里奥圣地亚哥造船厂

里奥圣地亚哥造船厂，西班牙语常称为Astillero Río Santiago或ARS，是阿根廷大型造船厂，位于布宜诺斯艾利斯省恩塞纳达的圣地亚哥河畔。它于1953年6月15日通过法令成立，创建了国家造船和海军工厂（Astilleros y Fábricas Navales del Estado），该国家组织最初包括里奥圣地亚哥造船厂和阿苏尔海军炸药厂。该企业隶属于阿根廷海军管理局，旨在为国家提供造船、船舶工程、机械生产及相关重工业的国内能力。 该造船厂发展成为阿根廷最重要的工业综合体之一。其设施包括钢和铜铸造、机械加工、电子、木工、油漆、电气、船舶结构、机械、军备、液压系统和船舶规划等车间。它还发展了内部技术和质量控制能力，设有部门负责确保生产符合适用的国际标准和船级社要求。鼎盛时期，该厂约有8000名工人轮班工作；在1970年代，直接雇佣约5500人，并为承包商和客户公司提供数千个额外工作岗位。 里奥圣地亚哥的生产记录涵盖军用、商用和专业船舶。其最著名的建造是1962年交付给阿根廷海军的帆船训练护卫舰ARA Libertad。在1966年的一次北大西洋航行中，该船在开普雷斯和多佛尔至利物浦之间的水域之间创造了航行速度记录。该造船厂还建造或参与了护卫舰、巡逻艇、登陆舰、驱逐舰、轻型护卫舰、货船、油轮、散货船、集装箱船、渔船、水文测量船和其他小型船舶的建造。 该厂的活动不仅限于船舶。它根据与外国供应商的技术协议制造柴油发动机、起重机、铁路机车、铁路转向架、水轮机部件和核相关部件。1970年至1976年间，它开始为阿根廷海运公司（ELMA）建造多艘货船，为YPF建造油轮，以及散货船。这种造船和重型工程的结合使该设施成为阿根廷工业发展政策的重要组成部分。 该组织于1969年改变法律形式，成为国有股份有限公司。后来在1990年代的经济和政治危机中遭受严重破坏，当时曾考虑私有化或关闭。该厂最终仍归公有，并成为布宜诺斯艾利斯省政府的一部分。其后续历史以管理层变动、工作量波动、合同延误以及关于就业和设施未来的反复争议为标志。 在二十一世纪，里奥圣地亚哥既从事国内海军工作，也承接国际合同。2005年与委内瑞拉相关的协议设想为委内瑞拉石油公司PDVSA建造八艘船或平台，但据报道到2015年只有一艘完成，计划中的船舶未投入使用。该厂于2006年为德国客户下水了散货船Madrisa，并于2010年探索与乌克兰造船商Chernomorsky Shipbuilding合作建造破冰级船舶。2015年宣布该厂将为阿根廷海军建造两艘LICA学员训练艇，使用其自身工程团队设计的设计。 里奥圣地亚哥既是工业生产者，也是阿根廷公共部门造船的象征。其大型场地包括广泛的车间、材料储存区、内部道路、铁路连接和公用隧道。该设施的持续重要性在于其劳动力、工程能力、海军传统以及在阿根廷海事和工业政策中的潜在作用，尽管其运营规模和财务状况随时间变化很大。

