普斯科夫航空

普斯科夫航空是一家总部位于俄罗斯普斯科夫的支线航空公司，主要运营基地为普斯科夫机场。该航空公司起源于1944年，前身与俄罗斯航空普斯科夫分部有关。随着时间的推移，它形成了混合运营模式，结合了定期区域客运服务、国际和国内包机航班以及货运业务。其最明确的定期航线是普斯科夫至莫斯科的航线，通常每周数次在普斯科夫机场和莫斯科多莫杰多沃机场之间运营。 该航空公司的角色与俄罗斯西北部和中部地区的区域连通性密切相关。其航线网络包括圣彼得堡、布良斯克、彼得罗扎沃茨克、库尔斯克、阿帕季特和基洛夫斯克、坦波夫、弗拉基米尔和沃洛格达等目的地，但具体运营模式随时间变化。2013年6月，普斯科夫航空宣布计划于当年8月恢复飞往圣彼得堡的航班。该航空公司还运营包机和货运航班，其安东诺夫飞机曾被报道出现在赫尔辛基万塔机场，表明其定期国内网络之外偶尔有国际运营。 普斯科夫航空在2013年运送了约55,000名乘客，其中约6,200名乘坐普斯科夫至莫斯科航线，2014年运送了超过65,000名乘客。这些数字反映了该航空公司作为小型区域运营商的重要性，而非大型国家航空公司。其机队以苏联设计的安东诺夫涡轮螺旋桨飞机为主，包括用于客运的安-24飞机和用于货运及特殊运营的安-26飞机。 该航空公司在2017年和2018年初经历了严重的财务危机。2018年4月4日，俄罗斯联邦航空运输署（通常称为Rosaviatsia）暂停了普斯科夫航空的飞行证书。这实际上结束了该航空公司独立的飞行运营。普斯科夫航空随后在相关的区域航空服务角色中被Azimuth取代。后来的机队参考资料将其安东诺夫安-24和安-26飞机列为封存状态，与停止积极运营一致。因此，普斯科夫航空最好被理解为一个已解散的俄罗斯支线航空公司，其历史身份与普斯科夫机场、短途涡轮螺旋桨飞行以及为普斯科夫地区提供航空联系紧密相关。

普斯科夫航空的起源可追溯到1944年，当时后来成为普斯科夫航空的组织开始运营。它前身与俄罗斯航空普斯科夫分部有关，反映了苏联航空结构中区域分部在国家俄罗斯航空系统下运营本地客运、货运和机场服务。在后苏联俄罗斯航空市场发展之后，普斯科夫航空作为以普斯科夫机场为中心的区域航空公司运营。 该航空公司的运营模式结合了多种航空活动。它提供定期国内客运航班，尤其是普斯科夫至莫斯科的航线，同时也进行国内和国际包机工作。货运业务补充了其客运业务。与该航空公司相关的飞机主要是安东诺夫涡轮螺旋桨飞机：安-24用于客运，安-26适合货运和其他区域任务。这些设备适用于俄罗斯较小机场之间的短途和中途服务，这些机场的需求不足以支持大型喷气式飞机。 在2010年代，普斯科夫航空服务于不断变化的俄罗斯目的地选择。普斯科夫至莫斯科是主要的定期航线，据报道航班在周一、周三和周五在普斯科夫机场和莫斯科多莫杰多沃机场之间运营。2013年6月，该航空公司宣布恢复飞往圣彼得堡普尔科沃机场的服务。2013年7月的航线列表还包括布良斯克、彼得罗扎沃茨克、库尔斯克、阿帕季特和基洛夫斯克、坦波夫、弗拉基米尔和沃洛格达。该航空公司的飞机也被报道频繁访问赫尔辛基万塔机场，与其国际包机或货运活动一致。 客运量从2013年的约55,000名旅客增加到2014年的超过65,000名。2013年的总数包括约6,200名乘坐普斯科夫至莫斯科航线的乘客。这些数量使普斯科夫航空处于小型区域航空公司细分市场，其财务可行性在很大程度上取决于航线支持、区域需求、飞机利用率和维持运营认证的能力。 到2017年和2018年初，该航空公司正经历严重的财务危机。2018年4月4日，Rosaviatsia暂停了普斯科夫航空的飞行证书。没有证书，该航空公司无法继续正常的商业航班运营。普斯科夫航空随后在区域服务角色中被Azimuth取代。运营结束后发布的机队信息将两架安东诺夫安-26飞机和五架安东诺夫安-24飞机列为封存状态。暂停和取代标志着普斯科夫航空作为运营航空公司的结束，尽管其历史意义仍然与从普斯科夫提供航空运输以及俄罗斯区域航空的长期演变有关。

