平和汽车
一家通过韩朝合资企业建立的朝鲜汽车制造商和经销商。
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概览
平和汽车（Pyeonghwa Motors，也拼作Pyonghwa Motors）是一家总部位于平壤的朝鲜汽车制造商和经销商。该公司源于与朝韩阳光政策相关的政治和商业开放。其合资企业于2000年宣布，由首尔的平和汽车（与统一教有关联的公司）和朝鲜的连峰总公司组织。在南浦建立了一家工厂，该公司在此组装和销售轿车、运动型多用途车、皮卡、货车、小型客车、客车和豪华轿车。 该公司的生产模式通常依赖于许可设计、换标车辆以及从外国制造商采购的全散件或半散件组装套件。早期轿车包括基于菲亚特西耶那的辉帕拉姆，后来的版本基于华晨中国汽车和其他中国车辆。北克古吉系列涵盖紧凑型多用途车和SUV，而三千里和昌前名称用于货车、小型客车、救护车和客车。尊马（在一些报道中也称为骏马）是一款源自双龙主席的高端轿车，部分用于官方和行政用途。 平和在朝鲜市场获得了不寻常的地位。据报道，它拥有在国内制造汽车和买卖二手车的独家权利，尽管该国居民购买力低、基础设施有限、制裁环境和进口零部件受限制约了需求和产量。据报道，工厂产能远高于实际产量。一项估计称2003年仅生产了314辆汽车，另一项估计称2005年总产量不超过约400辆。 该公司还比大多数朝鲜企业更明显地使用广告。广告牌和电视广告将其车辆宣传为朝鲜能够制造现代消费品的证据。外部观察者将这些广告解读为商业推广，也解读为面向平壤居民和外国商人的国家导向经济信息。 平和的韩国投资关系在2010年代初结束。公司总裁朴相权于2012年开始讨论撤出韩方投资，统一教于2013年将其投资转让给平壤。此后，平和被描述为完全由朝鲜国家所有。该企业仍与朝鲜汽车工业相关联，与胜利汽车厂并列，但关于当前产量、财务业绩、管理层和车型供应的公开信息有限。
沿革
平和汽车是在韩国阳光政策相关的朝韩缓和的政治环境中创建的。该合资企业于2000年宣布，汇集了首尔的平和汽车（一家与统一教有关联的组织拥有的公司）和朝鲜方面的连峰总公司。该项目旨在在朝鲜建立现代化的汽车制造业务，同时为朝韩之间的商业合作创造渠道。 工厂建在南浦。据报道，约5500万美元用于建设，第一条生产线于2002年完工。生产的第一辆车是辉帕拉姆，一款基于菲亚特西耶那的紧凑型轿车。平和没有开发完全本土的汽车平台，而是严重依赖许可设计、进口套件和外国制造关系。这种方法使公司能够提供具有现代造型的车辆，同时避免开发完整的朝鲜汽车供应链的成本和技术难度。 在接下来的几年里，平和扩大了其产品线。Premio和Pronto加入了辉帕拉姆，公司推出了北克古吉系列多用途车和SUV。一些北克古吉车型基于中国制造商丹东曙光及相关黄海产品。平和还组装或销售了华晨衍生的轿车和货车。2006年与华晨中国汽车达成的协议涵盖了金杯海狮货车，基于较老的丰田海狮设计。2007年推出的辉帕拉姆II源自华晨骏捷。后来的车型列表显示了一系列基于中国市场的FAW、华晨、奔腾、长城、哈弗、北京汽车和大众相关产品的车辆。 公司的商业环境困难。尽管据报道工厂年产能高达10000辆，但实际产量远低。一个消息来源称2003年仅生产了314辆汽车，汽车研究员Erik van Ingen Schenau估计2005年产量不超过约400辆。大多数朝鲜家庭买不起汽车，而制裁、有限的外汇、稀缺的零部件和薄弱的基础设施限制了供需。然而，平和占据了不寻常的市场地位，据报道拥有在朝鲜制造车辆和买卖二手车的独家权利。 平和的产品不仅限于私人乘用车。其车型系列包括三千里和昌前名称下的商用货车、救护车、小型客车、客车和公共汽车。尊马（在一些报道中也称为骏马）代表了公司的豪华细分市场。它紧随双龙主席，这是一款韩国行政轿车，其设计本身与较老的梅赛德斯-奔驰E级概念有关。此类车辆与政府官员和高级机构用户相关，而非大众消费需求。 广告成为平和最明显的活动之一。广告牌和电视广告将其汽车宣传为国内工业能力的证据。观察者认为这些广告既具有商业功能，也具有政治传播功能，展示该国能够生产现代商品。该公司在朝鲜境外也有商业联系：其Premio和Pronto车辆由Mekong Auto在越南销售，尽管这些销售的规模和持续时间在现有参考资料中没有充分记录。 最初的跨境所有权结构在2010年代初结束。朴相权（在报道中被确认为平和总裁）于2012年开始讨论结束韩国投资。2013年，统一教正式将其投资转让给平壤。此后，平和被描述为完全由朝鲜国家所有。关于2013年后的组织、现任高管、产量和活跃车型阵容的公开信息仍然有限。该公司继续被认定为朝鲜两家主要汽车制造商之一，与胜利汽车厂并列。