里奥圣地亚哥造船厂于1953年6月15日开始运营，根据第10,627号法令成立了国家造船和海军工厂（Astilleros y Fábricas Navales del Estado）。新的国家企业将里奥圣地亚哥造船厂与阿苏尔海军炸药厂合并，并在阿根廷海军管理局下运营。其目的是发展一个综合的国家工业基础，能够生产海军舰艇、船舶机械和其他战略设备。 建成的综合体包含广泛的车间。这些包括机械车间、铸铁和铜铸造、电子区域、木工和油漆设施，以及船舶结构、电气系统、军备、机械、水道规划和基础工程部门。一个专门的质量控制部门负责根据国际规范和船级社要求检查生产。该场地通过内部道路、铁路线和输送电力、蒸汽和压缩空气的公用隧道相连。 在最初的几十年里，造船厂迅速扩张。1969年它改变了法律地位，成为国有股份有限公司。其最著名的船舶，帆船训练护卫舰ARA Libertad，于1962年交付给阿根廷海军。在1966年的北大西洋航行中，该护卫舰在2,058.6海里的航程上创造了报道的航行速度记录。造船厂随后建造了一系列海军舰艇，包括巡逻艇、一艘登陆舰、一艘42型驱逐舰和六艘MEKO 140型轻型护卫舰。 该厂还成为主要的商船生产商。从1970年到1976年，它签署并开始为阿根廷海运公司（ELMA）建造五艘9,000吨货船、为YPF建造两艘60,000吨油轮、两艘约23,700吨的散货船，以及另外四艘约14,450吨的货船。它为自己的船舶和其他造船厂制造柴油发动机和起重机，并为阿根廷国家铁路公司生产铁路机车。通过技术协议，它还制造了水轮机部件、核相关部件和铁路转向架。 在造船厂的工业扩张期间，就业达到最高水平。在其黄金时期，据报道劳动力接近8,000名员工轮班工作。在1970年代中期，直接雇佣约5,500人，而近3,000人为承包商和客户公司工作，这些公司的业务依赖于该厂。 该设施在1990年代陷入重大危机。阿根廷的经济困难和公共部门重组使造船厂濒临私有化。它最终仍归公有，并成为布宜诺斯艾利斯省政府的一部分。危机后的时期涉及管理层反复变动和生产不稳定，但劳动力和工业厂房得以保留。 二十一世纪初，里奥圣地亚哥试图通过国内和国际合同恢复活动。在委内瑞拉总统乌戈·查韦斯2005年访问后，阿根廷和委内瑞拉同意了一项涉及为PDVSA建造八艘船或海上相关单元的计划。Eva Perón项目的第一块结构于2006年1月开始建造，但整个计划进展缓慢；到2015年据报道只建造了一个单元，船舶尚未投入使用。2006年3月，该厂为德国客户下水了Madrisa散货船。 造船厂还寻求新的技术合作伙伴关系。2010年，它与乌克兰的Chernomorsky Shipbuilding签署了初步协议，以获得破冰级船舶建造经验。2015年，阿根廷海军宣布计划建造两艘LICA学员训练艇，由里奥圣地亚哥的工程团队设计，旨在成为该厂32年来的首批海军舰艇。 劳工和政治冲突继续塑造该机构的公共形象。2018年，解雇和可能关闭导致员工在拉普拉塔动员。抗议遭到橡皮子弹和催泪瓦斯，造成报道的伤害。因此，里奥圣地亚哥不仅是一个造船厂，也是一个具有政治意义的公共工业工作场所。其资产包括恩塞纳达的大型场地、广泛的制造车间、内部铁路、储存和装配区域，以及长期的海军和重型工程专业知识。其未来取决于公共投资、海军采购、商业合同以及关于国有工业在阿根廷作用的决策。

• 2018

  就业和关闭抗议

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  工人动员反对解雇和可能关闭，导致与省级安全部队发生冲突。

• 2015

  LICA海军训练艇宣布

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  该厂宣布计划为阿根廷海军建造两艘LICA学员训练艇。

• 2010

  破冰级船舶合作提议

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  里奥圣地亚哥与乌克兰的Chernomorsky Shipbuilding签署了初步合作协议。

• 2006

  Madrisa下水

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  造船厂为德国客户下水了Madrisa散货船。

• 2005

  委内瑞拉造船协议

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  阿根廷和委内瑞拉同意了一项计划，由里奥圣地亚哥为PDVSA建造八个单元。

• 1970

  扩展至大型货船和油轮合同

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  该厂开始了一系列ELMA货船、YPF油轮、散货船和其他商船的合同。

