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普雷特快递公司

加拿大快递、包裹、货运和物流公司。

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概览

普雷特快递公司是一家加拿大综合快递、包裹、货运和物流公司,总部位于安大略省密西沙加。其核心业务是在加拿大境内运输文件、包裹和货物,并辅以连接加拿大托运人与美国及国际目的地的跨境服务。该公司由加拿大邮政持有多数股权,是服务加拿大邮政编码的最大专用快递和地面配送网络之一。 该公司于1960年12月5日以Trans Canadian Couriers Ltd.的名义开始运营,最初只有两名员工,并持有覆盖安大略省和魁北克省的受限经营许可证。该公司是纽约快递公司American Courier Corporation的加拿大子公司。1967年,American Courier Corporation被美国石油和空气过滤产品制造商Purolator收购。加拿大快递子公司随后采用了Purolator的名称,该名称源自“Pure Oil Later”的缩写,反映了其过滤产品母公司的名称。到1970年,快递业务已扩展到84辆车。 在更广泛的Purolator集团分拆后,Purolator Courier Ltd.于1987年以约1.7亿美元的价格出售给Onex Capital Corp.。这笔交易使快递业务回归加拿大所有权,同时保留了既定的Purolator品牌。同年,Purolator与Airborne Express(DHL相关美国业务的前身)建立了合作伙伴关系,以改善进入美国市场的渠道。该安排一直持续到2008年。加拿大邮政于1993年成为该公司的多数股东,并一直是其主要所有者。 Purolator的服务组合涵盖快递、地面包裹运输、整车和零担货运、货运代理、跨境运输、医疗物流、温控运输、特殊处理和电子商务退货管理。其Purolator International业务支持加拿大、美国和其他市场之间的运输。航空货运能力通过包括Cargojet在内的承运人关系得到支持,而John C. Munro Hamilton国际机场一直是主要的航空货运枢纽。 该公司在加拿大运营超过175个设施和100多个运输中心,其网络旨在覆盖加拿大全国邮政编码。公司及参考来源引用的早期运营数据包括2018年交付超过2500万个包裹,2019年约有170个加拿大终端和约30个美国地点。电子商务增长在COVID-19大流行期间大幅增加了需求:据报道,Purolator在2020年旺季交付了4600万个包裹。 技术、自动化和低排放运输已成为Purolator运营战略的重要组成部分。2007年,该公司推出了Unicell Quicksider原型车,这是一款由工业、电池和政府合作伙伴组成的联盟开发的全电动城市配送车。2022年,Purolator在安大略省开设了第一个全自动分拣枢纽。2023年3月,它宣布了一项约10亿美元的七年投资计划,旨在将其最后一英里配送车队的60%电动化,包括超过3500辆全电动汽车和60多个终端的电气化。到2025年,Purolator报告称其Motiv Power Systems电动卡车在实际运营中累计行驶超过100万公里,电动汽车已交付超过400万个包裹。 Purolator还通过收购扩展到传统包裹递送之外。2023年12月,它收购了Williams PharmaLogistics,增加了医疗、制药和温控物流能力。2025年2月,它从Platinum Equity手中收购了Livingston International,金额未披露。Livin…

