马达加斯加航空管理局

Régie Malagache，又称Régie Malgache，正式隶属于马达加斯加空中导航服务局，是一家总部位于塔那那利佛的早期航空公司。它在法国殖民时期运营，被视为马达加斯加的早期法国载旗航空公司。该航空公司的成立是为了在马达加斯加和法国之间建立可靠的航空邮件连接，当时通过轮船寄送邮件大约需要25至40天。 该倡议由马达加斯加总督莱昂·凯拉推动，他寻求法国航空部对定期航空服务的支持。法国提供了两架由普罗旺斯航空制造公司制造的SPCA 41T三引擎飞机。这些飞机于1934年6月13日至7月13日期间分阶段运抵马达加斯加，由飞行员勒内·勒费弗尔指挥，他后来成为该航空公司的董事。 Régie Malagache于1934年7月29日开通了从塔那那利佛（现塔那那利佛）到北罗得西亚布罗肯希尔的航空邮件航班。该航线途经马任加、莫桑比克岛、克利马内和太特，在那里与帝国航空公司的开普敦至开罗航线连接。每周运营主要运送邮件而非大量乘客，但将马达加斯加与欧洲之间的投递时间缩短至约10至15天。 1935年，原有飞机被布洛赫MB.120三引擎飞机取代。该航空公司随后将其非洲航线从布罗肯希尔延伸至伊丽莎白维尔，与帝国航空公司和萨贝纳航空公司通往欧洲的航线建立连接。其记录的1935年运输量包括22名乘客、768公斤货物和6768公斤邮件。该航线后来进一步延伸至阿尔及尔和马赛，延伸段于1936年5月27日投入服务。 客运业务于1936年底扩大。从11月1日起，Régie Malagache与法国航空公司和Régie Air Afrique合作提供客运航班。它还运营马达加斯加境内的国内航线，包括连接塔那那利佛与马任加、迭戈苏亚雷斯和马鲁安采特拉的航线，以及通过穆龙达瓦、图莱亚尔、多凡堡和伊霍西的南部航线。1936年，该航空公司记录了182名乘客、4228公斤货物和3496公斤邮件。 Régie Malagache作为一个独立品牌存在时间很短。1937年9月1日，它被Régie Air Afrique接管，后者继续运营塔那那利佛至布罗肯希尔的航线。国内网络继续由民航服务局运营。因此，该航空公司代表了马达加斯加、非洲大陆和欧洲之间定期航空和航空邮件联系发展的重要过渡阶段，而不是一家以Régie Malagache名义运营的现代商业航空公司。

在1930年代初，马达加斯加与法国之间的通信主要依赖轮船，邮件大约需要25至40天。尽管马达加斯加有新兴的民用航空运动和有限的军事航空存在，但还没有定期航空公司。因此，该岛总督莱昂·凯拉请求法国航空部支持建立直接航空连接。 法国当局批准了该项目，并提供了两架由普罗旺斯航空制造公司制造的SPCA 41T三引擎飞机。这些飞机于1934年6月13日至7月13日期间分阶段抵达马达加斯加。勒内·勒费弗尔指挥了交付飞行，并被任命为新航空公司的董事，该公司以Régie Malagache名义运营，并与马达加斯加空中导航服务局有关联。 首次定期航空邮件运营于1934年7月29日在塔那那利佛和北罗得西亚布罗肯希尔之间进行。该航线在马任加、莫桑比克岛、克利马内和太特停靠，在布罗肯希尔与帝国航空公司的开普敦至开罗航线连接。每周航班携带约115至130磅邮件，将马达加斯加与欧洲之间的旅行时间缩短至约10至15天。 1935年，SPCA飞机被布洛赫MB.120三引擎飞机取代。凭借新飞机，航线从布罗肯希尔延伸至伊丽莎白维尔。在伊丽莎白维尔，乘客和邮件可以转乘帝国航空公司和萨贝纳航空公司通往欧洲的航班。该航空公司记录的1935年运输量在客运方面不大，但在其预期的邮政角色中意义重大：22名乘客、768公斤货物和6768公斤邮件。 区域航线随后延伸至阿尔及尔和马赛，延伸段于1936年5月27日投入服务。同年11月1日，Régie Malagache开始与法国航空公司和Régie Air Afrique合作提供客运航班。该航空公司还运营马达加斯加境内的国内航线。一条航线连接塔那那利佛与马任加、迭戈苏亚雷斯和马鲁安采特拉，然后返回首都。第二条航线连接塔那那利佛与穆龙达瓦、图莱亚尔、多凡堡和伊霍西。 1936年交通量增加，该航空公司记录了182名乘客、4228公斤货物和3496公斤邮件。尽管有这种扩张，Régie Malagache仍然是一个早期且相对较小的运营商。其独立存在于1937年9月1日结束，当时被Régie Air Afrique接管。Régie Air Afrique继续运营塔那那利佛至布罗肯希尔的航线，而国内运营继续由民航服务局负责。因此，Régie Malagache的历史与定期航空邮件、区域航空以及马达加斯加融入洲际航线的早期发展密切相关。