• 1969

  改为国有股份有限公司

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  造船厂改变了法律形式，成为国有股份有限公司。

• 1966

  ARA Libertad北大西洋航行记录

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  ARA Libertad在指定的航行航线上以报道的创纪录时间完成了北大西洋航行。

• 1962

  ARA Libertad交付

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  造船厂向阿根廷海军交付了帆船训练护卫舰ARA Libertad。

• 1953

  国家造船厂组织的创建

  [1]Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org

  第10,627号法令成立了国家造船和海军工厂，包括里奥圣地亚哥造船厂和阿苏尔海军炸药厂。

一家公有阿根廷重工业和海军造船机构，结合船舶建造、修理、船舶工程及相关机械制造。

• 帆船训练舰 · 1962

  ARA Libertad

  ARA Libertad是一艘钢壳帆船训练护卫舰，于1962年交付给阿根廷海军。它成为造船厂最知名的建造，并培训了一代又一代的海军军官，同时完成了广泛的远洋航行。其报道的1966年北大西洋航行记录使里奥圣地亚哥在阿根廷商业和海军部门之外获得了国际知名度。

• 军舰和海军支援舰

  海军舰艇

  里奥圣地亚哥建造了广泛的阿根廷海军舰艇，包括阿索帕尔多级护卫舰、巡逻艇、登陆舰ARA Cabo San Antonio、42型驱逐舰ARA Santísima Trinidad和六艘MEKO 140型轻型护卫舰。这些项目确立了该厂作为阿根廷海军和海上服务中央国内供应商的地位。

• 商业船舶

  商船

  造船厂建造了货船、多用途船、成品油船、集装箱船、谷物船、散货船和油轮。著名的历史合同包括为ELMA和YPF建造的船舶，而Madrisa散货船于2006年为德国客户下水。

• 巡逻、渔业和研究船

  小型和专业船舶

  较小的建造计划包括渔船、海军服务巡逻艇、水文测量船如ARA Cormorán，以及拟议的LICA学员训练艇。这些项目补充了该厂较大的海军和商船工作，并利用其内部设计和工程资源。

• 重工业制造

  工业机械和部件

  除了船舶建造，里奥圣地亚哥还制造了柴油发动机、起重机、铁路机车、铁路转向架、水轮机部件和核相关部件。这些活动反映了该场地作为国家工业综合体的更广泛角色，而不仅仅是造船设施。

• 2015

  决定建造LICA学员训练艇新品

  背景

  阿根廷海军寻求小型训练船，而里奥圣地亚哥寻求在长期中断后恢复国内海军建造。

  采取的行动

  该厂宣布计划使用其工程团队开发的设计建造两艘LICA船，预计于2016年初开始建造。

  后续影响

  该公告代表了该厂32年后计划恢复海军建造，但提供的来源并未确定最终交付结果。

  来源

• 2005

  与委内瑞拉就PDVSA相关建造达成协议并购

  背景

  在委内瑞拉总统乌戈·查韦斯访问后，阿根廷和委内瑞拉政府寻求利用里奥圣地亚哥进行一项重大的国际工业和海事计划。

  采取的行动

  双方同意为委内瑞拉国家石油公司PDVSA建造八艘船或海上相关单元，包括Eva Perón项目。

  后续影响

  该计划进展缓慢。到2015年，据报道八个计划单元中只有一个建成，船舶尚未投入使用。

  来源

• 1990

  保留在布宜诺斯艾利斯省所有权下战略

  背景

  在1990年代影响造船厂的严重危机期间，曾考虑私有化，该设施面临离开公共所有权的可能性。

  采取的行动

  造船厂最终仍归公有，并成为布宜诺斯艾利斯省政府的一部分。

  后续影响

  该决定保留了该设施作为国家工业雇主，尽管后续运营受到管理层变动和工作量不稳定的影响。

  来源

1. 1Río Santiago Shipyarden.wikipedia.org
2. 2Astillero Río Santiago official websiteastillero.gba.gov.ar