沿革

Purolator于1960年12月5日以Trans Canadian Couriers Ltd.的名义开始运营。最初的公司只有两名员工,并持有在安大略省和魁北克省服务的受限许可证。它作为纽约市快递公司American Courier Corporation的加拿大子公司成立。因此,早期业务在市场上以加拿大为重点,但与美国母公司相关联。 1967年,American Courier Corporation被美国石油和空气过滤器制造商Purolator收购,这是一个重大变化。快递子公司随后采用了Purolator的名称。该名称源自“Pure Oil Later”,将快递业务与控制它的过滤业务联系起来。1960年代末期业务扩张:到1970年,该业务运营84辆车,显示出自成立以来大幅增长。 1987年,更广泛的Purolator母公司集团被分拆,Purolator Courier Ltd.以约1.7亿美元的价格出售给Onex Capital Corp.。此次出售使快递公司回归加拿大所有权,但继续以Purolator名称运营。同样在1987年,该公司与Airborne Express(后来与DHL网络相关)建立了合作伙伴关系,以提高其服务美国的能力。这种跨境关系一直持续到2008年。 加拿大邮政于1993年成为Purolator的多数股东。加拿大邮政随后持有该公司约91%的股份,Rainmaker Investments Ltd.持有约7%,其他股东持有剩余股份。在这种所有权结构下,Purolator发展成为一家与加拿大国家邮政基础设施紧密相连的商业运营物流公司,同时保留自己的品牌、网络和服务组合。 该公司的运营从快递扩展到一整套包裹、货运和物流服务。这些服务包括快递和地面配送、整车和零担货运、货运代理、跨境运输、医疗物流、温控服务和电子商务退货。Purolator International为涉及美国和其他国际目的地的运输提供了途径。航空货运需求通过承运人合作伙伴关系得到支持,包括自2014年起涉及Cargojet、Purolator和加拿大邮政的主服务关系。汉密尔顿的John C. Munro Hamilton国际机场一直是主要的航空货运枢纽。 到2010年代末,该公司拥有庞大的国内基础设施。参考资料描述了2018年交付超过2500万个包裹,2019年约有170个加拿大终端和约30个美国地点。网络的其他描述引用了超过175个运营设施和100多个加拿大运输中心,覆盖所有加拿大邮政编码。在线零售的增长进一步增加了包裹运营的重要性。在COVID-19大流行期间,随着消费者转向电子商务,Purolator在2020年旺季交付了据报道的4600万个包裹。 Purolator的技术和可持续发展工作随着网络扩张而发展。2007年,该公司推出了Unicell Quicksider,这是一款由Unicell、ArvinMeritor、Electrovaya和加拿大交通部交通发展中心组成的联盟创建的全电动轻型城市配送车原型。2022年,Purolator在安大略省开设了第一个全自动分拣枢纽,为其包裹处理基础设施增加了自动化。 2023年3月,Purolator宣布在七年内投资约10亿美元,将其最后一英里配送车队的60%电气化。该计划包括超过3500辆全电动汽车和加拿大60多个终端的电气化。该公司后来报告称,其Motiv Power Systems电动卡车到2025年已在真实服务中行驶超过100万公里,并用于交付超过400万个包裹。 Purolator还通过专业物流和收购寻求增长。其Tackle Hunger计划于2003年与加拿大食品银行和加拿大足球联盟共同启动,利用公司的运输能力将食品运送到全国各地的食品银行。2023年12月,Purolator收购了Williams PharmaLogistics,加强了其医疗、制药和温控服务。2025年2月,它从Platinum Equity手中收购了Livingston International,金额未披露。Livingston的报关和全球货运代理活动扩大了Purolator在国际贸易和供应链管理方面的能力。该公司仍然是加拿大邮政持有多数股权的综合快递和物流提供商。

  • 2025

    收购Livingston International

    [1]

    Purolator从Platinum Equity手中收购了这家报关和全球货运代理公司,金额未披露。

  • 2023

    宣布电气化计划

    [1]

    Purolator宣布了一项约10亿美元的七年计划,将其大部分最后一英里车队和60多个终端电气化。

  • 2023

    收购Williams PharmaLogistics

    [1]

    此次收购扩大了Purolator在医疗、制药和温控物流方面的能力。

  • 2022

    首个全自动分拣枢纽开业

    [1]

    Purolator在安大略省开设了首个全自动包裹分拣枢纽。

  • 2007

    推出Unicell Quicksider电动原型车

    [1]

    Purolator推出了一款与工业、电池和政府合作伙伴共同开发的全电动城市配送车原型。

  • 2003

    Tackle Hunger计划启动

    [1]

    Purolator与加拿大食品银行和加拿大足球联盟共同启动了其食品银行支持计划。

  • 1993

    加拿大邮政成为多数股东

    [1]

    加拿大邮政成为Purolator的多数所有者,最终持有该公司约91%的股份。

  • 1987

    通过Onex交易回归加拿大所有权

    [1]

    在更广泛的Purolator集团分拆后,Purolator Courier Ltd.以约1.7亿美元的价格出售给Onex Capital Corp.。

  • 1970

    车队达到84辆车

    [1]