- 2013
转让给朝鲜国家所有权
[1]统一教将其投资转让给平壤，此后该公司被描述为完全国有。
- 2012
投资退出讨论
[1]开始讨论结束韩国投资部分。
- 2007
辉帕拉姆II发布
[1]基于华晨骏捷的辉帕拉姆II加入了公司的轿车系列。
- 2006
华晨组装协议
[1]平和达成协议组装华晨/金杯海狮货车。
- 2005
豪华尊马车型出现
[1]平和推出了基于双龙主席的豪华轿车尊马。
- 2004
推出Premio和Pronto
[1]公司通过Premio和Pronto扩大了车型系列。
- 2003
据报道产量低
[1]据报道产量为314辆，远低于工厂声称的潜在产能。
- 2002
南浦工厂生产线完工
[1]南浦第一条生产线完工，开始生产基于菲亚特西耶那的辉帕拉姆。
- 2000
宣布合资企业
[1]平和汽车的朝韩汽车合资企业在阳光政策时期宣布。
产品与定位
朝鲜国内汽车制造商，使用外国许可、换标和套件组装车型，面向政府、商业、机构及有限的私人市场。
轿车 · 2002
辉帕拉姆
辉帕拉姆是平和最知名的轿车系列。最初版本在南浦生产运营开始前后推出，基于菲亚特西耶那。后来使用辉帕拉姆名称的车辆采用了华晨、FAW、奔腾和大众相关平台，使该名称成为一个广泛的徽章家族，而非单一的连续朝鲜设计。该系列定位为朝鲜机构和私人用户的本土组装紧凑型或中型轿车。
SUV和多用途车 · 2003
北克古吉
北克古吉（也音译为Peokkugi）涵盖平和的SUV、跨界车和多用途车系列。早期版本基于菲亚特和丹东曙光或黄海车辆。后来的版本基于长城、FAW、北京汽车、奔腾、哈弗和长丰产品。该系列服务于产品组合中实用和面向用途的一端，包括适合机构、商业和官方使用的车辆。
货车和小型客车 · 2005
三千里
三千里是用于一系列货车、客运车辆和救护车的名称。列出的车辆基于金杯海狮、金龙金威、佳宝和JAC平台。该系列包括标准货车、高顶版本、多座客运车辆和救护车配置。它反映了平和作为商业和机构运输供应商的角色，而不仅仅是小型乘用车制造商。
客车和长途客车
昌前
昌前标识平和的客车、小型客车和长途客车产品。该系列与黄海、大通、金龙、丰田考斯特和Higer衍生车辆相关。列出的版本涵盖小型客车到约17、21、23和30座的长途客车。这些车辆用于公共、机构、旅游和商业运输应用。
豪华轿车 · 2005
尊马
尊马（有时写作骏马）是平和的豪华轿车系列。最初的车辆基于双龙主席，该车型与朝鲜的行政和官方运输相关。后来的尊马名称与FAW-大众、奔腾及相关中国市场车辆相关。该系列占据了一个服务于高级官员和组织的声望细分市场，而非大众市场。
皮卡和商用车辆 · 2004
Premio和Pronto
Premio和Pronto在最初的辉帕拉姆之后推出，将平和扩展到实用型车辆。参考资料将这两个名称与黄海设计相关联。它们也由Mekong Auto在越南销售，该公司与菲亚特有既定关系，可能有助于促进更广泛的区域分销和朝鲜组装安排。
营销活动
- 国内车辆广告
North Korea
平和使用广告牌和电视广告来推广其车辆，并强调朝鲜生产现代汽车的能力。对该活动的评论既将其视为广告，也视为面向国内观众和平壤外籍商人的经济信息传递形式。
结果. 该活动使平和在朝鲜境内异常显眼，但没有可靠的公开证据表明大众市场汽车拥有量大幅增加。
品牌决策
2013
2012
开始撤出韩国投资战略背景
跨境合资企业面临国内市场小、产量低以及朝韩政治和制裁环境恶化。
采取的行动
总裁朴相权开始讨论结束韩方投资。
后续影响
统一教于2013年将其投资转让给平壤，结束了最初的合资所有权结构。
2006
进入华晨中国汽车组装安排并购背景
平和需要外国车辆平台和零部件来扩展其最初的菲亚特衍生轿车。
采取的行动
公司同意组装与华晨中国汽车相关的金杯海狮货车。
后续影响
该安排支持了三千里商用车辆系列，并加强了平和对中国衍生产品的依赖。
2000
建立跨境汽车合资企业战略背景
该合资企业是在朝韩关系改善和朝韩经济合作条件相对宽松的时期成立的。
采取的行动
首尔的平和汽车和连峰总公司在朝鲜建立了汽车业务，统一教提供了韩国投资联系。
后续影响
该项目创建了朝鲜组装业务，但仍依赖外国设计、套件和进口零部件。
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