• 2018

  飞行证书被暂停

  [1]Pskovaviaen.wikipedia.org

  Rosaviatsia于2018年4月4日在严重财务危机期间暂停了普斯科夫航空的飞行证书。

• 2018

  运营被Azimuth取代

  [1]Pskovaviaen.wikipedia.org

  证书暂停后，Azimuth取代普斯科夫航空提供相关的区域航空服务角色。

• 2014

  客运量超过65,000人次

  [1]Pskovaviaen.wikipedia.org

  普斯科夫航空在2014年运送了超过65,000名乘客。

• 2013

  计划恢复圣彼得堡服务

  [1]Pskovaviaen.wikipedia.org

  普斯科夫航空宣布计划于2013年8月恢复普斯科夫至圣彼得堡的航班。

• 2013

  客运量达到约55,000人次

  [1]Pskovaviaen.wikipedia.org

  该航空公司在2013年运送了约55,000名乘客，其中约6,200名乘坐普斯科夫至莫斯科航线。

• 1944

  开始运营

  [1]Pskovaviaen.wikipedia.org

  该航空公司的组织前身在普斯科夫开始运营，后来与俄罗斯航空普斯科夫分部有关。

一家小型区域航空公司，专注于通过定期和包机涡轮螺旋桨运营连接普斯科夫和其他俄罗斯区域目的地。

• 客运航空运输

  定期区域客运航班

  普斯科夫航空的定期客运活动集中于连接普斯科夫与俄罗斯较大城市的短途国内航线。普斯科夫至莫斯科航线是其主要的定期航线，在选定的工作日运营于普斯科夫机场和莫斯科多莫杰多沃机场之间。该航空公司还服务或计划服务其他区域目的地，包括圣彼得堡。

• 包机航空运输

  包机客运服务

  除了定期航班外，普斯科夫航空还运营国内和国际客运包机。这些服务使该航空公司能够将其区域涡轮螺旋桨机队用于不一定属于永久定期航线网络的航线。

• 航空货运

  航空货运服务

  普斯科夫航空还使用适合区域货运任务的飞机运营货运服务。其安东诺夫安-26飞机与货运和其他非标准运营相关，该航空公司的飞机在运营期间曾被报道出现在赫尔辛基万塔机场。

• 2018

  飞行证书被暂停其他

  背景

  普斯科夫航空在2017年和2018年初经历严重财务危机，引发对其继续安全合法运营能力的担忧。

  采取的行动

  Rosaviatsia于2018年4月4日暂停了该航空公司的飞行证书。

  后续影响

  暂停结束了普斯科夫航空的飞行运营，Azimuth随后在相关的区域服务角色中取代了它。

  来源

• 2013

  恢复普斯科夫至圣彼得堡航线战略

  背景

  普斯科夫航空寻求通过恢复普斯科夫机场和圣彼得堡普尔科沃机场之间的服务来扩大或恢复区域连通性。

  采取的行动

  该航空公司宣布圣彼得堡航班预计于2013年8月恢复。

  后续影响

  该公告是该航空公司维持其核心普斯科夫至莫斯科服务之外区域网络的更广泛努力的一部分；现有参考资料未确定该航线的持续时间或最终表现。

  来源

1. 1Pskovaviaen.wikipedia.org