昆士兰太平洋航空

昆士兰太平洋航空是澳大利亚支线航空品牌，与昆士兰太平洋贸易公司有关。它运营于昆士兰支线航空由小型独立运营商使用坚固的短途飞机服务的时期。该航空公司最显著的记载并非作为长期独立的全国性航空公司，而是作为一家运营商和贸易身份，与昆士兰的道格拉斯DC-3服务相关，直到1972年5月被丛林飞行员航空吸收。 公司在澳洲航空于1971年处置其最后一批该型飞机后收购了道格拉斯DC-3飞机。这笔交易将昆士兰太平洋航空置于澳大利亚航空史的过渡阶段。DC-3最初设计用于长途客运服务，但由于其运力、运营熟悉度以及连接缺乏大型定期航班所需基础设施或需求社区的能力，在支线航线上仍然有用。在昆士兰，此类飞机支持沿海城市、内陆定居点和更偏远社区之间的联系。 昆士兰太平洋航空于1972年5月被丛林飞行员航空吸收。此次吸收将其DC-3飞机转入丛林飞行员航空的运营，并结束了该品牌的独立身份。丛林飞行员随后发展成为昆士兰著名的支线航空公司之一，运营包括DC-3、布里顿-诺曼三岛人、斯韦林根都市人和其他通用飞机在内的混合机队。1978年，母公司采用缩写名称BPA，并于1981年12月1日更名为昆士兰航空。 收购航空公司的后续历史为昆士兰太平洋航空提供了更广泛的背景。昆士兰航空维持着广泛的支线网络，到1988年最终服务于昆士兰和北领地的44个目的地。其航线包括从布里斯班经马卢奇郡、玛丽伯勒、班达伯格、格拉德斯通、罗克汉普顿、麦凯和汤斯维尔等沿海地区城市的连接，以及从凯恩斯到库克敦、卡伦巴和诺曼顿等地的服务。该航空公司还服务于北领地的格鲁特岛。这些运营说明了昆士兰太平洋航空的飞机和业务被纳入的区域连通性角色。 DC-3仍然是继任航空公司身份的核心。昆士兰航空成为澳大利亚最后一家在定期航班上运营道格拉斯DC-3飞机的航空公司。最后一架于1988年4月7日退役，昆士兰航空的名称于1988年4月30日消失，当时该航空公司被澳大利亚航空吸收，后者后来被澳洲航空吸收。因此，昆士兰太平洋航空主要作为历史前身和贸易身份存在于从昆士兰太平洋贸易公司经丛林飞行员航空和BPA到昆士兰航空的血统中。

昆士兰太平洋航空是与昆士兰太平洋贸易公司相关的商号，该公司是一家澳大利亚支线航空企业。其有记载的历史与道格拉斯DC-3以及20世纪70年代初昆士兰小型支线航空公司的整合密切相关。 该航空公司在1971年澳洲航空处置其最后一批该型飞机后收购了DC-3飞机。此次收购发生在DC-3在主要干线航线上变得过时但在支线航线上仍然实用的时期。其相对简单的设计、成熟的维护基地以及对现有机场的适用性使其对于连接主要都市中心以外的昆士兰社区具有价值。 1972年5月，昆士兰太平洋航空被丛林飞行员航空吸收。该交易结束了该航空公司的独立运营身份，并将其DC-3飞机纳入丛林飞行员航空机队。丛林飞行员航空成立于1951年，并通过早期整合（包括1963年收购萨默塞特航空）而扩张。其网络主要集中于昆士兰，部分服务延伸至北领地。 吸收后，继任承运人继续使用DC-3飞机以及布里顿-诺曼三岛人、斯韦林根都市人和其他支线飞机。丛林飞行员航空于1978年采用缩写名称BPA。1981年12月1日，更名为昆士兰航空。到1988年，该航空公司服务于昆士兰和北领地的44个目的地，包括布里斯班与一系列沿海地区城市之间的航线，以及从凯恩斯到内陆和偏远沿海社区的服务。该运营还到达北领地的格鲁特岛。 昆士兰航空在历史上因成为澳大利亚最后一家在定期航班上运营道格拉斯DC-3飞机的航空公司而闻名。其最后一架DC-3于1988年4月7日退役。昆士兰航空的名称于1988年4月30日停止使用，当时该航空公司被澳大利亚航空吸收，后者后来通过后续公司整合并入澳洲航空集团。 因此，昆士兰太平洋航空是昆士兰支线航空史上短暂但可识别的一部分。最好将其理解为前身贸易身份，其飞机和运营被吸收到丛林飞行员航空血统中，而不是作为持续的航空公司品牌。一架前丛林飞行员航空的DC-3从1984年到2008年在凯恩斯国际机场展出，但后来因结构完整性问题被移除。