    快递业务已扩展到84辆车的运营规模。

  • 1967

    American Courier Corporation被Purolator收购

    [1]

    加拿大快递子公司归美国过滤产品公司Purolator所有。

产品与定位

一家以加拿大为重点的综合配送和物流提供商,将全国包裹覆盖与快递、地面、货运、跨境、医疗和供应链服务相结合。其定位通过加拿大邮政的所有权、广泛的国内基础设施以及对自动化和车队电气化的投资得到加强。

  • 包裹递送

    快递服务

    在加拿大境内和跨境提供时效性强的文件和包裹运输。快递服务由Purolator的国内网络和国际连接支持,适用于商业运输、紧急递送以及需要明确服务承诺的电子商务订单。

  • 包裹递送

    地面包裹递送

    通过Purolator的加拿大地面网络进行定期且经济的包裹运输。该服务旨在提供广泛的全国覆盖,包括递送至所有加拿大邮政编码,并支持商业托运人和不断增长的在线零售量。

  • 货运

    Purolator Freight

    涵盖整车和零担运输的货运服务。该产品将Purolator的服务扩展到小包裹之外,涵盖需要通过其终端、运输网络和相关物流基础设施进行定期运输的大型商业货物。

  • 跨境物流

    Purolator International

    连接加拿大企业和消费者与美国及其他市场的跨境和国际运输服务。该产品由国际运输关系以及相关的报关和货运代理能力支持。

  • 专业物流 · 2023

    医疗和温控物流

    针对医疗和制药运输(包括温度敏感产品)的专业运输和物流服务。Purolator通过2023年收购Williams PharmaLogistics加强了这一能力。

  • 电商物流

    电子商务退货管理

    为在线零售商及其客户提供退货相关的运输和管理服务。该产品解决逆向物流问题,随着电子商务量的扩大,这已成为包裹网络日益重要的组成部分。

营销活动

  • 2003Purolator Tackle Hunger

    Canada

    与加拿大食品银行和加拿大足球联盟合作运营的长期社区计划。Purolator利用其运输网络将食品捐赠运送到加拿大各地的食品银行。

    结果. 持续进行的食品银行物流和社区支持计划。

品牌决策

  • 2025

    收购Livingston International并购

    背景

    Purolator追求更广泛的国际供应链、报关和货运代理能力。

    采取的行动

    Purolator从Platinum Equity手中收购了Livingston International,金额未披露。

    后续影响

    该交易扩大了Purolator的报关和全球货运代理能力。

  • 2023

    车队和终端电气化计划战略

    背景

    Purolator寻求减少最后一英里配送的排放,同时现代化其加拿大运营基础设施。

    采取的行动

    该公司宣布了一项约10亿美元的七年投资,目标是将最后一英里车队的60%电气化,包括超过3500辆电动汽车和60多个终端。

    后续影响

    到2025年,Purolator报告称Motiv电动卡车实际运行超过100万公里,电动汽车交付超过400万个包裹。

    Announced investment. Approximately C$1 billion (Seven-year program announced in 2023)

  • 2023

    收购Williams PharmaLogistics并购

    背景

    Purolator寻求扩大医疗、制药和温度敏感运输的专业物流。

    采取的行动

    Purolator收购了Williams PharmaLogistics。

    后续影响

    医疗和温控物流成为Purolator服务组合中更突出的部分。

  • 2022

    自动化分拣扩展战略

    背景

    不断增长的包裹量和电子商务需求增加了对处理能力和运营效率的需求。

    采取的行动

    Purolator在安大略省开设了首个全自动分拣枢纽。

    后续影响

    该项目为加拿大网络增加了自动化包裹处理能力。

  • 1987

    出售给Onex Capital Corp.并购

    背景

    快递子公司在其母公司集团分拆期间与更广泛的Purolator母公司集团分离。

    采取的行动

    Purolator Courier Ltd.以约1.7亿美元的价格出售给Onex Capital Corp.。

    后续影响

    业务回归加拿大所有权,同时保留Purolator品牌。

    Transaction value. Approximately US$170 million (1987)

来源1 个来源

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