公司组织。

• 2003

  里加交通公司成立

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  市政公司于2月20日成立，作为里加公交运营的伞形组织。

• 1947

  定期无轨电车服务开始

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  在当年早些时候进行试验服务后，里加开通了定期无轨电车运营。

• 1931

  市政控制权回归有轨电车网络

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  在私人运营一段时间后，里加当局恢复了对有轨电车运营的控制。

• 1913

  里加出现首批公交车

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  机动公交车开始在里加运营，尽管最初与有轨电车相比重要性有限。

• 1901

  电力有轨电车投入运营

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  里加开始运营电力有轨电车，标志着城市交通的重大技术转型。

• 1882

  马拉有轨电车服务开始

  [1]Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org

  里加的第一条马拉有轨电车服务奠定了该市有轨电车网络的历史基础。

市政、多模式公共交通和城市出行提供商。

• 城市公共交通

  公交服务

  里加交通公司运营里加的市政公交网络，在中心区、住宅区和城市外围地区提供广泛覆盖。公交网络补充了电力交通方式，既用于主干服务，也用于本地连接。参考资料确定2023年有51条公交线路。随着公司将一些走廊转为无轨电车运营，并在另一家小巴运营商倒闭后吸收服务，路线结构随时间发生了变化。

• 城市电力轨道交通 · 1882

  有轨电车服务

  里加的有轨电车网络是该市主要公共交通方式中最古老的，并且仍然是市政系统中高容量的电力组成部分。里加交通公司运营着继承的网络，并逐步实现了车队的现代化。Škoda 15T低地板有轨电车从2010年开始投入运营，在后续采购轮次中交付了更多车辆。有轨电车服务在固定电力基础设施支持频繁运营的城市部分地区提供可靠的走廊。

• 城市电力道路运输 · 1947

  无轨电车服务

  里加交通公司的无轨电车在1947年定期服务中引入的架空电力网络上运营。这种模式提供了无需有轨电车所需固定轨道基础设施的电力运输，并已被用于取代或补充公交线路。2022年，三条公交线路被无轨电车线路取代，说明了无轨电车在网络规划中的持续作用。

• 电子票价系统 · 2009

  E-talons

  E-talons是用于里加交通公司服务的非接触式售票系统。参考资料中描述的格式包括与乘客关联的个性化卡、匿名可重复使用卡和有限使用的黄色车票。该系统支持存储或基于时间的旅行产品，并减少了对现金支付和手动票价收取的需求。

• 移动售票

  代码票

  代码票允许乘客通过智能手机应用程序购买选定的里加交通公司产品，并在检查时出示数字代码。该系统与e-talons并行运行，并已被描述为通过里加交通公司应用程序和参与的移动支付应用程序支持计时、日票和月票。

• 城市出行基础设施 · 2005

  付费停车服务

  除了公共交通，里加交通公司还管理整个里加的付费停车服务。这项活动将公司与城市更广泛的出行政策联系起来，并使其承担超出公交车、有轨电车和无轨电车的道路运输服务责任。

• 2019

  流动性和治理危机

  临时公司负责人表示，里加交通公司需要在3月份获得3700万欧元以避免破产。政府官员要求提供公司财务状况和稳定计划的信息。临时负责人后来辞职，理由是对拟议变革的支持不足。

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• 2018

  采购调查和反腐败搜查

  当局就纳米技术化学品采购中的法律合规问题向里加市议会和里加交通公司发出警告。随后对公司及市政府办公室的搜查是一项更广泛的涉嫌大规模欺诈调查的一部分。

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• 2018

  2018年12月腐败行动

  拉脱维亚反腐败局进行了大量搜查，并在拉脱维亚和波兰拘留了涉嫌贿赂和采购不当行为的人员。公司董事会辞职，其负责人被停职并拘留，并任命了临时董事会。

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• 2017

  纳米技术案件指控

  四人在一起欺诈案件中被起诉，涉及公司约70万欧元的损失。里加交通公司在诉讼中被认定为受害者，同时其他官员也受到调查。

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• 2015

  纳米技术清洁产品采购指控

  拉脱维亚电视台的一项调查指控，公司订购的纳米技术清洁产品可能被供应了水。里加交通公司成立了一个内部纪律委员会，该委员会报告称未发现采购违规行为。

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• 2013

  戴姆勒EvoBus贿赂事件

  里加市长前交通顾问、里加交通公司委员会前副主席莱昂纳兹·特尼斯被指控，涉及戴姆勒在2002年至2006年间贿赂里加官员以影响公共交通采购的指控。

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• 2013

  涉及公司员工的刑事指控

  警方拘留了一名员工，涉及涉及未成年人的严重性犯罪指控。这些指控涉及据称发生在2009年至2013年间的行为；参考资料并未确定里加交通公司本身存在公司层面的认定。

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• 2022

  将路线从公交车重新配置为无轨电车换代

  背景

  运营商继续调整柴油或传统公交车与电动无轨电车服务之间的平衡。

  采取的行动

  公交线路1、5和14被无轨电车线路31、35和34取代。

  后续影响

  这些变化扩大了无轨电车在受影响走廊上的作用，并改变了路线编号结构。

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• 2019

  寻求财务稳定战略

  背景

  债务、流动性问题、腐败调查和管理层更迭给市政复苏计划带来了压力。

  采取的行动

  官员们要求对公司财务状况进行详细评估，并提出稳定措施，同时临时管理层寻求紧急资金。

  后续影响

  这一事件导致了进一步的领导层更迭，并加剧了公众对公司治理和融资的审查。

  Emergency funding requirement. €37 million required in March 2019 according to the cited reference (March 2019)

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• 2009

  引入电子售票新品

  背景

  里加需要一种现代化的票价收取系统，以取代或减少对纸质车票和手动收取的依赖。

  采取的行动

  里加交通公司采用了e-talons非接触式电子车票，包括个性化和匿名格式。

  后续影响

  电子票价产品成为乘客访问的核心部分，并支持基于时间和储值的旅行产品。

  来源

• 2008

  采购Škoda 15T有轨电车新品

  背景

  里加需要更换老化的ČKD Tatra车辆，并提高乘客舒适度、可达性和能源性能。

  采取的行动

  该市选择了Škoda制造的15T有轨电车，而不是完全实施早期本地生产替换车辆的计划。

  后续影响

  首批车辆于2010年投入运营，随后几年又增加了三节和四节车厢的有轨电车。

  来源

• 2005

  合并市政交通运营战略

  背景

  里加市政府寻求为公交、有轨电车、无轨电车、停车和车辆段活动建立一个共同组织。

  采取的行动

  多个市政实体被合并，并以里加交通公司的身份运营。

  后续影响

  合并创建了一个单一的大型市政出行企业，负责多种交通方式和停车。

  来源

1. 1Rīgas Satiksmeen.wikipedia.org