Qvale

Qvale是一家独立的意大利汽车制造商，由美国独家汽车进口商和经销商Bruce Qvale于2000年在摩德纳创立。该公司源于Qvale与Alejandro de Tomaso创立的意大利制造商De Tomaso之间的一次波折合作。Qvale唯一的生产车型是Mangusta，一款最初作为De Tomaso Biguà开发的双门跑车。 该项目旨在以一款现代、独特的跑车重振De Tomaso品牌。Biguà由Marcello Gandini设计，他早期的重要作品包括兰博基尼和玛莎拉蒂的车型，该车于1996年日内瓦车展上公开展示。De Tomaso的财务困难促使其寻求商业和工业合作伙伴，最终与Bruce Qvale达成协议。Qvale带来了作为专业欧洲汽车进口商和经销商的经验，而制造项目则集中在意大利。 在从Biguà项目向Qvale生产过渡期间，双方关系恶化。该车更名为Mangusta，以纪念De Tomaso早期的Mangusta跑车，但De Tomaso最终拒绝允许继续使用其名称。因此，早期车辆最初带有De Tomaso徽章，后来在经销商处更换为Qvale标志。Qvale作为该车的独立制造商接管了工厂和生产。 Mangusta在技术上独特且外观醒目。其配置、专业工程和限量生产使其定位为异国情调的跑车，而非大众市场车型。然而，Qvale面临多项商业劣势：缺乏成熟的消费品牌，经济环境疲软，以及汽车的非传统造型使其难以广泛营销。生产仍然极为有限。2000年至2002年间，Qvale共生产了284辆汽车，其中大部分出口到美国，Bruce Qvale在那里拥有成熟的商业经验。 Qvale的独立制造活动在此之后没有继续。2003年，该公司将Mangusta的权利出售给英国MG罗孚集团。MG随后开发了MG SV和SVR，于2004年推出，使用了Mangusta的基础结构和多项主要机械部件，包括其悬架、发动机和变速箱。后来的MG车辆由MG Sport & Racing开发，主要在意大利制造，并在英国进行装配和交付前定制。 因此，Qvale与其说是一个持续的消费品牌，不如说是一款稀有过渡跑车的制造商。其短暂的历史连接了De Tomaso的复兴尝试、Qvale家族的汽车分销、Gandini的设计工作以及后来的MG SV项目。该公司有限的产量和缺乏更广泛的车型系列使其未能成为成熟的国际品牌。

Qvale的历史始于通过一款新跑车重振De Tomaso的尝试。Alejandro de Tomaso选择了一个名为Biguà的项目，由Marcello Gandini设计，并于1996年日内瓦车展上首次公开亮相。这款车代表了De Tomaso旧产品的重大转变：它被构想为一款现代、高性能的豪华旅行和跑车，具有非传统外观和专家市场特征。 De Tomaso的财务困难使其必须寻求外部援助。美国汽车进口商和经销商Bruce Qvale，专门经营独家欧洲车辆，成为该项目的商业伙伴。Qvale家族已经拥有丰富的汽车背景。Bruce的父亲Kjell Qvale于1947年在旧金山创立了British Motors，是捷豹在美国西海岸的首家经销商，并帮助创办了旧金山车展。这一背景使项目能够接触到熟悉专业车辆和美国豪华车市场的合作伙伴。 合作关系在向生产过渡时未能持续。该车更名为Mangusta，这个名字与早期的De Tomaso车型相关，但Qvale和De Tomaso在客户交付完全建立之前就分道扬镳。Qvale接管了工厂和制造业务。De Tomaso拒绝授权继续使用其名称，给首批生产车辆带来了品牌问题。一些早期车辆交付时带有De Tomaso徽章，经销商后来更换为Qvale标志，以便车辆以独立公司的官方身份销售。 Qvale从2000年到2002年制造了Mangusta。总产量达到284辆，大部分出口到美国。有限的产量既反映了产品的性质，也反映了公司的商业困难。Qvale没有像主要豪华或跑车品牌那样的成熟声誉，而整体经济正在放缓。Mangusta的非传统造型也使其难以定位到足够大的受众。因此，Qvale仍然是一家非常小的制造商，只有一款主要产品，而不是发展成全面的汽车公司。 2003年，Qvale将Mangusta的权利出售给MG罗孚集团。MG的MG Sport & Racing部门随后开发了MG SV和SVR，于2004年推出。这些车保留了Mangusta的重要基础，包括其结构、悬架、发动机和变速箱，尽管该计划在MG品牌下继续进行。生产仍与意大利相关，而一些装配和交付前定制在英国进行。 Qvale的独立制造篇章在转让后结束。该公司的意义在于它作为Mangusta的短暂生产商，以及作为未完成的De Tomaso Biguà计划与MG后来的SV车型之间的桥梁。其历史说明了小批量汽车企业面临的困难：依赖单一车型、品牌不确定性、有限的生产规模、专业制造，以及在没有大型成熟制造商资源的情况下建立市场认知的挑战。