• 1988

  继任航空公司DC-3时代结束

  [1]Air Queenslanden.wikipedia.org

  昆士兰航空于4月7日将其最后一架道格拉斯DC-3从定期航班中退役。昆士兰航空名称于4月30日停止使用，当时该航空公司被澳大利亚航空吸收。

• 1981

  继任者更名为昆士兰航空

  [1]Air Queenslanden.wikipedia.org

  12月1日，BPA采用昆士兰航空名称，继续纳入昆士兰太平洋航空飞机和运营的支线网络。

• 1978

  继任者采用BPA名称

  [1]Air Queenslanden.wikipedia.org

  收购方丛林飞行员航空运营更名为BPA，作为昆士兰太平洋航空之后公司和品牌血统的一部分。

• 1972

  被丛林飞行员航空吸收

  [1]Air Queenslanden.wikipedia.org

  5月，昆士兰太平洋航空被丛林飞行员航空吸收，后者接管了其道格拉斯DC-3飞机并结束了该品牌的独立身份。

• 1971

  收购前澳洲航空DC-3飞机

  [1]Air Queenslanden.wikipedia.org

  昆士兰太平洋航空在澳洲航空退役其最后一批该型飞机后收购了道格拉斯DC-3飞机。

一家昆士兰支线航空公司，使用坚固的多用途飞机服务于短途客运市场，后来并入丛林飞行员航空网络。

• 客运航空公司

  定期支线客运服务

  昆士兰太平洋航空在昆士兰提供定期支线航空运输。其运营旨在连接州内社区，而非在主要州际干线航线上竞争。该品牌有记载的机队关联主要与道格拉斯DC-3飞机相关，这些飞机在1972年昆士兰太平洋航空被吸收时转移至丛林飞行员航空。

• 基于飞机的服务 · 1971

  道格拉斯DC-3服务

  道格拉斯DC-3是现存历史记录中与昆士兰太平洋航空相关的主要飞机。该航空公司在澳洲航空于1971年处置其最后一批该型飞机后收购了DC-3飞机。这些飞机适合支线运营，并在1972年吸收后继续在继任的丛林飞行员航空和昆士兰航空血统中使用。

• 1972

  被丛林飞行员航空吸收并购

  背景

  昆士兰太平洋航空在支线市场运营，整合可以合并飞机、航线和运营资源。

  采取的行动

  丛林飞行员航空吸收了昆士兰太平洋航空并接管了其道格拉斯DC-3飞机。

  后续影响

  昆士兰太平洋航空不再作为独立品牌运营，而其资产和运营历史成为丛林飞行员航空、BPA以及后来的昆士兰航空血统的一部分。

  来源

• 1971

  购买前澳洲航空DC-3飞机其他

  背景

  澳洲航空正在处置其剩余的Douglas DC-3飞机，而该机型对澳大利亚支线服务仍具有实用价值。

  采取的行动

  昆士兰太平洋航空为其支线运营收购了DC-3飞机。

  后续影响

  1972年5月昆士兰太平洋航空被吸收时，这些飞机成为丛林飞行员航空机队的一部分。

  来源

1. 1Air Queenslanden.wikipedia.org