• 1937

  并入Régie Air Afrique

  [1]Régie Malagacheen.wikipedia.org

  Régie Malagache于9月1日被Régie Air Afrique接管；国内服务继续由民航服务局运营。

• 1936

  航线延伸至阿尔及尔和马赛

  [1]Régie Malagacheen.wikipedia.org

  区域服务于5月27日延伸至阿尔及尔和马赛，超越伊丽莎白维尔。

• 1936

  引入客运服务和国内航线

  [1]Régie Malagacheen.wikipedia.org

  客运航班开始与法国航空公司和Régie Air Afrique合作，同时提供马达加斯加各地的国内服务。

• 1935

  机队更换为布洛赫MB.120飞机

  [1]Régie Malagacheen.wikipedia.org

  原有SPCA飞机被布洛赫MB.120三引擎飞机取代，支持延伸至伊丽莎白维尔。

• 1934

  航空公司成立并交付飞机

  [1]Régie Malagacheen.wikipedia.org

  法国批准成立该航空公司，并提供两架SPCA 41T三引擎飞机，于6月至7月间抵达马达加斯加。

• 1934

  首次定期航空邮件航班

  [1]Régie Malagacheen.wikipedia.org

  首次航空邮件航班于7月29日从塔那那利佛飞往布罗肯希尔，途经马达加斯加和东南非的多个站点。

一家殖民时代的公共航空运营商，最初专注于缩短马达加斯加与欧洲之间的航空邮件投递时间，后来扩展到区域和国内客运服务。

• 航空服务 · 1934

  航空邮件服务

  航空邮件是航空公司成立时的核心服务。其每周塔那那利佛至布罗肯希尔航线将马达加斯加与帝国航空更广泛的非洲网络连接起来，并大幅缩短了到欧洲的邮政投递时间。该服务每航班携带约115至130磅邮件，并且是航空公司成立的主要原因。

• 航空运输 · 1935

  区域客运和货运航班

  在将原有飞机更换为布洛赫MB.120三引擎飞机后，Régie Malagache从主要邮政运营扩展到区域航空。服务延伸至伊丽莎白维尔，后来延伸至阿尔及尔和马赛，允许与帝国航空、萨贝纳航空、法国航空和Régie Air Afrique连接。

• 国内客运航空 · 1936

  马达加斯加国内服务

  该航空公司运营从塔那那利佛到北部目的地（包括马任加、迭戈苏亚雷斯和马鲁安采特拉）以及南部目的地（包括穆龙达瓦、图莱亚尔、多凡堡和伊霍西）的马达加斯加国内航线。这些服务构成了该航空公司最终运营网络的一部分。

• 1937

  并入Régie Air Afrique并购

  背景

  Régie Malagache在一个由法国管理和合作伙伴航空公司组成的、服务于非洲和欧洲航线的不断发展的网络中运营。

  采取的行动

  1937年9月1日，该航空公司被Régie Air Afrique接管。区域塔那那利佛至布罗肯希尔航线在收购组织下继续运营，而国内运营继续由民航服务局负责。

  后续影响

  Régie Malagache品牌停止独立运营，其航线和职能被Régie Air Afrique和民航服务局瓜分。

  来源

1. 1Régie Malagacheen.wikipedia.org