• 2004

  MG SV和SVR推出

  [1]Qvaleen.wikipedia.org

  MG推出了SV和SVR，它们主要基于Mangusta的工程平台。

• 2003

  Mangusta权利转让给MG罗孚

  [1]Qvaleen.wikipedia.org

  Qvale将Mangusta的权利出售给MG罗孚集团。

• 2002

  Mangusta生产结束

  [1]Qvaleen.wikipedia.org

  Qvale的生产在2000年至2002年间共制造了284辆汽车后结束。

• 2000

  Qvale成立并开始生产Mangusta

  [1]Qvaleen.wikipedia.org

  Bruce Qvale在摩德纳创立了Qvale作为独立制造商，并开始将更名的Biguà项目作为Mangusta生产。

• 2000

  品牌标识从De Tomaso变为Qvale

  [1]Qvaleen.wikipedia.org

  在双方分离且De Tomaso拒绝允许使用其名称后，早期车辆从De Tomaso徽章转换为Qvale徽章。

• 1996

  Biguà在日内瓦车展上展出

  [1]Qvaleen.wikipedia.org

  后来成为Qvale Mangusta的跑车在日内瓦车展上以De Tomaso Biguà的名义公开展示。

Qvale将自己定位为独家、小批量意大利跑车的专业制造商。Mangusta结合了意大利设计和生产与强大的机械套件，主要面向美国及其他出口市场的富裕爱好者。

• 跑车 · 2000

  Qvale Mangusta

  Mangusta是Qvale唯一生产的汽车。它起源于De Tomaso Biguà，一个由Marcello Gandini设计并于1996年展示的跑车项目。在Qvale和De Tomaso分离后，Qvale接管生产并以自己的名义销售该车。该车型于2000年至2002年在摩德纳制造，总产量为284辆。大部分出口到美国。其独特造型、低产量和专业机械规格使其成为异国情调的爱好者车辆，而非传统的大众产品。

• 2003

  将Mangusta权利转让给MG罗孚并购

  背景

  Qvale有限的生产规模和艰难的市场地位限制了独立Mangusta计划的未来。

  采取的行动

  Qvale将Mangusta的权利出售给英国MG罗孚集团。

  后续影响

  MG从Mangusta的结构和关键机械部件开发了MG SV和SVR，在不同品牌下延续了工程血统。

  来源

• 2000

  采用Mangusta名称并独立运营战略

  背景

  Qvale的生产汽车起源于De Tomaso Biguà项目，但两家公司之间的商业关系在客户交付临近时结束。

  采取的行动

  在De Tomaso拒绝允许继续使用其名称后，Qvale接管工厂并以Qvale品牌将汽车作为Mangusta销售。

  后续影响

  重新品牌化使生产得以继续，但该公司仍然是一家小型单一车型制造商，在生产结束前仅制造了284辆汽车。

  来源

1. 1Qvaleen.wikipedia.org